Κανείς δεν θα σου πάρει το αυτοκίνητο το 2035.
Μέχρι το 2035 αγοράζεις ό,τι καύσιμο θες, βενζίνη, diesel, υβριδικό ή ηλεκτρικό.
Η ηλεκτροκίνηση ξεκίνησε ως στόχος, όμως το ζητούμενο είναι οι μηδενικοί ρύποι.
Οι κατασκευαστές βρίσκονται ανάμεσα στη ζήτηση για θερμικά και τους στόχους των ηλεκτρικών.
Κανείς δεν θα σου πάρει το αυτοκίνητο το 2035
Μην ακούς τη «μάχη» στα social, κανείς δεν θα σου πάρει το αυτοκίνητο επειδή καίει βενζίνη ή πετρέλαιο το 2035. Ό,τι γίνει, αν γίνει από το 2035 και μετά αφορά στα αυτοκίνητα που θα πωλούνται τότε. Το δικό σου αυτοκίνητο και να το κρατήσεις θα μπορείς, και να το πουλήσεις, αλλά και να αγοράσεις άλλο μεταχειρισμένο με θερμικό κινητήρα θα μπορείς. Το 2023 η Ε.Ε. έθεσε το πλάνο της να μειώσει τους ρύπους που συντελούν στην υπερθέρμανση του πλανήτη κατά 55% μέχρι το 2030 σε σχέση με το 1990 (πρόγραμμα Fit for 55) και η λύση που βρήκε ήταν η σταδιακή μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Όμως αυτό μπορεί να εφαρμοστεί μόνο στα καινούργια αυτοκίνητα. Οπότε, μην αγχωνόμαστε για το τίποτα.
Μέχρι το 2035 αγοράζεις ό,τι καύσιμο θες, βενζίνη, diesel, υβριδικό ή ηλεκτρικό
Και μιλάμε πάντα για καινούργια. Βλέπεις πως ακόμη και τώρα, 10 χρόνια πριν έρθει το 2035, το λανσάρισμα θερμικών και υβριδικών αυτοκινήτων συνεχίζεται κανονικά, και οι επενδύσεις σε περισσότερα τέτοια μοντέλα, εκεί που άρχισαν να μειώνονται, επιστρέφουν και μάλιστα δυνατά. Όμιλοι όπως η Stellantis που λειτουργεί σε μικτές πλατφόρμες που δίνουν ηλεκτρικά, υβριδικά και θερμικά μοντέλα, έχουν αυξήσει το mix των δύο τελευταίων στην παραγωγή τους. Και δεν είναι μόνοι. Η επένδυση που κάνουν τώρα τόσοι κατασκευαστές για να «πιάσουν» το Euro 7 που ξεκινάει του χρόνου, σημαίνει πολλά χρόνια θερμικών αυτοκινήτων στο μέλλον. Και όσο για τα μεταχειρισμένα, μιλάμε για δεκαετίες πριν τα θερμικά εξαφανιστούν.
Διαβάστε επίσης:
«Η ΕΕ εγκατέλειψε τα σχέδια για απαγόρευση κινητήρων βενζίνης/diesel»
Ανατροπή: Η ΕΕ διατηρεί βενζίνη/diesel και μετά το 2035
Γερμανία: Ο Μέρτς ζητά αναθεώρηση της απαγόρευσης του 2035
Mercedes CEO: «Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία θα καταρρεύσει»
Η ηλεκτροκίνηση ξεκίνησε ως στόχος, όμως το ζητούμενο είναι οι μηδενικοί ρύποι
Η συζήτηση που έχει ξεκινήσει εδώ και μερικούς μήνες μεταξύ Ε.Ε., κυβερνήσεων, κατασκευαστών, περιβαλλοντολογικών οργανώσεων και διαφόρων λόμπι συμφερόντων (καύσιμα, μπαταρίες, προμηθευτές κλπ.) έχει δημιουργήσει αμφιβολίες για το πώς θα είναι το 2035 η αγορά αυτοκινήτου. Η Ε.Ε. έκανε ίσως το ατόπημα αντί να θέσει το στόχο για μηδενικούς ρύπους, να ξεκαθαρίσει την τεχνολογία με την οποία θέλει να τους πετύχει. Αυτό που φαίνεται τώρα είναι πως το 2035 ίσως το σημαντικό είναι οι μηδενικοί ρύποι στην εξάτμιση, και όχι ο τρόπος που αυτό θα επιτευχθεί. Μένει να δούμε αν αυτή την αλλαγή θα την δεχτεί η Ε.Ε..
Οι κατασκευαστές ανάμεσα στη ζήτηση των θερμικών και τους στόχους των ηλεκτρικών
Το μεγάλο στοίχημα είναι να βρεθεί η ισορροπία ανάμεσα στο τι ζητάει η αγορά και τι περιμένει αυτή τη στιγμή η Ε.Ε. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση ήταν η αναμενόμενη προοπτική, όμως η στάση της αγοράς και η ξαφνική πίεση με νέο ανταγωνισμό από την Κίνα, ανάγκασαν να μοιραστούν οι επενδύσεις και να «πέσει» ο ρυθμός προς μια αποκλειστικά ηλεκτρική γκάμα. Για τις μάρκες αυτή τη στιγμή το ζητούμενο είναι η Ε.Ε να ανοίξει παράθυρα τεχνολογικής ουδετερότητας, όπως με τα e-fuel. Έτσι η μετάβαση στους μηδενικούς ρύπους θα γίνει λιγότερο βίαια, ενώ οι εκθέσεις θα έχουν αυτοκίνητα που όλη η αγορά θα βρίσκει να αγοράσει.
Θα «πέσει» η Ε.Ε από τις πιέσεις των κατασκευαστών; Και τελικά αν ο στόχος είναι οι ρύποι, τι σημασία έχει η τεχνολογία ή το καύσιμο; Μήπως μια μετάβαση (και) των θερμικών σε καθαρά καύσιμα είναι καλύτερα; Μήπως ένα plug-in υβριδικό αυτοκίνητο αποτελεί μια πρακτική λύση «γέφυρα» μετάβασης; Εσύ τι λες;
