Γεροδεμένο, μοντέρνο και πολύ καλά φινιρισμένο εσωτερικό, ίδιο με αυτό του C-HR+.
Αν στην εξωτερική εμφάνιση υπάρχουν κάποιες διαφοροποιήσεις σε σχέση με το C-HR+, στο εσωτερικό η εικόνα είναι πανομοιότυπη -βέβαια όπως προαναφέραμε ο εξοπλισμός είναι πιο πλούσιος. Αυτό στην πράξη μετουσιώνεται σε μια ξεκάθαρα ψηφιακή καμπίνα με τη μεγάλη κάθετη οθόνη αφής των 14 ιντσών να συγκεντρώνει το μεγαλύτερο μέρος των λειτουργιών του αυτοκινήτου. Από την άλλη, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων μεταφέρει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στο οπτικό πεδίο του οδηγού (κάποια αναστήματα θα δουν τη στεφάνη του τιμονιού να «κόβει» τον πίνακα) με όλα τα γραφικά και τις γραμματοσειρές να θυμίζουν το μοντέλο της Toyota. Σε κάθε περίπτωση, το λογισμικό λειτουργεί γρήγορα, οι εντολές εκτελούνται άμεσα και οι πιο βασικές λειτουργίες του κλιματισμού εξακολουθούν να διαθέτουν φυσικά χειριστήρια, κάτι που εκτιμάς ιδιαίτερα όσο αυξάνεται ο ρυθμός οδήγησης. Οι δύο ασύρματοι φορτιστές, οι πολλές θύρες USB-C και οι αποθηκευτικοί χώροι (ειδικά κάτω από την κεντρική κονσόλα) κάνουν εύκολη τη ζωή οδηγού και επιβατών -πάντως δεν υπάρχει κλασσικό ντουλαπάκι συνοδηγού που θα έπρεπε.
Στάνταρ οθόνη 14 ιντσών και πλούσιος εξοπλισμός με στάνταρ ηχοσύστημα Harman Kardon.
Η ποιότητα κατασκευής αφήνει επίσης πολύ θετικές εντυπώσεις. Η συναρμογή του «made in Japan» Uncharted είναι υποδειγματική, δεν υπάρχουν τριγμοί ακόμη και σε κακό οδόστρωμα, ενώ τα υλικά, παρότι δεν είναι παντού μαλακά, δίνουν την αίσθηση ότι θα αντέξουν στον χρόνο. Πρόκειται για μια καμπίνα που δίνει μεγαλύτερη έμφαση στη στιβαρότητα παρά στον εντυπωσιασμό.
Οι χώροι καλύπτουν χωρίς δυσκολία τις ανάγκες μιας τετραμελούς οικογένειας. Οι πίσω επιβάτες έχουν επαρκή χώρο για τα πόδια, το επίπεδο πάτωμα και το ικανό φάρδος (1.392 χλστ.) διευκολύνει τη μεταφορά τρίτου επιβάτη. Ο «αέρας» για τα κεφάλια πίσω δεν είναι κάτι σπουδαίο (40 χλστ.), αλλά στην πράξη θα βολευτούν και υψηλόσωμοι χωρίς να βρίσκει το κεφάλι τους, παρά την κλίση της οροφής. Από την άλλη σίγουρα θα θέλαμε περισσότερα από τα 404 λίτρα του πορτμπαγκάζ, ωστόσο διαθέτει σωστό σχήμα, χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και ηλεκτρική λειτουργία ανοίγματος, στοιχεία που αποδεικνύονται ιδιαίτερα χρήσιμα στην καθημερινότητα.
Σελίδα 1
Δοκιμή ηλεκτρικό Subaru Uncharted με 224 άλογα και μπαταρία 77 kWh
