Omoda 9 Vs VW Tiguan eHybrid: Ποιος κερδίζει σε αυτονομία & οδήγηση;

330 περισσότερα άλογα & μεγαλύτερη αυτονομία έχει το Omoda 9

Συγκρίνοντας τα κινητήρια σύνολα των δύο μοντέλων βλέπουμε πως το Omoda 9 SHS-P πλεονεκτεί τόσο σε επιδόσεις όσο και σε αυτονομία. Το Super Hybrid System του κινεζικού D-SUV αποτελείται από 4 συνολικά κινητήρες (1 βενζίνης και 3 ηλεκτροκινητήρες) και συνδυάζεται με πολύ μεγάλη μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 34,46 kWh. Η συνδυαστική απόδοσή του είναι στα 537 άλογα και τα 650 Nm ροπής, με τον πίσω κινητήρα (238 PS) να έχει βασικό ρόλο στην κίνηση, συνεπικουρούμενος από τον ισχυρότερο εμπρός κινητήρα (122 PS) σε συγκεκριμένες περιστάσεις. Αν απαιτηθεί επιπλέον δύναμη συμμετέχουν ο βενζινοκινητήρας (143 PS) και το έτερο εμπρός μοτέρ (102 PS), που ως επί το πλείστον λειτουργούν ως γεννήτριες.
 
Το σύνολο συμπληρώνει το DHT 3τάχυτο κιβώτιο που έχει την ικανότητα να αντιλαμβάνεται και να επιλέγει σε πραγματικό χρόνο τον πιο αποδοτικό τρόπο κίνησης ανάλογα με την ταχύτητα, το φορτίο και την επάρκεια της μπαταρίας σε ενέργεια. Στην πράξη το Omoda 9 SHS-P κινείται ως επί το πλείστον ηλεκτρικά (πραγματική αυτονομία 135 χλμ.), με το ρεζερβουάρ των 70 λτ. να του επιτρέπει να κινηθεί πάνω από 1.300 χλμ. ακόμη κι αν η μπαταρία δεν έχει επάρκεια ρεύματος.
 
Όσον αφορά το υβριδικό σύστημα πρίζας του VW Tiguan eHybrid των 204 ίππων αυτό βασίζεται στον 1,5 TSI βενζινοκινητήρα με turbo μεταβλητής γεωμετρίας ο οποίος «παντρεύεται» με ένα δυνατό ηλεκτροκινητήρα 116 ίππων. Η παρουσία μπαταρίας με ενεργειακό περιεχόμενο 19,7 kWh εξασφαλίζει καλή για PHEV αυτονομία (110 χλμ.), μικρότερη όμως συγκριτικά με εκείνη του Omoda. Επίσης, μικρότερο είναι και το ρεζερβουάρ του (45 λτ.), που περιορίζει γενικότερα την εμβέλεια του Tiguan eHybrid.
 
Στα των επιδόσεων, το Omoda 9 έχει 330 περισσότερα άλογα, κάτι που αποτυπώνεται και στη σβελτάδα του μοντέλου. Τόσο σε στάση (0-50 χλμ.) όσο και σε ενδιάμεσες επιταχύνσεις (60-100 και 80-120 χλμ.) το Omoda 9 SHS-P με τα 537 άλογα είναι κάτι παραπάνω από γρήγορο (2,2, 3,2 και 3,9 δλ., αντίστοιχα), με το Tiguan eHybrid των 204 ίππων να ολοκληρώνει τις ίδιες δοκιμασίες σε 3, 4,1 και 5,4 δευτερόλεπτα.

4κίνητο & ικανό εκτός δρόμου το Omoda, ξεχωριστή ποιότητα κύλισης για το ελαφρύτερο Volkswagen

Οι άνετες μετακινήσεις είναι βασικό προτεραιότητα των δύο μοντέλων, εξ ου και σε αμφότερα βλέπουμε ηλεκτρική ανάρτηση που προσαρμόζεται αναλόγως του δρόμου. Στο Omoda 9 SHS-P θα σταθούμε και στο σύστημα 4κίνησης, που σε συνδυασμό με τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος (210 χλστ.) διευρύνει τις off-road βλέψεις του μοντέλου.
 
Με το Tiguan eHybrid έχουμε δει και στις «απλές» mild hybrid εκδόσεις πως η ποιότητα κύλισης αποτελεί ξεχωριστό ατού. Μάλιστα, ως PHEV φέρει στάνταρ τις ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις DCC Pro, στοιχείο που το καθιστά ικανό να διαχειρίζεται το έξτρα βάρος της μπαταρίας. Σε κάθε περίπτωση, το σημαντικά ελαφρύτερο Tiguan eHybrid έχει αξιόλογο πάτημα σε όλες τις οδηγικές συνθήκες, με τους πολύ χαμηλούς αεροδυναμικούς θορύβους (65,8 dB στα 100 χλμ./ώρα) να προστίθενται και αυτοί στην τελική εξίσωση.