Διαβάστηκε από 6539αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:29/9/2009
Παιδί και αυτοκίνητο: Πόσο σημαντική είναι η σωστή πρόσδεση
Ταχύτητα πρόσκρουσης: 50,6 χλμ./ώρα
To δεύτερο Crash Test είχε σκοπό να αναδείξει ένα πολύ σοβαρό και ευαίσθητο θέμα: τις μεγάλες πιθανότητες τραυματισμού σε μια σύγκρουση που επιφέρει η μη χρήση ζώνης ασφαλείας και ειδικού καθίσματος στα παιδιά. Έτσι λοιπόν, πέρα από τα δύο "ενήλικα" ανδρείκελα στα μπροστινά καθίσματα, οι άνθρωποι της DEKRA τοποθέτησαν και ένα τρίτο, με διαστάσεις μικρού παιδιού στο πίσω κάθισμα. Μάλιστα, το ανδρείκελο αυτό τοποθετήθηκε ακριβώς στη μέση του πίσω καθίσματος χωρίς να φορά ζώνη ασφαλείας, μια ιδιαίτερα συνηθισμένη θέση που προτιμούν πολλά παιδιά μέσα στο αυτοκίνητο, ώστε να βλέπουν καλύτερα μπροστά.
Τι συνέβη;
Η ταχύτητα πρόσκρουσης στο δεύτερο Crash Test ήταν μεγαλύτερη από ό,τι στο πρώτο και αυτό γιατί στο μεσοδιάστημα μεταξύ των δύο δοκιμών σταμάτησε η βροχή και το οδόστρωμα δεν ήταν τόσο ολισθηρό. Έτσι λοιπόν, το αυτοκίνητο προσέκρουσε στο σταθερό εμπόδιο με την ταχύτητα των 50 χλμ./ώρα (50,6 χλμ./ώρα), δηλαδή την ακριβή ταχύτητα που είχε οριστεί από πριν από τους ανθρώπους της DEKRA. Ως αποτέλεσμα αυτού, η σφοδρότερη σύγκρουση παραμόρφωσε αισθητά περισσότερο το εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος, ενώ παράλληλα και στο εσωτερικό του υπήρξαν μεγαλύτερες ζημιές (π.χ. το ταμπλό στράβωσε και τελικά έσπασε). Όμως, οι πιο σοβαρές επιπτώσεις αφορούσαν στο ανδρείκελο - "παιδί". Κατά την πρόσκρουση λοιπόν, το σώμα του εκτινάχτηκε από το πίσω κάθισμα και βρέθηκε ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, ενώ το κεφάλι του προσέκρουσε με σφοδρότητα πάνω στο ταμπλό, αφού πρώτα χτύπησε πάνω στο παρμπρίζ. Φυσικά, εάν οι συνθήκες ήταν πραγματικές, τότε αυτός ο τραυματισμός πιθανότατα θα έθετε σε κίνδυνο ακόμη και τη ζωή του παιδιού. Όσον αφορά, τέλος, στους δύο εμπρόσθιους επιβάτες, ο μεν οδηγός που φορούσε τη ζώνη ασφαλείας δεν έπαθε τίποτε, ο δε συνοδηγός που δε φορούσε, προσέκρουσε και πάλι με δύναμη το κεφάλι του πάνω στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου.
Το ανδρείκελο - "παιδί", που τοποθετήθηκε στο πίσω κάθισμα του αυτοκινήτου, δε φορούσε ζώνη ασφαλείας. Το θλιβερό αυτό γεγονός το βλέπουμε σε καθημερινή βάση, κυρίως σε αυτοκίνητα που κινούνται εντός της πόλεως.
Στο δεύτερο Crash Test το αυτοκίνητο προσέκρουσε με περισσότερα χιλιόμετρα πάνω στο σταθερό εμπόδιο σε σχέση με πριν, με αποτέλεσμα να υποστεί σημαντικά περισσότερες ζημιές.
Μετά την πρόσκρουση, το παιδί που βρισκόταν στο πίσω κάθισμα βρέθηκε στο εμπρός τμήμα του αυτοκινήτου, χτυπώντας διαδοχικά σε παρμπρίζ και ταμπλό.
Η ζώνη ασφαλείας για μια ακόμη φορά προφύλαξε το σώμα και το κεφάλι του οδηγού του οχήματος, με αποτέλεσμα αυτός να μην πάθει
τίποτε.
Τα ειδικά αντανακλαστικά στρογγυλά αυτοκόλλητα που έφεραν τα αυτοκίνητα, επέτρεψαν στα laser να καταγράψουν την ακριβή ταχύτητα πρόσκρουσης (στην περίπτωση του δεύτερου Crash Test 50,6 χλμ./ώρα).
Τα πρώτα Crash Tests στην Ελλάδα από το Auto Τρίτη και τη DEKRA
Διαβάστηκε από 6539 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:29/9/2009
