Τεχνολογική εξέλιξη

Το νέο Τype-R βασίζεται στο ολοκαίνουριο Civic 10^ης γενιάς. Σε σχέση με εκείνο είναι σαφώς πιο εστιασμένο στο σκληροπυρηνικό κοινό που ανέκαθεν «μιλούσε» το εκάστοτε Τype R, όμως τώρα το Civic Type R πάει και ένα βήμα πιο πέρα. Αυτό επιτυγχάνεται αρχικά μέσω της νέας πλατφόρμας που είναι κατά 16 κιλά ελαφρύτερη και κατά 38% πιο στιβαρή από του προηγούμενου. Προίκα αυτής εκτός των άλλων, είναι η πολύ «μελετημένη» ως προς την οδηγοκεντρική συμπεριφορά του Civic, προσέγγιση, ενώ στοιχεία από το πολύ καλό Type R της προηγούμενης γενιάς πέρασαν και εδώ αλλά σημαντικά βελτιωμένα. Τα μπροστινά γόνατα Dual Axis της ανάρτησης, ο κινητήρας VTEC Turbo που είναι πιο ελαστικός χαμηλά και διατηρεί την ροπή των 400 Νm σε πιο ψηλές στροφές, το πιο «κοντό» γρανάζωμα του υδρόψυκτου σασμάν, το μπλοκέ διαφορικό και η κορυφαία αεροδυναμική ,στοιχεία της οποίας προκαλούν το αισθητικό αποτέλεσμα, τα γνωρίσαμε από την προηγούμενη γενιά του Civic Type R. Το μεγαλύτερο μεταξόνιο (2.699 χλστ.), τα φαρδύτερα μετατρόχια (1.599 χλστ. εμπρός και 1.593 χλστ. πίσω) και η προσθήκη της επιλογής Comfort στο πρόγραμμα παραμετροποίησης της συμπεριφοράς του, καθιστούν αυτό το Type R πιο αποτελεσματικό από το προηγούμενο, διατηρώντας το ως τον βασιλιά των προσθιοκίνητων αυτοκινήτων παραγωγής.