Διαβάστηκε από 35303αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:8/9/2011
Mε premium και νεανικό στιλ αλλά και με νέα 3κύλινδρα οικονομικά μοτέρ, το DS2 αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2012.
Οι δυνατότητες προσωποποίησης που
θα έχει το DS2 το καθιστούν ως βασικό
ανταγωνιστή των Fiat
500, Alfa Romeo
MiTo και Mini.
Με το RÉVOLTE, η Citroen
αναβιώνει ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα στην
ιστορία της μετά από 61
χρόνια, το 2CV, ενώ παράλληλα συμπληρώνει τη γκάμα των
DS μοντέλων της. Ωστόσο, σε αντίθεση με το προσιτό και "φιλολαϊκό" 2CV,
το RÉVOLTE ασπάζεται την premium “DS”
φιλοσοφία. Τo χαρακτηριστικό του RÉVOLTE
που μαρτυρά τη σχέση του με το 2CV, είναι η
σχεδίαση. Όπως είδαμε στην Έκθεση της
Φρανκφούρτης τον περασμένο Σεπτέμβριο
και στο πρωτότυπο RÉVOLTE, αλλά και όπως
προκύπτει από τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες του μοντέλου παραγωγής που παρουσιάζουμε, γίνεται αντιληπτό ότι το αυτοκίνητο θα έχει φουτουριστική -αν μη τι άλλο-
σχεδίαση. Τα στοιχεία εκείνα που παρέμειναν
από το πρωτότυπο, είναι η κυρτή
οροφή και οι επίσης καμπύλες κολόνες που
δημιουργούν ένα στρογγυλοποιημένο σχήμα, όπως του θρυλικού 2CV. Τα έντονα τόξα
των φτερών αποτελούν άλλο ένα χαρακτηριστικό στοιχείο που παραπέμπει στο 2CV, ενώ,
τέλος, ομοιότητα υπάρχει και στην οροφή
που είναι υφασμάτινη και ανοίγει μέχρι χαμηλά στο χώρο των αποσκευών. Αντίθετα με το
πρωτότυπο μοντέλο, οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες δείχνουν συμβατικά φωτιστικά σώματα στο μπροστινό μέρος, που και πάλι ωστόσο, χαρακτηρίζονται ιδιαίτερα δυναμικά. Το έντονα επιθετικό ύφος σκιαγραφείται από τη μικρή οβάλ μάσκα και το "φουσκωμένο" καπό.
Και στο πίσω μέρος, τα φωτιστικά σώματα είναι
πιο συμβατικά, με τη σχεδίαση να παραμένει
εντυπωσιακή. Ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι
πόρτες (και ιδιαίτερα οι πίσω), που συνεχίζουν
στο στρογγυλό μοτίβο του αμαξώματος, ενώ -
αντίθετα με το πρωτότυπο και πάλι- ανοίγουν
κανονικά και όχι αντικριστά.
Κινητήρες: Με οικονομικό χαρακτήρα
To προς παραγωγή DS2 δεν αναμένεται να απέχει ιδιαίτερα από το μοντέλο που βλέπετε στις ηλεκτρονικά
επεξεργασμένες κατασκοπευτικές εικόνες. Γενικά, θα
έχει έντονο σχεδιαστικό χαρακτήρα.
Το πρωτότυπο RÉVOLTE χρησιμοποιούσε ένα
υβριδικό σύστημα για την κίνησή του, με σκοπό την
εξοικονόμηση καυσίμου και την επίτευξη χαμηλών
ρύπων CO2. Στο αυτοκίνητο παραγωγής, αυτή η
απόφαση δε θα εγκαταλειφθεί. Ωστόσο, η γαλλική
φίρμα θα κάνει χρήση και των νέων 3κύλινδρων
κινητήρων που ετοιμάζει και με τους οποίους θα
εφοδιάσει και τα νέα C3 και DS3 σε λίγα χρόνια. Σε
τελικό στάδιο εξέλιξης βρίσκονται και νέα ημιαυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, που προορίζονται να συνδυαστούν με αυτούς τους κινητήρες. Στη γκάμα,
κατά πάσα πιθανότητα, θα συμπεριληφθούν και οι
γνωστοί μας 16βάλβιδοι κινητήρες, προϊόντα της
συνεργασίας PSA και BMW, με απόδοση 95 ίππων
(1,4 λτ.) και 120 ίππων (1,6 λτ.). Με μήκος
3.680 χλστ., πλάτος 1.730 χλστ. και ύψος
1.350 χλστ., το RÉVOLTE τοποθετείται
άμεσα στον ανταγωνισμό της μίνι κατηγορίας.
Τα γνωστά αλλά και τα μυστικά νέα μοντέλα των γαλλικών εταιρειών