7 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Το εντυπωσιακό Juke συνδυάζει έντονα το σπορ στοιχείο σε compact «πακέτο»
Οδηγούμε πρώτοι το Nissan Juke
(13/7/2010)
Το νέο crossover του Ιάπωνα κατασκευαστή είναι γεγονός. Το οδηγούμε στη Φρανκφούρτη και διαπιστώνουμε ότι διαθέτει όλα τα στοιχεία που μπορούν να το κάνουν να πρωτοστατήσει στην κατηγορία του. Αυτά είναι η καλή οδική συμπεριφορά, η καλή ποιότητα κατασκευής, η υψηλή τεχνολογία, και φυσικά η κορυφαία εμφάνιση!
Το σχήμα του οχήματος είναι ιδιαίτερα νευρώδες τονίζοντας έτσι τον αθλητικό του χαρακτήρα. Τα πίσω φωτιστικά θυμίζουν 370Z
Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »
Το εξελιγμένο στην Ευρώπη Juke κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Sunderland, ενώ σχεδιάστηκε στο κέντρο Nissan Design Europe (NDE) που βρίσκεται στην καρδιά του Λονδίνου. Το εμπρός εντυπωσιακό σχήμα χαρακτηρίζεται από το σχεδιασμό των φωτιστικών σωμάτων που διαμορφώνουν ένα σπόρ και συνάμα φιλικό χαρακτήρα. Αυτό επιτυγχάνεται κυρίως με την τοποθέτηση των μεγάλων στρογγυλών φωτιστικών στο κάτω μέρος, και την τοποθέτηση των φλάς και της χαμηλής σκάλας ακριβώς από πάνω. Το σχήμα τύπου «boomerang» στα πίσω φωτιστικά σώματα θυμίζει έντονα το επίσης νέο 370Z.Το εντελώς νέο εσωτερικό συμβαδίζει με το νεανικό χαρακτήρα του εξωτερικού και σε τίποτα δεν θυμίζει τα υπόλοιπα μοντέλα της Nissan, ενώ όπως λέει η εταιρεία η έμπνευση για το σχεδιασμό της κεντρικής κονσόλας προήλθε από το σχήμα του ρεζερβουάρ καυσίμου των μοτοσικλετών. Συνολικά πάντως, το εσωτερικό χαρακτηρίζεται από τη χρήση σκληρών πλαστικών που όμως έχουν καλή ποιότητα και μέτριο φινίρισμα, ενώ οι χώροι για τους επιβάτες δεν βρίσκονται στην κορυφή της κατηγορίας. Το Juke βασίζεται στην πλατφόρμα που ακούει στον κωδικό «B platform» (αυτή του Cube) και προήλθε από τη συνεργασία με τη Renault, με το μεταξόνιο να είναι στα 2.530 χιλ. και τις υπόλοιπες διαστάσεις στα 4.135x1.765x1.570 χιλ. για ΜxΠxΥ. Ο χώρος των αποσκευών ξεκινά από τα 207 λίτρα για την τετρακίνητη έκδοση, και τα 251 λίτρα για τις δικίνητες εκδόσεις, ενώ αντίστοιχα με τα καθίσματα ριγμένα μπορεί να φτάσει έως τα 786 λίτρα στην τετρακίνητη έκδοση και τα 830 λίτρα στη δικίνητη.
Τετρακίνηση
Το Juke θα διατίθεται τόσο ως τετρακίνητο όσο και ως δικίνητο, ενώ το σύστημα τετρακίνησης που χρησιμοποιεί ονομάζεται All-Mode 4x4-i και αποτελεί την εξέλιξη των συστημάτων της Nissan που γνωρίζουμε, μόνο που τώρα θα ενσωματώνει την τεχνολογία torque vectoring με στόχο πάντα την καλύτερη οδική συμπεριφορά καθώς και τη μείωση των υποστροφικών τάσεων. Όλες οι εκδόσεις θα έχουν την κίνηση εμπρός, ενώ η τετρακίνηση θα συνδυάζεται μόνο με την δυνατότερη έκδοση των 190 ίππων. Τέλος, το σύστημα τετρακίνησης μπορεί να μεταδόσει από 50/50% στους δύο άξονες, έως και 100% στον πίσω.
