
Με… LaFerrari στη Formula;
Συνεχίζοντας την «στροφή» της προς την υβριδική τεχνολογία και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η Ferrari έδειξε ανοικτή και στην είσοδο της εταιρείας στην Formula E με δικό της μονοθέσιο.
| < Προηγούμενες 20 | 2441 - 2460 Ειδήσεις από 3060 | Επόμενες 20 > |

Συνεχίζοντας την «στροφή» της προς την υβριδική τεχνολογία και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η Ferrari έδειξε ανοικτή και στην είσοδο της εταιρείας στην Formula E με δικό της μονοθέσιο.

Η ώρα για τα αποκαλυπτήρια του νέου Jeep Wrangler, που θα λανσαριστεί στην αγορά το 2018, πλησιάζει και στα σχετικά forum κυκλοφορούν ήδη οι πρώτες φωτογραφίες με το πώς περιμένουν ότι θα μοιάζει το νέο μοντέλο.

Το SEAT Ibiza κοντά στη δύση της εμπορικής του καριέρας είναι διαθέσιμο και με τον 1,4 TDI 105 PS, συνδυάζοντας το οδηγικό μπρίο της έκδοσης FR με την χαμηλή κατανάλωση του diesel.

Γιατί η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία έχει στραφεί στους turbo κινητήρες; Για ποιο λόγο κυριαρχούν πλέον turbo κινητήρες; Είναι για λόγους marketing, κατανάλωσης ή απόδοσης; Γιατί παραδοσιακά «ατμοσφαιρικά» κάστρα, όπως η Ferrari και οι Ιάπωνες κατασκευαστές, πλέον έχουν turbo;

Το επόμενο μοντέλο Toyota Prius αναμένεται να έχει και έκδοση σε 100% ηλεκτρικό, για μηδενική κατανάλωση, χωρίς πάντως να έχουν γίνει ακόμη γνωστά, τα άλογα, η τελική ταχύτητα ή κάποιο άλλο από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, όπως φυσικά και η τιμή του.

Είναι πιο φθηνά να τα αποκτήσεις σε σχέση με κάποιο diesel, ενώ έχουν πολύ δύναμη και είναι οικονομικά στην κατανάλωση. Πως το καταφέρνουν; Με τα λίγα κυβικά και το τούρμπο. Ας δούμε τρεις από τις πιο αξιόλογες βενζινοκίνητες προτάσεις της αγοράς.

Επωφελούμενα από τους μικρούς σε κυβισμό turbo κινητήρες τους, τα Ford Focus, Opel Astra και Toyota Auris σαν άλλοι ζογκλέρ, συνδυάζουν με δεξιοτεχνία την πολύ καλή απόδοση με τη χαμηλή κατανάλωση.

Η βασική πετρελαιοκίνητη έκδοση της νέας Mercedes GLC κάνει σχεδόν τα πάντα με αρχοντικό στυλ, αλλά και αξιοσημείωτη οικονομία στην κατανάλωση καυσίμου.

Τον Απρίλιο του 2017 η Ε.Ε. όχι μόνο θα ανακοινώσει αυστηρότερα όρια ρύπων, αλλά και ένα ρεαλιστικότερο τρόπο μέτρησης της κατανάλωσης. Οι κατασκευαστές κάθονται σε αναμμένα κάρβουνα, ενώ όλα δείχνουν πως σε 5 χρόνια δεν θα κυκλοφορούν καινούρια diesel. Διαβάστε αναλυτικά

Η επαναφορτιζόμενη υβριδική έκδοση του VW Passat ακόμη και όταν δεν κινείται αμιγώς ηλεκτρικά έχει τόσο χαμηλή κατανάλωση, που σου μπαίνουν ιδέες για τη μη σωστή λειτουργία του δείκτη βενζίνης. Φυσικά στο τέλος αποδεικνύεται πως όλα δουλεύουν «ρολόι» και απλά καίει… σχεδόν τίποτα.

Η Bosch παρουσίασε μία πρωτοποριακή τεχνολογία η οποία σύμφωνα με την ίδια, μέσω ψεκασμού νερού εξασφαλίζει ακόμη καλύτερη απόδοση στα μοτέρ εσωτερικής καύσης, βελτιώνοντας παράλληλα την κατανάλωση καυσίμου.


Τι δήλωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος κος Πάνος Σκουρλέτης σχετικά με τα σενάρια για αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα;

Δεν είναι μόνο τα 180 άλογα, η χαμηλή κατανάλωση ή το αυτόματο κιβώτιο Powershift, αλλά και το υψηλό τεχνολογικό προφίλ του που καθιστούν το Ford Kuga της δοκιμής μας ένα δυνατό χαρτί στην κατηγορία.

Η Ford παρουσίασε τη νέα τρίτη γενιά του Ford Ka+, η οποία θα προσφέρει μεγαλύτερους χώρους, ερχόμενο να παίξει το ρόλο όχι μόνο του νέου μίνι μοντέλου της εταιρείας, αλλά και του φθηνότερου Ford στη γκάμα.

Σε ένα διαφορετικό τεστ οικονομίας από αυτά που συνηθίζουμε συμπεριλάβαμε όλα τα μίνι αυτοκίνητα πόλης με διαφορετικό καύσιμο και πραγματοποιήσαμε μετρήσεις σε ρεαλιστικές συνθήκες κίνησης. Το μεγάλο θέμα που σας παρουσιάζουμε έχει ανατρεπτικά συμπεράσματα…

Οι diesel κινητήρες έχουν με το μέρος τους τη ροπή και τις ρεπρίζ. Έχουν την κατανάλωση. Έχουν και τα τέλη κυκλοφορίας. Όχι όμως και το νούμερο της ιπποδύναμης. Πόσο μετράει αυτό;

Το νέο Nissan Navara εντάσσει στην παλέτα των κινητήρων του, το 2.3 dCi turbodiesel σύνολο προδιαγραφών Euro 6. Δείτε τι αλλάζει σε κατανάλωση και ρύπους στο ιαπωνικό pick-up των 160 και 190 ίππων.

Υπάρχει κάτι καλύτερο από το να έχεις ξεχάσει πότε φούλαρες για τελευταία φορά; Ίσως και όχι. Για το λόγο αυτό, παρακάτω παρουσιάζουμε 3 μοντέλα με αυτονομία έως και 1.579 χιλιόμετρα.

Τα τρία μικρομεσαία του θέματός μας μπορούν να παίξουν με άνεση το ρόλο του μοναδικού αυτοκινήτου μιας οικογένειας και παράλληλα, να το συνδυάσουν με χαμηλή κατανάλωση σύμφωνα με τις μετρήσεις μας δεν ξεπερνάνε τα 5,0 λτ./100 χλμ.
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.