Οι κινητήρες της γενιάς στην Ευρώπη
Το C-HR είχε σχετικά περιορισμένη αλλά στοχευμένη γκάμα κινητήρων στην Ευρώπη.Βενζίνη
- 1.2 Turbo 116 PS — χειροκίνητο ή CVT, διαθέσιμο και με AWD σε ορισμένες αγορές.
Hybrid
- 1.8 Hybrid 122 PS — ο πιο δημοφιλής, με e-CVT.
- 2.0 Hybrid 184 PS — o ισχυρότερος και πιο σβέλτος μετά το facelift, με e-CVT
Ο 1.8 Hybrid των 122 ίππων: το γνώριμο μηχανικό σύνολο της Toyota
Ο 1.8 Hybrid HSD e-CVT των 122 PS είναι ίσως το πιο γνωστό υβριδικό σύνολο της Toyota. Συνδυάζει ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα κύκλου Atkinson με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία νικελίου/λιθίου. Στην πράξη, ο κινητήρας αυτός ταιριάζει περισσότερο σε οδηγούς που κινούνται κυρίως εντός πόλης και δίνουν έμφαση στην οικονομία και την άνεση.Αυτό που κάνει το C-HR να ξεχωρίζει είναι η εξαιρετικά ομαλή λειτουργία του υβριδικού συστήματος η οποία προσφέρει χαμηλή κατανάλωση και χαμηλό κόστος χρήσης.
Το αυτόματο κιβώτιο e-CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων) είναι εύκολο στην χρήση, αλλά απαιτεί μια εξοικείωση καθώς υπό πλήρες γκάζι ο κινητήρας ανεβάζει στροφές κάνοντας παραπάνω θόρυβο από ότι θα περίμενε κανείς.
Coupe εμφάνιση, αλλά οδηγικά δίνει έμφαση στην άνεση
Στη δοκιμή μας με το C-HR, διαπιστώσαμε ότι η οδική συμπεριφορά είναι πιο ομαλή απΆ όσο προϊδεάζει το design.Στο Test Center του AutoTriti είδαμε ότι το αυτοκίνητο διατηρεί πολύ καλό πάτημα σε γρήγορες στροφές, με ελεγχόμενες κλίσεις αμαξώματος. Το τιμόνι του είναι ακριβές και προβλέψιμο, η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος και το πλαίσιο του εμπνέει εμπιστοσύνη.
Επιπλέον, η ποιότητα κύλισης είναι καλή, ειδικά στις facelift εκδόσεις όπου η Toyota βελτίωσε σημαντικά τη μόνωση από θόρυβο κύλισης και αέρα. Σε ταξίδι παραμένει σταθερό, με προσανατολισμό περισσότερο στην άνεση παρά στις επιδόσεις.
Τα φρένα έχουν καλή αίσθηση, αν και χρειάζονται μια μικρή εξοικείωση λόγω του regenerative braking (πέδηση με ανάκτηση ενέργειας) του υβριδικού συστήματος. Αυτό γίνεται επειδή το αυτοκίνητο μπορεί να φρενάρει και με τον ηλεκτροκινητήρα ανάλογα με τις συνθήκες δημιουργώντας μια διαφορετική αίσθηση στο πετάλι.
Σχεδίαση που δυσχεραίνει την ορατότητα, όχι όμως τους χώρους
Στις μετρήσεις μας, το C-HR έδειξε ότι παραμένει αξιοπρεπές για οικογενειακή χρήση, αν και η coupeσχεδίαση περιορίζει τους χώρους στα πίσω καθίσματα, το οποία είναι άνετα για δύο ενήλικες. Επίσης, ο σχεδιασμός της coupe οροφής σε συνδυασμό με τα μικρά πίσω παράθυρα δημιουργούν μια πιο «κλειστή» αίσθηση στην καμπίνα.Στα μπροστινά καθίσματα, η εργονομία είναι καλή, με σωστή θέση οδήγησης και αρκετούς αποθηκευτικούς χώρους. Ο χώρος αποσκευών των 377 λίτρων δεν είναι κορυφαίος για μικρομεσαίο SUV, αλλά επαρκεί για καθημερινή οικογενειακή χρήση.
| Σελίδα 1 | Μεταχειρισμένο Toyota C-HR 2016-2023: Τι να ξέρεις για το 1,8 Hybrid e-CVT |
| Σελίδα 2 | Κινητήρες, άνεση και πρακτικότητα του Toyota C-HR |
| Σελίδα 3 | Μετρήσεις, εξοπλισμός και τι χρειάζεται προσοχή στο Toyota C-HR |
| Σελίδα 4 | Ένα καλά συντηρημένο Toyota C-HR |
| Σελίδα 5 | Το συμπέρασμα μας για το Toyota C-HR ως μεταχειρισμένο |