Κινητήρες
Στην Ευρώπη θα διατίθεται με τρία μηχανικά σύνολα. Πρόκειται για δύο βενζινοκίνητα, και ένα πετρελαίου. Στην κορυφή των κινητήρων θα έχουμε τον υπερτροφοδοτούμενο των 1.6 λίτρων με την απόδοση να φτάνει τους 190 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. και τη ροπή τα 240 Nm από τις 2.000 σ.α.λ. (κατανάλωση 6,9 λίτρα/100 χιλιόμετρα, ρύποι CO2 159 γρ./χιλιόμετρο, 0-100 χ.α.ω. 8,0 δλ., και τελική ταχύτητα στα 215 χ.α.ω. για το χειροκίνητο, ενώ οι αντίστοιχοι χρόνοι για το αυτόματο είναι κατανάλωση 7,6 λίτρα/100 χιλιόμετρα, ρύποι CO2 175 γρ./χιλιόμετρο, 0-100 χ.α.ω. 8,4 δλ., και τελική ταχύτητα στα 200 χ.α.ω.).
Το δεύτερο βενζινοκίνητο σύνολο είναι επίσης 1,6 λίτρων με την απόδοση στους 117 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και τη ροπή στα 157 Nm στις 4.000 σ.α.λ. (κατανάλωση 6,4 λίτρα/100 χιλιόμετρα, ρύποι CO2 147 γρ./χιλιόμετρο, 0-100 χ.α.ω. 11,0 δλ., και τελική ταχύτητα στα 178 χ.α.ω. για το χειροκίνητο, και κατανάλωση 6,3 λίτρα/100 χιλιόμετρα, ρύποι CO2 145 γρ./χιλιόμετρο, 0-100 χ.α.ω. 11,5 δλ., και τελική ταχύτητα στα 170 χ.α.ω. για το αυτόματο).
O πετρελαιοκινητήρας είναι 1,5 λίτρων με την απόδοση στους 110 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και τη ροπή στα 240 Nm από τις μόλις 1.750 σ.α.λ. ενώ διαθέτει και φίλτρο σωματιδίων (DPF), (κατανάλωση 5,1 λίτρα/100 χιλιόμετρα, ρύποι CO2 134 γρ./χιλιόμετρο, 0-100 χ.α.ω. 11,2 δλ., και τελική ταχύτητα στα 175 χ.α.ω.).
Εδώ πρέπει να θυμίσουμε ότι όλοι οι κινητήρες θα είναι σύμφωνοι με τις οδηγίες ρύπων Euro 5. Στον τομέα της μετάδοσης η πετρελαιοκίνητη έκδοση θα διατίθεται μόνο με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ η έκδοση βενζίνης των 117 ίππων θα έχει 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο (το οποίο όπως διαπιστώσαμε είναι πολύ καλό τόσο σε αίσθηση όσο και σε σαφήνεια), αλλά και το αυτόματο Xtronic CVT. Τέλος, η δυνατότερη έκδοση με τους 190 ίππους θα διατίθεται με κίνηση εμπρός και 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά και με τετρακίνηση και το αυτόματο Xtronic CVT Μ6.
Οδική συμπεριφορά
Στο δρόμο το Juke χαρακτηρίζεται για την ιδιαίτερα ασφαλή και ουδέτερη οδική του συμπεριφορά. Το αυτοκίνητο είναι γενικά σφιχτό και έχει καλό πάτημα στο δρόμο εμπνέοντας στον οδηγό του την απαραίτητη αυτοπεποίθηση, ενώ όταν οι ρυθμοί ανέβουν οι κλίσεις στις στροφές κινούνται σε λογικά πλαίσια χωρίς να κουράζουν. Συνολικά μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο οδηγικά (είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε αποκλειστικά εντός δρόμου), γεγονός στο οποίο συμβάλλει με τη σειρά του το καλό τιμόνι αλλά και το πολύ καλό χειροκίνητο κιβώτιο. O κινητήρας των 190 ίππων έχει καλό τράβηγμα σε όλο το φάσμα των στροφών του, ενώ χαρακτηρίζεται και για τις καλές του επιδόσεις. Τέλος, η ανάρτηση στις προσθιοκίνητες εκδόσεις αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και άκαμπτο άξονα πίσω, ενώ στην τετρακίνητη έκδοση πίσω θα υπάρχει ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους
Το Nissan Juke έρχεται στη χώρα μας το Σεπτέμβρη με τη βασική έκδοση των 1,6 λίτρων και 117 ίππων να κοστίζει από 16.500 με 17.000 ευρώ.
.jpg)
