Τιμές Αυτοκινήτων ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
Τιμές με Leasing Ηλεκτρικά & Φόρτιση
Νέες Μάρκες στην Ελλάδα
LIVE: κίνηση στους δρόμους

Non-Paper

Επιλέχτηκαν 5 τελευταίες ειδήσεις
Μπορεί η ακριβή βενζίνη να «σκοτώσει» τα SUV;
Κάμερες στους δρόμους -Γιατί οι Αθηναίοι αδιαφορούν;
Πώς μοιράζεις το κόστος της συντήρησης αντί να τα δίνεις όλα μαζί;
Πέφτει το πετρέλαιο, ανεβαίνουν οι τιμές στα βενζινάδικα! Πώς γίνεται;
Άρση ακινησίας; Μην νομίζεις ότι επειδή «κάθισε» δεν έπαθε τίποτα!
περισσότερα »
non paper an off-the record or unofficial presentation of (auto) policy Τα GTi επιστρέφουν ηλεκτρικά, με απίστευτα γκάζια μα και λεφτά
Διαβάστηκε από 2084 αναγνώστες

Οι Γερμανοί με τα ID. Polo GTI και Corsa GSE επιστρέφουν.<br>
το ίδιο και οι Γάλλοι, με τα e-208 GTi και Alpine A290 να είναι ήδη στο δρόμο, και e-308 GTi στο πλάνο.<br>
Τρελή ιπποδύναμη & ροπή, μα και γκάτζετ για συγκίνηση στην άσφαλτο.<br>
Μεγάλο αγκάθι όμως τα πολλά κιλά και τα ακόμη περισσότερα λεφτά. Τα GTi επιστρέφουν ηλεκτρικά, με απίστευτα γκάζια μα και λεφτά Οι Γερμανοί με τα ID. Polo GTI και Corsa GSE επιστρέφουν.
το ίδιο και οι Γάλλοι, με τα e-208 GTi και Alpine A290 να είναι ήδη στο δρόμο, και e-308 GTi στο πλάνο.
Τρελή ιπποδύναμη & ροπή, μα και γκάτζετ για συγκίνηση στην άσφαλτο.
Μεγάλο αγκάθι όμως τα πολλά κιλά και τα ακόμη περισσότερα λεφτά.

Οι Γερμανοί με τα ID. Polo GTI και Corsa GSE επιστρέφουν

Μέσα στην ίδια εβδομάδα οι δύο Γερμανοί κατασκευαστές αποκάλυψαν τις γρήγορες εκδόσεις των μικρών μοντέλων τους. Το ID. Polo GTI ακολουθεί αμέσως μετά το λανσάρισμα της απλής έκδοσης, ενώ το Corsa GSE περίμενε την κατάλληλη στιγμή να «χτυπήσει», με πολλά περισσότερα άλογα του Polo! Για την VW το ID. Polo είναι το πρώτο ηλεκτρικό που φέρνει πίσω το σήμα GTI, ένα θετικό δείγμα, αφού η μάρκα επιστρέφει στις επιδόσεις και (θεωρητικά) την ενθουσιώδη οδήγηση μετά από διάλειμμα αρκετών ετών με πιο... γλυκανάλατα μοντέλα. Για την Opel το GSE είναι η υπενθύμιση ότι η μάρκα έχει γονίδια και τεχνολογία που συνδυάζει πλέον στην ηλεκτρική εποχή.

Γάλλοι: E-208 GTi και Alpine A290 είναι ήδη στο δρόμο, και e-308 GTi στο πλάνο

Οι Γάλλοι εντωμεταξύ είναι ήδη ένα βήμα μπροστά. Το Peugeot e-208 GTi έχει εμφανιστεί καιρό τώρα και περιμένουμε και το ντεμπούτο του στο LeMans. Όσο για τη Renault, το 5άρι δεν θα μπορούσε να μείνει με την εξωτική έκδοση Turbo 3E, αφού με τιμές από 160.000 ευρώ και ούτε 2000 κομμάτια, δεν φτάνει για όλους και δεν φτάνεται από όλους. Έτσι η Alpine έχει ήδη αρχίσει παραδόσεις του A290, την γρήγορη έκδοση του 5, καθόλα ισοδύναμη με τα GTi του ανταγωνισμού. Η Peugeot εντωμεταξύ μιλάει ήδη για ένα μεγαλύτερο GTi, το e-308 και ένα (αδελφό) Astra GSE είναι επίσης στα χαρτιά.

Τρελή ιπποδύναμη & ροπή, μα και γκάτζετ για συγκίνηση στην άσφαλτο

Φυσικά τα μικρά GTi δεν αρκούνται πλέον στα 130-180 άλογα. Τα άλογα ξεκινάνε από τα 220 (Alpine) και 226 (ID. Polo) και φτάνουν μέχρι τα 280 (Corsa και e-208). Η ιπποδύναμη και η ακαριαία ροπή είναι το σημείο αναφοράς αυτής της γενιάς GTi που με 0-100 στα 6 δλ. είναι ήδη σε νούμερα που κάποτε θεωρούσαμε supercar επιδόσεις. Όμως η ηλεκτροκίνηση «πάσχει» στο θέμα των συγκινήσεων και έτσι η κάθε μάρκα έχει προσθέσει τα δικά της γκάτζετ. Η VW έχει συνθετικό ήχο, τεχνικές ταχύτητες (σαν χειροκίνητο) και ηλεκτρονικό διαφορικό. Η Alpine έχει κουμπί overtake όπως η F1 στο τιμόνι για άμεση πρόσθεση ισχύος στο προσπέρασμα, ενώ Peugeot και Opel διαθέτουν μηχανικό μπλοκέ διαφορικό.

Μεγάλο αγκάθι όμως τα πολλά κιλά και τα ακόμη περισσότερα λεφτά

Το αγκάθι των ηλεκτρικών παραμένει το βάρος, αφού μπορεί να είναι μικρά στο μάτι, είναι όμως μεγάλα στη ζυγαριά. Η μάζα κρύβεται στην επιτάχυνση, όχι όμως στις στροφές και στο φρενάρισμα. Εδώ έρχονται τα μπλοκέ να καλύψουν τον τρόπο που στρίβουν αυτά τα αυτοκίνητα, ενώ όλα φοράνε φρενάρες για επιδόσεις supercar και στο 100-0. Εκεί που δεν υπάρχει τεχνική λύση είναι η τιμή. Βλέπεις με τα βασικά μοντέλα να ξεκινάνε γύρω στα 25.000 ευρώ, οι γρήγορες εκδόσεις δύσκολα θα καταφέρουν να κρατηθούν κάτω από τα 40 χιλιάρικα. Εντάξει, μιλάμε για επιδόσεις που αξίζουν τα λεφτά αυτά, όμως τα αυτοκίνητα αυτά παραμένουν μικρά σε όλα τους. Η επιστροφή των GTi έχει ξεκινήσει, λεφτά όμως υπάρχουν;
 
Εσύ τι λες; Ποιο GTi περιμένεις περισσότερο; Πώς νομίζεις θα είναι η εμπειρία πίσω από το τιμόνι τους με τόσα γκάτζετ; Και τελικά, στα λεφτά αυτά, ποιος θα τα αγοράσει;
Σχολιάστε την είδηση
Σχόλια...