Το Golf ήταν πάντοτε το μέτρο σύγκρισης των μικρομεσαίων, στα ηλεκτρικά όμως το πράμα αλλάζει.
Το ID.3 είναι ο διάδοχος του Golf που θα ήθελε η VW, όμως μάλλον δεν τα κατάφερε.
Το νέο Kia EV4 είναι ένα από τα λίγα μικρομεσαία ηλεκτρικά και κερδίζει σχεδόν σε όλα τα σημεία.
Η φιλοσοφία της Kia έχει ταιριάξει καλύτερα στην ηλεκτροκίνηση.
Το Golf ήταν πάντοτε το μέτρο σύγκρισης των μικρομεσαίων, στα ηλεκτρικά όμως το πράμα αλλάζει
Μπορεί το επόμενο Golf να μην είναι VW; Το ερώτημα εδώ δεν είναι ποιος θα φτιάχνει τον ηλεκτρικό διάδοχο του θρυλικού μικρομεσαίου, αλλά ποιο νέο μοντέλο θα γίνει το μέτρο σύγκρισης της κατηγορίας όπως για τόσες δεκαετίες ήταν το Golf. Βλέπεις το Golf δεν ήταν ποτέ το καλύτερο μικρομεσαίο. Δεν ήταν ούτε το πιο γρήγορο, ούτε το πιο ποιοτικό, ούτε το πιο άνετο ή ευρύχωρο. Δεν ήταν σίγουρα το πιο ενδιαφέρον οδηγικά, ενώ ξεκάθαρα δεν ήταν το πιο όμορφο ή πιο άρτιο σχεδιαστικά. Ήταν όμως πάντοτε αρκετά καλό σε όλα, τόσο ώστε να γίνεται αμέσως η καλύτερη πρόταση για αγορά. Στην ηλεκτροκίνητη εποχή, ένα τέτοιο μοντέλο ακόμη λείπει.
Το ID.3 είναι ο διάδοχος του Golf που θα ήθελε η VW, όμως μάλλον δεν τα κατάφερε
Η ίδια η VW θεωρεί πως αντικαταστάτης του Golf είναι φυσικά το ID.3. Όμως το ID.3 είναι μια περιπέτεια για την VW, με συνεχείς αναβαθμίσεις/facelift που προσπαθούν να κλείσουν τα κενά που άνοιξε ο γρήγορος νεωτερισμός και η απότομη καινοτομία. Από το λογισμικό, στα πλήκτρα αφής, την μέτρια εργονομία, το πισωγύρισμα στην ποιότητα και τελικά το συνολικό πακέτο ως ηλεκτρικό μοντέλο που μάλλον δεν έπεισε το κοινό. Όχι μόνο το ID.3 δεν κάνει τα νούμερα που θα ήθελε η VW, κόβοντας βάρδιες στα εργοστάσια, αλλά το CUPRA Born, που είναι βασικά το ίδιο αυτοκίνητο, φαίνεται πως είναι καλύτερο σε όλα τα σημεία.
Το νέο Kia EV4 είναι ένα από τα λίγα μικρομεσαία ηλεκτρικά και κερδίζει σχεδόν σε όλα τα σημεία
Εκτός ομίλου όμως ο ανταγωνισμός ήταν μηδενικός μέχρι σήμερα που η Kia φέρνει το EV4 απέναντι στο ID.3 και θέλει να γίνει το σημείο αναφοράς της κατηγορίας στην ηλεκτρική εποχή. Το EV4 έχει τολμηρή σχεδίαση, πολύ καλή ποιότητα, άριστη εργονομία (χωρίς πλήκτρα αφής, και με κανονικά χειριστήρια για τα βασικά), τεράστια αυτονομία, άριστες επιδόσεις και ένα πακέτο ηλεκτροκίνησης που είναι σημαντικά μπροστά από το ID3. Το EV4 είναι φυσικά δύο γενιές νεότερο μοντέλο σε ό,τι αφορά την ηλεκτροκίνηση, ενώ περιμένουμε και αντικαταστάτη του ID.3 στο άμεσο μέλλον. Όμως αυτή τη στιγμή, το EV4 φαίνεται να είναι το αυτοκίνητο που καθορίζει τα μικρομεσαία ηλεκτρικά.
Η φιλοσοφία της Kia έχει ταιριάξει καλύτερα στην ηλεκτροκίνηση
Για τους νοτιοκορεάτες η ηλεκτροκίνηση δεν έγινε ποτέ αυτοσκοπός. Αντίθετα με την VW και άλλες μάρκες που έκαναν τα ηλεκτρικά τη νέα τους σημαία, κατήργησαν μοντέλα, έκοψαν γκάμες και τελικά περιόρισαν τις επιλογές στο ηλεκτρικό ή τίποτα, η Kia συνέχισε χωρίς άγχος να λανσάρει μοντέλα ηλεκτρικά και θερμικά, σα να είναι δύο ξεχωριστές μάρκες. Χωρίς να πιέζει κανέναν να διαλέξει ηλεκτροκίνηση αν δεν θέλει, ενώ για όσους το κάνουν, και πάρουν ένα Kia, τους δίνει ένα αυτοκίνητο στο πάνω μέρος του ανταγωνισμού σε κάθε τομέα, κάτι που αποτελεί μια ευχάριστη έκπληξη. Ειδικά από μια μάρκα που έχουμε συνδέσει περισσότερο με το value for money. Η Kia καλπάζει, έχει δικό της χαρακτήρα, και κερδίζει ακόμη και τη VW εντός έδρας, στη μάχη για το ποιος θα έχει το επόμενο Golf στη γκάμα του.
Εσύ τι λες; Πως βλέπεις το νέο EV4 απέναντι στον ανταγωνισμό; Η επιστροφή των μικρομεσαίων hatchback και μάλιστα με ένα τόσο ολοκληρωμένο μοντέλο, μήπως είναι ο καλύτερος λόγος να ξανασκεφτείς για ηλεκτρικό;
