Η αίσθηση που λαμβάνει κανείς από την οδήγηση των δύο μοντέλων είναι πολύ καλή σε κάθε περίπτωση. Πρώτα απ' όλα τα ψηλά τοποθετημένα καθίσματα και οι πολλές γυάλινες επιφάνειες εμπνέουν στον οδηγό -και τους υπόλοιπους επιβάτες- ασφάλεια. Η θέση οδήγησης δε διαφέρει από την αντίστοιχη ενός επιβατικού μοντέλου, ενώ ο ψηλά τοποθετημένος επιλογέας των ταχυτήτων είναι πολύ κοντά στο χέρι του οδηγού, διευκολύνοντάς τον στις αλλαγές των ταχυτήτων.
Στην πόλη, οι αυξημένες διαστάσεις των αμαξωμάτων των C8 και Phedra επιδρούν αρνητικά στην ευελιξία και κυρίως στην εύρεση θέσης στάθμευσης. Εκεί όπου θα αποζημιώσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο και τα δύο μοντέλα τον οδηγό, είναι κατά την κίνηση στον ανοιχτό δρόμο. Η σταθερότητα που εμφανίζουν τα αμαξώματά τους είναι πολύ καλή ακόμα και σε ταχύτητες... αυτοφώρου, χωρίς παράλληλα να διαταράσσεται η άνεση των επιβατών.
Κανένα πρόβλημα δε θα συναντήσει ο οδηγός κατά την κίνηση και σε έναν επαρχιακό δρόμο με στροφές.
Μπορεί ο χαρακτήρας των C8 και Phedra να προσανατολίζεται στις οικογενειακές υποχρεώσεις, ωστόσο τα μεγάλα μετατρόχια, το αυξημένο μεταξόνιο, οι μεγάλοι τροχοί και η αυξημένη ακαμψία του πλαισίου εξασφαλίζουν οδικά χαρακτηριστικά που θα... ζήλευαν αρκετά επιβατικά μοντέλα.
Εκτός από το πολύ καλό σε αίσθηση τιμόνι και στα δύο μοντέλα, εξίσου αποτελεσματικά είναι και τα φρένα τους, καθώς ακινητοποιούν τα αμαξώματα των 1,7 τόνων περίπου σε μικρές αποστάσεις.
Οι αντιδράσεις του αμαξώματος ακόμα και σε έντονη πίεση του γκαζιού μέσα στη στροφή είναι προοδευτικές, εμπνέοντας ασφάλεια στον οδηγό.
Κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού, οι επιβάτες απολαμβάνουν υψηλά επίπεδα άνεσης. Παράλληλα το αμάξωμα παρουσιάζει πολύ καλή σταθερότητα.
ΣΥΓΚΡΙΤΙΚO Citroen C8 2,2 VS Lancia Phedra 2,0 Χωρίς συμβιβασμούς
