Η μέτρηση των φρένων γίνεται υπό συγκεκριμένες συνθήκες σε όλα τα αυτοκίνητα και επαναλαμβάνεται τέσσερις φορές.
Τα 5 καλύτερα μικρά σε φρένα
29.540 Επισκέψεις στο άρθρο
Φρεν... ίτιδα - Επειδή το σύστημα φρένων αποτελεί ένα από τα βασικότερα στοιχεία της ενεργητικής ασφάλειας, εξετάζουμε τις επιδόσεις των 5 καλύτερων στον τομέα, στην κατηγορία των μικρών.
Τα φρένα των σύγχρονων αυτοκινήτων έχουν πλέον βελτιωθεί και ενσωματώνουν και άλλα συστήματα που σκοπό έχουν να μειώσουν την απόσταση που θα χρειαστεί για την πλήρη ακινητοποίησή τους. Το σύστημα αντι-μπλοκαρίσματος των τροχών (ABS) είναι βέβαια η μεγαλύτερη επανάσταση στον τομέα, όμως ακόμα και η αρχική αυτή ιδέα χρήσης του συνεχώς βελτιώνεται και παράλληλα πλαισιώνεται και από άλλα συστήματα όπως o κατανεμητής πέδησης (EBD) ή το pre-fill (σύστημα προφόρτησης των φρένων).
Το σύστημα πέδησης ενός σύγχρονου αυτοκινήτου φέρει αεριζόμενους δίσκους εμπρός (για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας) και απλούς συμπαγείς δίσκους πίσω, ωστόσο υπάρχουν και μοντέλα που χρησιμοποιούν ταμπούρα στον πίσω άξονα χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν επαρκούν, αφού τα εμπρός (που είναι και τα πιο σημαντικά στην πέδηση) είναι ισχυρά. Δοκιμάζοντας κάθε νέο μοντέλο της αγοράς και εστιάζοντας στην μικρή κατηγορία, σας παρουσιάζουμε τα 10 καλύτερα αυτοκίνητα στο φρενάρισμα.
Πως γίνεται η μέτρηση
Η μέτρηση των φρένων γίνεται υπό συγκεκριμένες συνθήκες σε όλα τα αυτοκίνητα (στεγνό οδόστρωμα, γεμάτο ντεπόζιτο, πιέσεις ελαστικών σύμφωνα με εκείνες που ορίζει ο κατασκευαστής, όχι υψηλές θερμοκρασίες και ένταση αέρα μικρότερη των 4 μποφόρ) και επαναλαμβάνεται τέσσερις φορές, ούτως ώστε να εξακριβωθεί το ποσοστό της μείωσης της απόδοσης του συστήματος πέδησης από τη θερμότητα που αναπτύσσεται στα διαδοχικά φρεναρίσματα. Ο οδηγός δοκιμαστής, λαμβάνοντας πληροφορίες για την ταχύτητα του οχήματος από τα όργανα ακριβείας που έχει ενσωματώσει, απεμπλέκει τη σχέση στο κιβώτιο, με το αυτοκίνητο να κινείται με 120 χλμ./ώρα, ενώ πιέζει με εξαιρετικά μεγάλη δύναμη το μεσαίο πεντάλ στα 110 χλμ./ώρα. Το όργανο μέτρησης καταγράφει τη διανυθείσα απόσταση ανά 10 χλμ., μέχρι το αυτοκίνητο να ακινητοποιηθεί πλήρως.
Πως γίνεται η μέτρηση
Η μέτρηση των φρένων γίνεται υπό συγκεκριμένες συνθήκες σε όλα τα αυτοκίνητα (στεγνό οδόστρωμα, γεμάτο ντεπόζιτο, πιέσεις ελαστικών σύμφωνα με εκείνες που ορίζει ο κατασκευαστής, όχι υψηλές θερμοκρασίες και ένταση αέρα μικρότερη των 4 μποφόρ) και επαναλαμβάνεται τέσσερις φορές, ούτως ώστε να εξακριβωθεί το ποσοστό της μείωσης της απόδοσης του συστήματος πέδησης από τη θερμότητα που αναπτύσσεται στα διαδοχικά φρεναρίσματα. Ο οδηγός δοκιμαστής, λαμβάνοντας πληροφορίες για την ταχύτητα του οχήματος από τα όργανα ακριβείας που έχει ενσωματώσει, απεμπλέκει τη σχέση στο κιβώτιο, με το αυτοκίνητο να κινείται με 120 χλμ./ώρα, ενώ πιέζει με εξαιρετικά μεγάλη δύναμη το μεσαίο πεντάλ στα 110 χλμ./ώρα. Το όργανο μέτρησης καταγράφει τη διανυθείσα απόσταση ανά 10 χλμ., μέχρι το αυτοκίνητο να ακινητοποιηθεί πλήρως.
Μπραβο και παλι στην TOYOTA για την πρωτιά της ΚΑΙ στην ασφάλεια!
Ξέρετε ότι: • Εκτός από το σύστημα πέδησης αυτό κάθε αυτό, η απόσταση ακινητοποίησης του αυτοκινήτου καθορίζεται επίσης από το βάρος του και την διάσταση των ελαστικών του. Εμείς το ξέρουμε, εσείς; Fiesta 195/50 R16, Corsa 195/55 R16, Yaris 195/50 R16, A1 215/45 R16, Polo 215/45 R17 Την επόμενη φορά τα του γκρουπ μοντέλα παρακαλώ να φοράνε 245 διάσταση για να κάνουν το 1-2 στην κατάταξη.
Ο Japan Flag με κάλυψε. Ευχαριστώ
Θα ηταν περισσοτερο ενημερωτικο το συγκριτικο τεστ αν περιελαμβανε γαλλικα ιταλικα και κορεατικα αυτοκινητα.
Πάντα μα ΠΑΝΤΑ τα σχόλια θα είναι χωρισμένα, σε Ιάπωνες και Γερμανούς. και πάντα μα ΠΑΝΤΑ οι Γερμανοι θα παίρνουν τα .................. των Ιαπώνων!!
O japan flag και ο Νίκος τα είπανε όλα λιτά και απλά,εσείς δεν μας έχετε πεί ακόμα για το παράνομο λογισμικό που βρήκαν οι Αμερικάνοι στα αυτόματα κιβώτια της audi που παραποιούσαν τους ρύπους,ή δεν σας αφήνει εδώ η μαμά εταιρεία να το πείτε μην σας κάνει νταντά.
Απάντηση: Το έχουμε δημοσιεύσει, αμέσως μόλις έσκασε, οπως και την ανάκληση της VW στη Γερμανία, για το θέμα των ρύπων.
Επίσης θα ήθελα να μάθω που πουλάνε "αυτό" το Polo με τον συγκεκριμένο κινητήρα (1.0 TSI 110PS) και διάσταση ελαστικών 215, γιατί από την επίσημη σελίδα της VW 215 διάσταση φοράει το BlueGT των 150PS και το GTi των 192PS.