Συνέντευξη με τον Υποψήφιο Βουλευτή της ΝΔ στη Β΄ Αθηνών και πρώην δημοσιογράφο του ειδικού Τύπου κ. ¶ρη Σταθάκη
Διαβάστηκε από 6537αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:29/9/2009
«Μέσα στη Βουλή δεν ασχολείται κανείς με τα θέματα της οδικής ασφάλειας!»
Ο κ. ¶ρης Σταθάκης απευθύνεται στο κοινό των Crash Tests του Auto Τρίτη, τονίζοντας τη σημασία της οδικής ασφάλειας.
Ο ¶ρης Σταθάκης είναι ένας από τους πιο γνωστούς δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου στη χώρα μας. Έχοντας μια πολυετή πορεία ως δημοσιογράφος αυτοκινήτου, από το 2004 εκλέγεται στη Βουλή των Ελλήνων με το κόμμα της Νέας Δημοκρατίας. Στην κοινοβουλευτική του καριέρα ξεχωρίζει η θέση του ως Πρόεδρος της Διακομματικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής, ενώ στις επικείμενες εκλογές της 4ης Οκτωβρίου ο κ. Σταθάκης θα είναι και πάλι υποψήφιος Βουλευτής της ΝΔ στη Β΄ Αθηνών. Εμείς, στο πλαίσιο της παρουσίας του στα Crash Tests που διοργάνωσε το Auto Τρίτη, δε χάσαμε την ευκαιρία να μιλήσουμε μαζί του σε μια εφ' όλης της ύλης συνέντευξη για την οδική ασφάλεια -και όχι μόνο. Α.Τ.: Επί σειρά ετών ως δημοσιογράφος και ως πολιτικός έχετε ασχοληθεί με ζητήματα οδικής ασφάλειας. Με τα Crash Tests του Auto Τρίτη αποδεικνύεται ότι η οδική ασφάλεια δεν υποστηρίζονται από το Κράτος όπως θα έπρεπε, αλλά από ιδιώτες.
Α.Σ.: Το πιο σημαντικό από αυτά που είδαμε σήμερα ήταν το τρακάρισμα με 50 χιλιόμετρα την ώρα, όπου το αυτοκίνητο διαλύθηκε, ενώ οι "κούκλες" που είχαν τις θέσεις των ανθρώπων χτύπησαν πάνω στα τζάμια και σκοτώθηκαν. Όλοι, όπως γνωρίζουμε, πιστεύουν ότι τα 50 χλμ./ώρα είναι μια πολύ μικρή ταχύτητα εντός της πόλης, γι αυτό και δε φορούν ζώνη. Το άλλο σημαντικό στοιχείο είναι ότι τα Crash Tests αποτέλεσαν ένα πολύ σημαντικό μάθημα και για την Τροχαία και λυπούμαι που δεν ήταν παρόντες τροχονόμοι, που θεωρούν παράβαση μόνο το απόλυτο νούμερο της ταχύτητας.
Α.Τ.: Σήμερα (σ.σ. την προηγούμενη Κυριακή) στην ομιλία σας αλλά και στο παρελθόν αφήσατε αιχμές ότι δεν υπάρχει πολιτική βούληση για την οδική ασφάλεια. Θα αλλάξει κάποια στιγμή αυτή η κατάσταση; Γιατί το Κράτος θα πρέπει να περιμένει το Auto Τρίτη και την DEKRA να ευαισθητοποιήσει τον κόσμο με αυτήν την εκδήλωση;
Α.Σ.: Σήμερα δεν άφησα αιχμές. Έκανα μια χοντρή καταγγελία μπροστά στο κοινό, όπως είχα κάνει και μέσα στη Βουλή. Μέσα στη Βουλή δεν ασχολείται κανείς με τα θέματα της οδικής ασφάλειας. Τώρα όμως, τα τελευταία 2-3 χρόνια, είδα ότι μερικοί όταν τους πίεζα να κάνουμε διακομματική Επιτροπή, είπαν "ναι, να την κάνουμε την πρόταση", για να είμαι πρόεδρός της. Είδα πολλούς να λένε ότι θα πρέπει αυτό το θέμα να ανατεθεί σε εμένα, που ασχολούμαι με αυτό το ζήτημα. Χάρηκα πάρα πολύ όταν έγινε αυτή η Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας. Η πρώτη απόφαση που πήραμε ήταν πριν από τις ευρωεκλογές, να μη διαφημιστεί κανείς πάνω σε πινακίδες που είναι επικίνδυνες για τα αυτοκίνητα και τοποθετημένες σε λάθος σημεία. Τότε συμφώνησαν όλα τα κόμματα και μετέπειτα όλα τα κόμματα διαφημίστηκαν πάνω σε τέτοιες πινακίδες. Τώρα, την ημέρα που έκλεινε η Βουλή, έγραψα ένα γράμμα σε όλα τα κόμματα και είπα: "Επειδή σκοτώνονται τόσοι άνθρωποι, μη διαφημιστείτε πάνω σε αυτές τις πινακίδες"… Αν κοιτάξετε αυτή τη στιγμή έξω, θα δείτε ότι συμβαίνει παντού. Επομένως, αναρωτιέμαι γιατί κάναμε αυτήν την Επιτροπή. Την κάναμε για να περνάει η ώρα; Εγώ δεν είχα αυτό το πράγμα στο μυαλό μου…
