Τα όργανα μετρήσεων αποκαλύπτουν για τα DS 4 και Mercedes A-Class

Σχολιάστε

Αν θέλετε τη γνώμη μας, η προσθήκη ήπια υβριδικής τεχνολογίας 10 kW είναι η σημαντικότερη αλλαγή στην ανανεωμένη βενζινοκίνητη A 200 με τα 163 άλογα. Αυτή είναι που δίνει και το συγκριτικό πλεονέκτημα στο μικρομεσαίο της Mercedes έναντι στο επίσης αυτόματο DS 4 με τα 130 άλογα. Το περίφημο EQ Boost της Mercedes είναι ένα mild hybrid κύκλωμα 13,6 ίππων (και 150 Nm ροπής) που δίνει «ηλεκτρική» βοήθεια στις χαμηλές στροφές, επιτρέπει ελεύθερη είσοδο στο Δακτύλιο και συγκρατεί την κατανάλωση. Μπορεί τα 8,9 λτ./100 να φαντάζουν πολλά, μιλάμε για ένα μοντέλο με 163 άλογα, το οποίο στο ταξίδι ρίχνει την κατανάλωσή του στα 6 λτ.. Ελάχιστα πιο οικονομικό είναι το DS 4 που «καίει» 8,6 λτ. για κάθε 100 χλμ. μέσης οδήγησης.
 
Η υπεροχή της Mercedes όσον αφορά τα άλογα της A 200 αποτυπώνεται και στις επιδόσεις. Και πάλι το EQ Boost καλύπτει την όποια ραθυμία μέχρι να μπει το turbo, με το διπλού συμπλέκτη κιβώτιο 7 σχέσεων να ανταποκρίνεται άμεσα σε κάθε πάτημα του γκαζιού, τόσο στο 0-100 χλμ./ώρα (8 δλ.) όσο και σε ενδιάμεσες ρεπρίζ (80-120 χλμ./ώρα σε 5,7 δλ.).

Και από χώρους πώς πάμε; Διότι μιλάμε για δύο μοντέλα σε μία κατηγορία που θα απευθυνθεί και ένας οικογενειάρχης. Σαν πρώτη παρατήρηση, θα σταθούμε στο κορυφαίο πορτ-μπαγκάζ των 439 λτ. για το DS 4, νο1 στο segment. Καλύτερο είναι και σε «αέρα» για το κεφάλι (3,5 εκ.). Στον αντίποδα, η A 200 συγκαταλέγεται στα κορυφαία hatchback σε χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών (15,4 εκ.), με τα 137 εκ. φάρδους να βολεύουν με άνεση 2 ενήλικες και 1 παιδί.