To Panda κλείνει τα 14 χρόνια ζωής.
70% των πωλήσεων της Fiat έρχονται ακόμη από το Panda.
Το μερίδιο πωλήσεων του Panda στην Ιταλία είναι 7% του συνόλου.
Η Fiat θα προσφέρει το αυτοκίνητο που θέλει το «Panda popolo» και όχι αυτό που επιβάλλεται από την Ε.Ε.
To Panda κλείνει τα 14 χρόνια ζωής
Θα έλεγε κανείς πως όταν ένα μοντέλο έχει κλείσε τα 14 χρόνια στην παραγωγή, κάτι συμβαίνει. Είτε η μάρκα έχει ξεμείνει από τεχνολογίες για αντικαταστάτη, όπως ήταν η περίπτωση της Lada με το Niva που ήταν στην παραγωγή για 40 χρόνια, είτε γιατί ο κόσμος δεν θέλει αντικαταστάτη, όπως είναι η περίπτωση του Fiat Panda. Η Fiat έχει ήδη δηλώσει πως μέχρι και το 2030 η παραγωγή του Panda θα συνεχιστεί κανονικά, έστω και αν το μοντέλο έχει αλλάξει όνομα σε αρκετές αγορές, και επίσημα πλέον λέγεται Pandina, όπως δηλαδή το λένε και όσοι το αγαπούν.
70% των πωλήσεων της Fiat έρχονται ακόμη από το Panda
Δεν είναι και καμία θυσία για τη Fiat να διατηρήσει το Panda στην παραγωγή. Θα νόμιζε κανείς πως ένα μοντέλο με τόσα χρόνια στην πλάτη του, υπάρχει για να καλύψει μια ανάγκη ενός μικρού μέρους της αγοράς. Όμως το Panda συνεχίζει να αποτελεί το 70% των πωλήσεων της Fiat στην ιταλική αγορά. Η ζήτησή του παραμένει πολύ υψηλή, ενώ και στην Ελλάδα παραμένει μέσα στα πρώτα 15 μοντέλα σε πωλήσεις φέτος στο πρώτο πεντάμηνο, ενώ το καλοκαίρι οι πωλήσεις του θα εκτοξευθούν ως συνήθως. Με τέτοια δημοφιλία δεν είναι περίεργο ότι η Fiat βρίσκει δύσκολο να το αντικαταστήσει με ένα αποκλειστικά ηλεκτρικό μοντέλο, όπως αναμένεται. Μετά το λανσάρισμα του νέου Citroen 2CV, η Fiat θα λανσάρει τη δική της εκδοχή του ηλεκτρικού των 15.000 ευρώ, όμως αυτό δεν καλύπτει τους αγοραστές του Panda σήμερα.
Το μερίδιο πωλήσεων του Panda στην Ιταλία είναι 7% του συνόλου
Βλέπεις στην Ιταλία σχεδόν ένα στα δέκα αυτοκίνητα που αγοράζονται είναι Fiat Panda. Είναι ξεκάθαρη η προτίμηση σε ένα ιταλικό, μικρό, έξυπνο και φθηνό αμάξι, ειδικά στο νότο, όπου η οικονομία δεν καλπάζει όσο στον ιταλικό βορρά. Για αυτό το 7% των Ιταλών, αλλά και τόσων άλλων οδηγών στην Ευρώπη που βλέπουν στο Panda σήμερα το κατάλληλο αυτοκίνητο για τις ανάγκες τους, η Fiat πρέπει κάτι να κάνει. Ένα αποκλειστικά ηλεκτρικό μοντέλο ακόμη και με το ίδιο όνομα, ακούγεται λογικό στα πλαίσια της μετακίνησης της αυτοκινητοβιομηχανίας προς την ηλεκτροκίνηση, όμως το πράγμα δεν είναι τόσο απλό. Ή μάλλον, το πράγμα στην περίπτωση του Panda είναι πολύ απλό: η βενζίνη είναι απαραίτητη.
Το αυτοκίνητο που θέλει το «Panda popolo» και όχι αυτό που επιβάλλεται από την Ε.Ε.
Έτσι ο Καετάνο Τορέλ, ο επικεφαλής της Fiat στην Ευρώπη, λέει ξεκάθαρα πως ο κόσμος του Panda, το «Panda popolo» δεν μπορεί να μείνει χωρίς αυτοκίνητο. Η λύση ακόμη δεν έχει βρεθεί αλλά τα σενάρια είναι μάλλον δύο. Είτε το Panda συνεχίζει και μετά το 2030 με αναβαθμίσεις και εξελίξεις, είτε το νέο ηλεκτρικό μοντέλο, αδελφό του Citroen 2CV, θα αποκτήσει και θερμική έκδοση. Είναι πιθανό μάλιστα και στις δύο περιπτώσεις τα δύο αυτοκίνητα, το ηλεκτρικό και το θερμικό, να μοιράζονται το ίδιο όνομα, Panda, ακόμη και αν δεν έχουν κοινά μηχανικά μέρη, όπως είχε γίνει νωρίτερα και με το 500, που παρά τις ομοιότητές τους, άλλο ήταν το θερμικό και άλλο το ηλεκτρικό σε όλα τους τα μηχανικά.
Εσύ τι λες; Έχει δίκιο η Fiat που ακούει τι θέλει το κοινό και όχι μόνο δεν «κόβει» το αγαπημένο μοντέλο των Ιταλών, αλλά σχεδιάζει και να το συνεχίσει; Και πώς θα ήθελες να δεις το Panda μετά το 2030; Ηλεκτρικό ή θερμικό και ας μείνει όπως είναι;