Α.Τ.: Πόσο δύσκολο είναι να υπάρξει κάποια συμφωνία-κοινή γραμμή μεταξύ των κομμάτων, ώστε να υπάρξουν αποτελέσματα όσον αφορά στην οδική ασφάλεια; Α.Σ.: Γενικά είμαι ικανοποιημένος γιατί το ζήτημα της οδικής ασφάλειας κινήθηκε μέσα στη Βουλή. Στις τελευταίες συνεδριάσεις, όπου ήταν βουλευτές της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ, συμφωνήσαμε τα θέματα που λέγονται στη Βουλή να τυπώνονται σε ένα βιβλιαράκι, ώστε να τα μοιράζουμε στον κόσμο. Όμως δεν προλάβαμε, γιατί προκηρύχθηκαν οι εκλογές. Από την άλλη, με λυπεί το γεγονός ότι πάρα πολλοί άνθρωποι βλέπουν τα πάντα κομματικά και δεν ψηφίζουν με βάση το τι μπορεί να προσφέρει ο καθένας. Επίσης χάρηκα πάρα πολύ γιατί μέσα στη Βουλή δε φοβόμουν. Έκανα σκληρή κριτική και στο ίδιο μου το κόμμα. Όπως τώρα τελευταία, που είπα ότι τα μέτρα που εξήγγειλε ο κ. Σουφλιάς ήταν όλα λάθος. Πιο συγκεκριμένα ανέφερα, ότι δεν μπορείς να βάζεις στο ίδιο τσουβάλι όλους τους ανθρώπους που έχουν αυτοκίνητο ίδιας ηλικίας, ίδιων κυβικών, ενώ κάποιος το συντηρεί σωστά και ο άλλος όχι! Δεν μπορείς να θέλεις να γλιτώσεις τις πόλεις από τους ρύπους και να υποχρεώνεις κάποιον που μένει στο Καστελόριζο, να πληρώσει αυξημένα τέλη! Από την άλλη πλευρά, δεν μπορείς να ξαφνιάζεις τον πολίτη που παρασύρθηκε και αγόρασε πριν από 4 μήνες ένα αυτοκίνητο υψηλού κυβισμού, όταν μειώθηκαν οι δασμοί, και να το φορολογείς! Επίσης δεν είναι σωστό να μην είναι ελεύθερη η πετρελαιοκίνηση.
Α.Τ.: Ποια είναι η άποψή σας για την απόσυρση;
Α.Σ.: Πιστεύω ότι το μέτρο είναι σωστό, γιατί ο στόλος μας είναι αρκετά γερασμένος. Αλλά και εδώ δεν έχουν σκεφτεί πάρα πολύ καλά ορισμένα θέματα. Αρχικά, αυτό δεν πέρασε σωστά επικοινωνιακά τον κόσμο. Πολλοί τρόμαξαν και αναρωτήθηκαν γιατί να πετάξουν το αυτοκίνητό τους. Εκεί θα έπρεπε να υπάρξουν εξηγήσεις στους πολίτες, για το τι σημαίνει απόσυρση. Όσον αφορά στα "Πράσινα Τέλη", πιστεύετε ότι θα πάει κανείς στην Τράπεζα να πάρει το σήμα με Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων, που να αναγράφει ότι το αυτοκίνητό του μολύνει; Δε μου αρέσει η βιασύνη. Θα έπρεπε να υπάρχει ένας καλύτερος προγραμματισμός. Δεν μπορεί το κράτος να ξαφνιάζει τον πολίτη.
Α.Τ.: Είναι δίκαια ή άδικα τα "Πράσινα Τέλη";
Α.Σ.: Παίρνω σήμερα ένα αυτοκίνητο καινούργιο και στα χαρτιά δε μολύνει καθόλου και, μετά από λίγες μέρες, του καταστρέφεται ο καταλύτης. Τότε αυτό θα μολύνει πολύ περισσότερο από ένα παλαιότερο! Δεν πρέπει να βάζεις σε ένα τσουβάλι όλους τους ανθρώπους και να τους χαρατσώνεις! Ενδεχομένως ένας να συντηρεί πολύ σωστά το αυτοκίνητο και κάποιος άλλος όχι. Θα έπρεπε να μη βιαστούμε, ώστε να αξιολογηθούν και άλλα καθεστώτα φορολόγησης. Είχαμε μελέτη του Πολυτεχνείου στα χέρια μας που ανέφερε, ότι αν μπουν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, τότε οι ρύποι θα αυξηθούν κατά 1% και αν αποσύρουμε φορτηγά και λεωφορεία μεγάλης ηλικίας, τότε θα μειωθούν οι ρύποι κατά 20%. Εγώ πάντως θα ξεκινούσα από το τελευταίο. Στα χαρτιά δε μας ενδιαφέρει τι τεχνολογίας είναι το αυτοκίνητο. Δεν μπορείς να "τιμωρείς" το ίδιο τα αυτοκίνητα ίδιας ηλικίας και κυβικών. Η ρήση "ο ρυπαίνων πληρώνει" θα πρέπει να εφαρμοστεί στην πραγματικότητα!
Τα πρώτα Crash Tests στην Ελλάδα από το Auto Τρίτη και τη DEKRA
Διαβάστηκε από 6537 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:29/9/2009
