Με διαφορά το πιο προσιτό ηλεκτρικό οικογενειακό SUV (24.400 ευρώ).
Με τον κινητήρα και τη μπαταρία του e-C3, στο C3 Aircross η αυτονομία είναι 240 χλμ..
Χωρίς οθόνη στη βασική έκδοση, βάζεις tablet ή το κινητό σου να παίξουν το ρόλο της.
Έχει καθίσματα «πολυθρόνες» και ανάρτηση «μαγικό χαλί».
Με διαφορά το πιο προσιτό ηλεκτρικό οικογενειακό SUV (24.400 ευρώ)
Με τιμή που είναι πάνω κάτω στο μέσο όρο βενζινοκίνητων μικρών SUV, το ηλεκτρικό Citroen e-C3 Aircross που πλέον παίζει μπάλα στα οικογενειακά SUV (4,39 μ. μήκος) είναι διαθέσιμο από 24.400 ευρώ (με τη νέα κρατική επιδότηση). Το αμέσως ακριβότερο είναι επίσης Citroen, το C4 X Electric Standard Range 136ps 50 KWh με 28.600 ευρώ.
Με τον κινητήρα και τη μπαταρία του e-C3, στο Aircross η αυτονομία είναι (240 χλμ.)
Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης είναι ίδιο με αυτό του e-C3 και αποδίδει 113 ίππους με 124 Nm ροπής. Μεγαλύτερο σε διαστάσεις και βαρύτερο, το e-C3 Aircross είναι λογικό να καταναλώνει περισσότερη ενέργεια από το e-C3. Έχοντας όμως την ίδια μικρή μπαταρία (43,8 kWh ωφέλιμη χωρητικότητα) και σύμφωνα με τις μετρήσεις μας βγάζει μόλις 240 χλμ. με μια φόρτιση (270 χλμ. το e-C3).
Χωρίς οθόνη στη βασική έκδοση, βάζεις tablet ή το κινητό σου να παίξουν το ρόλο της
Στη βασική έκδοση, το e-C3 Aircross δεν προσφέρει οθόνη αφής, αλλά ένα smartphone station. Συγκεκριμένα, μετά τη σύνδεση μέσω μιας ειδικής εφαρμογής, το smartphone ή ένα tablet του χρήστη μετατρέπεται σε πίνακα ελέγχου του infotainment του αυτοκινήτου, το οποίο μπορείς να χειρίζεσαι (π.χ. αυξομείωση ήχου ή αλλαγή τραγουδιών) μέσω των χειριστηρίων που βρίσκονται στο τιμόνι.
Έχει καθίσματα «πολυθρόνες» και ανάρτηση «μαγικό χαλί»
Το e-C3 Aircross δεν διατίθεται ως 7-θεσιο όπως οι βενζινοκίνητες εκδόσεις (Δες εδώ ποια έκδοση του C3 Aircross να επιλέξεις), ωστόσο χαρακτηρίζεται από ανάλογα υψηλά επίπεδα άνεσης χάρη στην ανάρτηση «μαγικό χαλί» με τα Progressive Hydraulic Cushions. Έτσι, είναι σε θέση να «λειαίνει» τις λακκούβες σε χαμηλές ταχύτητες, ενώ σε μεσαίες ταχύτητες, η ανάρτηση βοηθά στην καλύτερη διαχείριση των κινήσεων του αμαξώματος. Επιπρόσθετα, τα καθίσματα Advanced Comfort που είναι άνετα σαν πολυθρόνες και διαθέτουν 10-15 χιλιοστά παραπάνω αφρώδες υλικό και καλύτερη πλευρική στήριξη.
Παρακάτω μπορείς να διαβάσεις την αναλυτική δοκιμή του νέου ηλεκτρικού Citroen e-C3 Aircross.
Το προηγούμενο C3 Aircross ήταν η παραλλαγή του C3 που έβαλε τη Citroen στο παιχνίδι των μικρών SUV. Mε τη νέα γενιά του όμως η γαλλική φίρμα στοχεύει ψηλότερα, αφού αν και πάλι βασίζεται στο νέο C3 και την καινούργια πλατφόρμα του (Smart Car) μεγάλωσε τόσο σε διαστάσεις (+23 εκατοστά) που πλέον μπήκε στα χωράφια των οικογενειακών SUV. Σημειώστε: Μήκος στα 4,39 μέτρα και μεταξόνιο στα 2,67 μ.. Μάλιστα, στις βενζινοκίνητες εκδόσεις διατίθεται και σε 7θέσια εκδοχή κάτι που δεν ισχύει για την αμιγώς ηλεκτρική που δοκιμάζουμε σήμερα.
Σχεδιαστικά, τώρα, το αυτοκίνητο ακολουθεί τη φιλοσοφία του πρωτότυπου OLI και που πρωτοείδαμε στο C3, δείχνοντας το ίδιο μοντέρνο από όλες τις γωνίες του. Οι στρογγυλεμένες δηλαδή γραμμές ανήκουν στο παρελθόν έχοντας δώσει τη θέση τους σε πολλές «κοφτές» γραμμές και έντονες ακμές, που υποστηρίζουν μαζί με το κάθετο πίσω μέρος τον boxy σχεδιασμό και τον SUV προσανατολισμό του μοντέλου, με τον τελευταίο να τονίζεται από την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (193 χλστ.).
| Σελίδα 2 | Πληρώνεις μικρό, αγοράζεις οικογενειακό SUV! |
| Σελίδα 3 | Εσωτερικοί-Χώροι: Όπως το C3, ακόμα πιο ευρύχωρο και με καλό πορτ-μπαγκάζ |
| Σελίδα 4 | Κινητήρας- Αυτονομία: Επαρκείς επιδόσεις, μικρή αυτονομία |
| Σελίδα 5 | Στο δρόμο: Η «σπέσιαλ» ανάρτηση κάνει τη διαφορά |
| Σελίδα 6 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
