
1.8T 20VT: Όταν VW-Audi έφτιαξαν το αγαπημένο μοτέρ των βελτιωσάδων!
- Το μοτέρ «πασπαρτού» του Group Vag που αγαπήθηκε όσο κανένα
- Ήταν λίγα κυβικά και με σφυρήλατα σωθικά
< Προηγούμενες 20 | 61 - 80 Ειδήσεις από 1991 | Επόμενες 20 > |
- Το μοτέρ «πασπαρτού» του Group Vag που αγαπήθηκε όσο κανένα
- Ήταν λίγα κυβικά και με σφυρήλατα σωθικά
- Έχει αναβαθμισμένο κινητήρα που λειτουργεί σε κύκλο Miller & έχει turbo μεταβλητής γεωμετρίας
- Μέσα στο νέο αυτόματο κιβώτιο υπάρχει μικρό ηλεκτρομοτέρ 29 ίππων
- Με ηλεκτρoμοτέρ 29 ίππων, που κάνει το 208 να ξεκινάει και να «τσουλάει» ηλεκτρικά
- Στην πόλη καίει σχεδόν 15% λιγότερο σε σχέση με πριν (5,8 λτ./100 χλμ. από 7,4)
- To Golf είναι το μοναδικό μοντέλο της Volkswagen με αυτόν τον κινητήρα
- Μπορεί να αντέξει στα αυστηρότερα όρια ρύπων της EE που έρχονται (Euro 7)
- Αμιγώς ηλεκτρική, με δυο ηλεκτρικά μοτέρ και τετρακίνηση
- Με φόρτιση 10 λεπτά κερδίζει αυτονομία 300 χλμ.: Ταχυφόρτιση με ισχύ έως 320 kW
- Δέκα δευτερόλεπτα πιο αργό από την Porsche Taycan Turbo GT στη πίστα του Nurburgring
- Αποδίδει 1.305 άλογα με 1.690 Nm ροπής και ζυγίζει 2.475 κιλά
- Θα εφοδιάζει το νέο hypercar της ιταλικής Giamaro Automobili
- Φήμες για ιπποδύναμή που θα αγγίζει τα 2.000 άλογα, όπως το ελληνικό Chaos
- Στάνταρ η κλήση έκτακτης ανάγκης.
- Ο 3λιτρος V6 twin-turbo παραμένει ακλόνητος προσφέροντας έως 420 άλογα.
- Παρουσιάστηκε το νέο σχέδιο της εταιρείας Modena Automobili με ονομασία Maserati biturbo Shamal restomod
- Το μοντέλο είναι μία σημερινή εκδοχή του κλασσικού biturbo, ανανεωμένο εσωτερικά και εξωτερικά
- Έτρεξε το Ring μέσα σε 6 λεπτά και 46,874 δευτερόλεπτά.
- 20 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα απ' ότι η Porsche Taycan Turbo GT!
- Η ελαφρύτερη έκδοση της 911 Carrera.
- Για πρώτη φορά ως κάμπριο.
- «Έχασε» 20 άλογα, αλλά παραμένει το δυνατότερο μικρομεσαίο βενζίνης (140 ίπποι) σε αυτά τα λεφτά
- Έχει «καλή» ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω, κάτι που «σπάνια» συναντάς πλέον
- Νέο υβριδικό σύστημα από την Toyota με όνομα Hybrid Max & τρελά γκάζια
- Turbo μοτέρ βενζίνης 2.4 λτ. & δύο ηλεκτροκινητήρες
- Με 1.4άρι turbo & 136 PS, «1ο στάδιο» έφτανε 160-170 άλογα
- Βάρος μόλις 1.000 κιλά & 0-100 σε 8 δλ.!
- Δεδομένη η επιστροφή του Audi RS 5
- Με V6 twin-turbo, πιθανώς plug-in hybrid για περισσότερα άλογα & λιγότερους ρύπους
- Το νέο μοντέλο αποχαιρετά τον 4κύλινδρο boxer της Subaru για τον 3κύλινδρο 1,6 turbo της Toyota
- Υβριδικό με μία κοντύτερη εκδοχή της πλατφόρμας του Lexus IS
- Mε νέο look και top-class φώτα που κάνουν τη νύχτα-μέρα
- Χωρίς 95 ίππους πλέον, μόνο με 116 από τον 1.000άρη turbo κινητήρα
- Με 2λιτρα turbo μοτέρ, αλλά το diesel έχει 197 άλογα και το υβριδικό πρίζας 313
- Η Ε 220 d (diesel) ταξιδεύει με μόλις 3,6 λτ. στα 120 χλμ./ώρα, η Ε 300 e (plug-in) κάνει 100 χλμ. χωρίς σταγόνα καυσίμου
- Δεν ξεχνά την βενζίνη η Toyota παρά τους στόχους για χαμηλούς ρύπους
- Δοκιμάζει νέο κινητήρα ο οποίος θα μπορεί να ανταγωνιστεί σε φήμη τον 2JZ-GTE της Supra
- Μικρομεσαίο με σχεδίαση και απόσταση από το έδαφος που «φέρνουν» σε... Coupe SUV
- Από τα τελευταία μοντέλα που διατίθενται με κινητήρα diesel
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - autotriti.gr