Ο οδηγός που θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι του Seat Arosa θα αντιληφθεί άμεσα τις διαφορές των οδικών του χαρακτηριστικών σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Μπορεί η διάταξη των αναρτήσεων που αποτελούνται από γόνατα ΜακΦέρσον εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω να διατηρήθηκε, ωστόσο έγιναν επεμβάσεις που αφορούσαν τις κατά 8% πιο σφικτές ρυθμίσεις στα ελατήρια και τα αμορτισέρ. Το νέο αυτό χαρακτηριστικό ελαχιστοποίησε τις κλίσεις του αμαξώματος και σε συνδυασμό με τη μεγαλύτερη ακαμψία του αμαξώματος δημιούργησε ένα απόλυτα σταθερό και σε κάθε περίπτωση ελεγχόμενο σύνολο. Ετσι, το αμάξωμα εμφανίζεται ιδιαίτερα σταθερό στην ευθεία και με υπαρκτές τις τάσεις υποστροφής και υπερστροφής στις στροφές, ανάλογα με το χειρισμό που θα επιλέξει ο οδηγός. Το τιμόνι παρουσιάζεται αναβαθμισμένο αναφορικά με τη σαφήνειά του ενώ πολύ καλή κρίνεται η απόδοση του συστήματος πέδησης που τώρα περιλαμβάνει δισκόπλακες στους πίσω τροχούς και συνεργάζεται με το στάνταρ ABS.
H άνεση που απολαμβάνουν οι επιβάτες της 16βάλβιδης έκδοσης είναι σχετικά περιορισμένη καθώς μέλημα των μηχανικών ήταν να φέρουν σε "πρώτο πλάνο" έναν σπορτίφ χαρακτήρα. Παρ' όλα αυτά το Arosa δε θα κουράσει κατά τις καθημερινές μετακινήσεις εντός της πόλης καθώς η απόσβεση των ανωμαλιών είναι ικανοποιητική.
Χαρακτηριστικό της οδικής συμπεριφοράς του Seat Arosa είναι η υποστροφή. Ωστόσο υπαρκτή είναι και η περίπτωση της υπερστροφής εάν ο - έμπειρος - οδηγός το θελήσει. Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι σφικτή και οι κλίσεις του αμαξώματος περιορισμένες.
Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δισκόφρενα στους πίσω τροχούς. Οι ζάντες αλουμινίου ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό της έκδοσης Sport.
Η άνεση που απολαμβάνουν οι επιβάτες του Arosa είναι ικανοποιητική καθώς η ανάρτηση απορροφά σε μεγάλο βαθμό τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Βελτιωμένη εμφανίζεται η κατευθυντικότητα στην ευθεία.
