| < Προηγούμενες 20 | 4121 - 4140 Ειδήσεις από 4388 | Επόμενες 20 > |
Αυτό το 500άκι, μετά τις επεμβάσεις του βελτιωτικού οίκου της Hamann, δεν αποτελεί πια ένα καθημερινό… αυτοκινητάκι πόλης, αλλά ένα πύραυλο τσέπης, ένα ανήμερο θηρίο. Με 265 ίππους κάνει ακόμα και το επετειακό Abarth 695 “Tributo Ferrari” να μοιάζει ένα «ήρεμο κατοικίδιο» μπροστά του.
Η πράξη νόμου υπογράφηκε και τώρα περιμένουμε την εξαγγελία για το ξεκίνημα του μέτρου. Αντίθετα όμως με την προηγούμενη φορά που αποσύραμε τα παλιά μας αυτοκίνητα, τώρα μπορούμε εκτός από καινούργιο να αγοράσουμε και μεταχειρισμένο. ¶ρα υπάρχει λόγος να κρατήσουμε το παλιό?
Η θεωρία του Αϊνστάιν στη σχετικότητα αξιολόγησης των πραγμάτων, παίρνει μια απρόσμενα ανατρεπτική διάσταση στα αυτοκίνητα. Τίποτα δεν είναι ακριβώς όπως φαίνεται και όλα αποκτάνε ενδιαφέρον υπό το ανάλογο πρίσμα. Εδώ ασχολούμαστε με 3 ζεύγη μοντέλων, με ταξικές διαφορές μεταξύ τους, αλλά τιμή όμοια, ένα ιδανικό δίλημμα...
H Saab έχει ήδη παρουσιάσει την υβριδική τεχνολογία που θα χρησιμοποιήσει στα μελλοντικά αυτοκίνητα της, μέσα από το πρωτότυπο 9-X BioHybrid Concept. Τώρα όμως διέρρευσαν πληροφορίες σχετικά με μια υβριδική έκδοση του νεότερου αυτοκινήτου της που δεν είναι άλλο από το 9-5.
Χίλια αυτοκίνητα το μήνα είναι ένας αστρονομικός αριθμός για τα ελληνικά δεδομένα. Τα αυτοκίνητα που το φτάνουν ή το ξεπερνούν είναι συνήθως μικρά ή μικρομεσαία, ενώ πρέπει να υπάρχουν και κάποιες συνθήκες για να διατηρήσουν τέτοιες πωλήσεις. Το Opel Insignia όμως δεν είναι ούτε μικρό, ούτε μικρομεσαίο. Είναι το πρώτο μεσαίο που καταφέρνει τέτοιες πωλήσεις και μάλιστα για δύο συνεχόμενους μήνες. Γιατί;
Η Ινδία είναι η επόμενη πιο σημαντική και αναπτυσσόμενη αγορά αυτοκινήτου από την Κίνα, οπότε πολλές προσπάθειες για νέα πρωτοπόρα αυτοκίνητα λαμβάνουν χώρα εκεί. Μία από αυτές είναι και της εταιρείας Reva, η οποία φτιάχνει ήδη ένα μικρό το G-Wiz και στη Φρανκφούρτη θα αποκαλύψει δύο ακόμα.
Στην έκθεση της Φρανκφούρτης η Wiesmann θα επιχειρήσει κάτι ιδιαίτερα εντυπωσιακό. Θα κατασκευάσει εμπρός στα μάτια του κόσμου ένα από τα αυτοκίνητα της. Τη συναρμολόγηση του θα μπορούν να παρακολουθήσουν όσοι βρίσκονται εκεί, ενώ το αυτοκίνητο θα πάρει σάρκα και οστά στο περίπτερο B18.
Τα μικρά αυτοκίνητα περισσότερο από οποιαδήποτε άλλα υπάρχουν για να καλύπτουν συγκεκριμένες ανάγκες. Υπάρχουν βέβαια και για να λειτουργούν ως «μοναδικά» αυτοκίνητα για αρκετούς, ή αντίθετα ως «δεύτερα» για άλλους. Αυτός είναι και ο λόγος που ανάμεσα στις άλλες κατηγορίες, τα μικρά έχουν τη μεγαλύτερη διαφοροποίηση μεταξύ τους. Εσείς ποια προτιμάτε;
Σε μια προσπάθεια «επικοινωνίας» με το κοινό σχετικά με τα μελλοντικά της μοντέλα, η GM παρουσίασε στο διαδικτυακό της χώρο δύο νέα concepts. Τα αυτοκίνητα αυτά αποτελούν απλά προτάσεις με στόχο να δοθεί το στίγμα που η εταιρεία θέλει να ακολουθήσει.
