Μπορούν να ντριφτάρουν τα ηλεκτρικά; Η Ford λέει ότι μπορούν!

Η αμερικανική μάρκα χρησιμοποιεί ως παράδειγμα τη δική της Mustang Mach-E Rally.
Διαθέτει χαρακτηριστικά που εντοπίζονται και σε αγωνιστικά drift-cars.
Χαμηλό κέντρο βάρους και σχεδόν ιδανική κατανομή.
Με 487 άλογα και 950 Nm ροπής διαθέτει και τα απαραίτητα γκάζια για ντριφτ.
Το πρόγραμμα Rally Sport είναι ο «άσσος στο μανίκι» για ευκολότερο ντριφτάρισμα.

autotriti team

Η αμερικανική μάρκα χρησιμοποιεί ως παράδειγμα τη δική της Mustang Mach-E Rally

Πολλοί από τους φανατικούς λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων που δεν σκέφτονται να αγοράσουν αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο υποστηρίζουν ότι ορισμένα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης αποτελούν αποκλειστικό προνόμιο των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η Ford υποστηρίζει πως είναι σε θέση να αμφισβητεί και να διαψεύδει τέτοιες αντιλήψεις, αντλώντας σημαντική βοήθεια από την Mustang Mach-E Rally.

Διαθέτει χαρακτηριστικά που εντοπίζονται και σε αγωνιστικά drift-cars

Σύμφωνα με την αμερικανική μάρκα, για να ντριφτάρει ένα αυτοκίνητο χρειάζεται να πληροί κάποιες προϋποθέσεις. Όπως αναφέρει, τα αγωνιστικά drift-cars, τα οποία έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτόν τον σκοπό, διαθέτουν συνήθως κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά, όπως τροποποιημένη ανάρτηση που επιτρέπει μεγαλύτερη γωνία στρέψης των τροχών, καθώς και υδραυλικά χειρόφρενα. Ωστόσο, ακόμα και τα εξειδικευμένα αυτά οχήματα διαθέτουν συγκεκριμένα χαρακτηριστικά που μπορεί να βρει κανείς και σε αυτοκίνητα που είναι φτιαγμένα για το δρόμο.

Το χαμηλό κέντρο βάρους, για παράδειγμα, είναι ένα από αυτά, περιορίζοντας τις κινήσεις του αμαξώματος στις στροφές και ταυτόχρονα επιτρέποντας στην ανάρτηση να λειτουργεί ακόμα πιο αποτελεσματικά. Επίσης, η σωστή κατανομή του βάρους ανάμεσα στου δύο άξονες καθιστά το αυτοκίνητο πιο ισορροπημένο και προβλέψιμο κατά τη διάρκεια της πλαγιολίσθησης.

Χαμηλό κέντρο βάρους και σχεδόν ιδανική κατανομή

Σύμφωνα λοιπόν με τη Ford, όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά εντοπίζονται και στην Mustang Mach-E Rally. Το ηλεκτρικό μοντέλο της αμερικανικής μάρκα, στην εν λόγω έκδοση, διαθέτει σχεδόν ιδανική κατανομή βάρους σε αναλογία 50/50, ενώ η μπαταρία υψηλής τάσης, η οποία είναι τοποθετημένη χαμηλά στο πλαίσιο, διατηρεί το κέντρο βάρους όσο το δυνατόν χαμηλότερα.

Με 487 άλογα και 950 Nm ροπής διαθέτει και τα απαραίτητα γκάζια για ντριφτ

Η Ford υπογραμμίζει πως η ισχύς και η ροπή είναι εξίσου σημαντικές, όπως και η άμεση παροχή ισχύος, η οποία κρίνεται απαραίτητη προκειμένου ο οδηγός να ρυθμίζει το γκάζι κατά τη διάρκεια της πλαγιολίσθησης. Ως εκ τούτου αναφέρει πως «οι ηλεκτρικοί κινητήρες αποδεικνύονται ιδανικοί στον τομέα αυτό, προσφέροντας άμεσα την ροπή τους. Με βάση την Mustang Mach-E GT, η έκδοση Rally δεν υπολείπεται, αποδίδοντας ισχύ 487 ίππων και ροπή 950 Nm».

Το πρόγραμμα Rally Sport είναι ο «άσσος στο μανίκι» για ευκολότερο ντριφτάρισμα

Τέλος, η Mustang Mach-E Rally διαθέτει και το πρόγραμμα οδήγησης Rally Sport, το οποίο παραμετροποιεί τη ρύθμιση των συστημάτων ελέγχου πρόσφυσης και ευστάθειας, την απόκριση του τιμονιού και την κατανομή ισχύος ανάμεσα στους δύο άξονες για πιο εύκολο και ελεγχόμενο ντριφτάρισμα, σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία.

Παρά το γεγονός ότι η Mustang Mach-E Rally είναι τετρακίνητη, η ποσότητα της ισχύος που αποστέλλεται στους τροχούς ρυθμίζεται αυτόματα, δίνοντας περισσότερη ροπή στον πίσω άξονα για την έναρξη της πλαγιολίσθησης. Στη συνέχεια, το σύστημα αυξάνει τη ροπή που φτάνει στους εμπρός τροχούς έτσι ώστε ο οδηγός της Mustang Mach-E Rally να μπορεί να ελέγξει το αυτοκίνητο στην έξοδο της στροφής.