Όπως συμβαίνει στην κατηγορία των μικρομεσαίων χάτσμπακ (τουλάχιστον στις εκδόσεις των 1,6 λίτρων), έτσι και στην κλάση των μικρομεσαίων πολυχρηστικών οι προτάσεις της Ford και της VW βρίσκονται στην κορυφή (ισόβαθμες μάλιστα). Εν προκειμένω οι αντίπαλοι είναι το Ford Focus C-Max και το VW Touran, οχήματα τα οποία αμφότερα υιοθετούν αμάξωμα ενός όγκου. Πιο τετραγωνισμένο είναι το σχήμα του Touran προφανώς προς όφελος των παρεχόμενων χώρων ενώ πιο ελκυστικό σχεδιαστικά είναι το C-Max χάρη σε λεπτομέρειες όπως η διαμόρφωση της οροφής ειδικά προς το πίσω αλλά και εξαιτίας των φωτιστικών σωμάτων στα δύο άκρα. Στο εσωτερικό το C-Max διακρίνεται από την πλατιά κεντρική κονσόλα σε εξάγωνο σχήμα η οποία μάλιστα στο κάτω άκρο της φιλοξενεί και τον επιλογέα του κιβωτίου. Στο Touran η εικόνα διατηρεί σαφείς δεσμούς με το Golf διαθέτοντας απλή αλλά ευχάριστη σχεδίαση. Από πλευράς ποιότητας και τα δύο οχήματα είναι πολύ προσεγμένα με το Touran να προηγείται ελαφρώς. Από πλευράς χώρων το Touran (το οποίο διατίθεται και ως επταθέσιο) εμφανίζει υψηλότερες "επιδόσεις" σε όλες τις εσωτερικές μετρήσεις αλλά και στο χώρο αποσκευών ο οποίος είναι σημαντικά μεγαλύτερος. Αυτό δεν σημαίνει βέβαια ότι το C-Max υστερεί σε αυτόν τομέα, καθώς η άνετη μεταφορά πέντε ενηλίκων και των αποσκευών τους είναι πέρα για πέρα εφικτή. Στο δρόμο συμβαίνει ό,τι συμβαίνει περίπου και με τα μικρομεσαία των δύο εταιρειών, δηλαδή αμφότερα είναι άνετα, σταθερά και ουδέτερα σε κάθε δρόμο παρέχοντας ευχάριστη αίσθηση στον οδηγό λόγω της ακαμψίας και της στιβαρότητας των πλαισίων τους. Ωστόσο, το C-Max είναι ελαφρώς πιο ευχάριστο επιτρέποντας κάποιες σπορτίφ αναζητήσεις σε αντίθεση με το Touran το οποίο λόγω βάρους κυρίως δεν μπορεί να εξαντλήσει στις χαμηλού κυβισμού εκδόσεις τις πολλές δυνατότητες του πλαισίου.
Το Ford Focus C-Max διαθέτει περισσότερες καμπύλες γραμμές και είναι ελκυστικό.
Τετραγωνισμένο είναι στο πίσω μέρος του το Touran, ωστόσο είναι ξεχωριστό.