Την προηγούμενη φορά που στην Ελλάδα λειτούργησε το μέτρο της απόσυρσης ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου πλησίαζε τα 26 χρόνια, και ως εκ τούτου τα αυτοκίνητα που πήγαν στην πρέσα ήταν ούτως ή άλλως σαράβαλα. Σήμερα όμως, ένα αυτοκίνητο δεκαπενταετίας δεν είναι δα και για παλιοσίδερα. Ή όχι;
Ποιος είπε ότι η βόλτα εκτός δρόμου πρέπει να ενέχει συμβιβασμούς. Και ποιος είπε για να μπορείς να συνδυάσεις όλα πρέπει να δώσεις μια περιουσία. Τα αυτοκίνητα του συγκριτικού καταφέρνουν και τα συνδυάζουν όλα. Από χώρους και πολυτέλεια, μέχρι ικανούς κινητήρες, εντός δρόμου άνεση και εκτός δρόμου ικανότητα.
Η ώρα της εκδίκησης πλησιάζει, τουλάχιστον για όσους ένοιωσαν πως το προηγούμενο μέτρο της μείωσης του ΕΤΤ ευνοούσε τα πολύ ακριβά αυτοκίνητα. Με την απόσυρση το όφελος στην αγορά νέου αυτοκινήτου, έως 3.200 ευρώ, κάνει ελάχιστη διαφορά στα ακριβά μοντέλα, αλλά είναι ιδιαίτερα σημαντικό στα πιο προσιτά. Εσείς λοιπόν, τι θα αγοράσετε;
Σε μία εποχή που τα αυτοκίνητα τείνουν να γίνουν στεγνά και αδιάφορα,υπάρχουν ακόμα ορισμένες φωτεινές εξαιρέσεις που θυμίζουν ότι τα μοντέλα εκτός από fun to drive, πρέπει να είναι και fun to look at. Δύο τέτοια φρέσκα μοντέλα είναι το νέο Kia Soul και το νέο Citroen C3 Picasso.
Όταν ανακοινώθηκε το μέτρο της μείωσης στο μισό του Ειδικού Φόρου Ταξινόμησης (ΕΤΤ) οι περισσότεροι διαμαρτυρήθηκαν γιατί ευνοούσε κυρίως αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού. Τώρα η απόσυρση δεν κάνει ακριβώς το αντίθετο αφού προσφέρει όφελος έως και 3.200 ευρώ για την αγορά μικρών μοντέλων; Είναι λοιπόν καλύτερη ή όχι από την μείωση του ΕΤΤ;
Είναι γνωστό σε όλους ότι η βρετανική Aston Martin παράγει επιτυχημένα αυτοκίνητα. Από τότε που κυκλοφόρησε η Aston Marin DB7, τα σπορ υπερ-αυτοκίνητά της γίνονται όλα και καλύτερα, ενώ δεν είναι λίγα και τα κύπελλα που έχει μαζέψει η εταιρεία στις διάφορες πίστες.
H ιαπωνική εταιρεία εξέλιξε και θα διαθέσει στα αυτοκίνητα της ένα πολύ εξελιγμένο σύστημα GPS που θα προειδοποιεί τον οδηγό για διάφορους κινδύνους. Σημαντικό πλεονέκτημα είναι επίσης ότι θα υπολογίζει τα πάντα πολύ πιο γρήγορα από τις προηγούμενες γενιές των GPS της εταιρείας.
Οι Ferrari και οι Lamborghini είναι ιταλικά υπεραυτοκίνητα, με απίστευτες επιδόσεις, και απίστευτες ικανότητες στο δρόμο. Αλλά το πώς, ο κάθε κατασκευαστής, φτάνει σε αυτό το σημείο, διαφέρει πολύ. Ενώ οι Ferrari είναι πακτωμένες σε αγωνιστική τεχνολογία, οι Lambos δε συμμετέχουν σε αγώνες.
Κάθε πέρσι και καλύτερα λέμε, και κατ’ επέκταση κάθε παλιότερο αυτοκίνητο είναι και καλύτερο από κάθε νεότερο. Οι παλιότεροι επιμένουν πως τα δικά τους αυτοκίνητα ήταν τέρατα αξιοπιστίας ενώ όταν τράκαραν δεν πάθαιναν το παραμικρό. Ισχύουν πραγματικά αυτά τα κλισέ ή μήπως τα φαινόμενα απατούν;
Μπορεί το όνομα της BMW να έχει ταυτιστεί με το «απόλυτο μηχάνημα οδήγησης» χάρη στις προσπάθειες που κάνει η μάρκα να φέρνει στην παραγωγή τα καλύτερα ζυγισμένα αυτοκίνητα με έμφαση στον οδική συμπεριφορά, όμως με τους κινητήρες τι γίνεται; Μήπως έχει μείνει πίσω από τον ανταγωνισμό, ειδικά όταν αυτός κατεβαίνει συνέχεια προς τα κάτω ανοίγοντας την πόρτα σε περισσότερους αγοραστές;
Όσοι λάτρεις της Bentley, αλλά και όσοι απλά αγαπάτε τα αυτοκίνητα με ιστορία, τώρα είναι η ώρα να προσέλθετε. Τον ερχόμενο Σεπτέμβριο η εταιρεία δίνει τη δυνατότητα να μπείτε στις αποθήκες της και να αποκτήσετε πρόσβαση σε μοναδικά ανταλλακτικά και αξεσουάρ.
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
