Alfa Romeo Junior: Είναι όμορφη, αλλά το καλύτερο είναι αλλού!

Αναβιώνει ένα ιστορικό όνομα και συνδυάζει την ιταλική σχεδίαση με σπορτίφ χαρακτήρα.
Η υβριδική Junior έγραψε ρεκόρ στα SUV πόλης στο elk test του AutoΤρίτη.
Η ηλεκτρική Veloce έχει 280 άλογα, μηχανικό μπλοκέ και κάνει το 0-100 σε 6,1 δλ..
Φρενάρει σε 34,9 μέτρα η Veloce, ενώ η γκάμα περιλαμβάνει μέχρι και τετρακίνητη Q4.

autotriti team

Το όνομα Junior ξυπνά αναμνήσεις & η εμφάνιση τραβάει βλέμματα

Πλέον, υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα που τα προσπερνάς χωρίς δεύτερη ματιά. Η Alfa Romeo Junior δύσκολα μπαίνει σε αυτή την κατηγορία. Ο μεγάλος θυρεός της μιλανέζικης φίρμας, το μυώδες αμάξωμα και οι compact αναλογίες της δίνουν τον χαρακτήρα που περιμένεις από μια Alfa. Παράλληλα, η επιστροφή της ονομασίας Junior επαναφέρει ένα όνομα δεμένο με την ιστορία της μάρκας και αγαπημένο στους Alfisti. Το ενδιαφέρον, όμως, μεγαλώνει όταν αφήσεις την εξωτερική παρατήρηση και πιάσεις το τιμόνι. Εκεί η μικρή «Ιταλίδα» έχει αρκετά να σου πει.

Έκανε ρεκόρ στο elk test με την υβριδική της έκδοση

Ο σπορτίφ χαρακτήρας της Junior φαίνεται ήδη στην Ibrida. Το ελαφρύ τιμόνι αποκρίνεται άμεσα, η ανάρτηση ελέγχει αποτελεσματικά το αμάξωμα και τα ηλεκτρονικά επεμβαίνουν διακριτικά όταν χρειαστεί. Στη δοκιμασία αποφυγής κινδύνου (elk test) που πραγματοποιεί το AutoΤρίτη, η υβριδική Junior σημείωσε ρεκόρ στην κατηγορία των SUV πόλης με επιτυχημένο πέρασμα στα 78,5 χλμ./ώρα, μπαίνοντας στο πλευρό της μεγαλύτερης Tonale (σ.σ. και η Tonale έχει το ρεκόρ στην κατηγορία της). Τι δείχνει αυτό; Ότι το τιμόνι, η ανάρτηση, τα ηλεκτρονικά και το πλαίσιο συνεργάζονται αρμονικά σε έναν απαιτητικό ελιγμό ή όταν ο οδηγός αποφασίσει να κινηθεί σε πιο σβέλτους ρυθμούς.

Η Veloce βάζει 280 άλογα και μπλοκέ στην εξίσωση

Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η αμιγώς ηλεκτρική Junior Veloce με 280 άλογα και μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen στον εμπρός άξονα. Το ιταλικό SUV ήταν το πρώτο που συνδύασε μηχανικό μπλοκέ με ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο, βοηθώντας να περάσει η δύναμη στον δρόμο, περιορίζοντας την τάση του εμπρός μέρους να ανοίγει την τροχιά του στην επιτάχυνση. Η χαμηλωμένη κατά 25 χλστ. ανάρτηση και το άμεσο σύστημα διεύθυνσης συμπληρώνουν το sport στήσιμο, κάτι που είχαμε διαπιστώσει τόσο στην πίστα του Balocco από την πρώτη οδηγική επαφή, όσο και αργότερα στη δοκιμή του επί ελληνικού εδάφους. Πώς να μην έρθει αυτό το αποτέλεσμα, όταν πίσω από την εξέλιξη και το στήσιμο της Junior συμμετείχε η ομάδα με εμπειρία από τις 4C, 8C και Giulia Quadrifoglio;

Επιδόσεις που σε κολλάνε και φρένα που πείθουν

Οι μετρήσεις μας στο AutoΤρίτη Test Center δίνουν μια πολύ καλή γεύση από τις εκρηκτικές επιδόσεις της κορυφαίας Junior: 0-100 χλμ./ώρα σε 6,1 δλ. και 80-120 σε 3,4 δλ. για τη Veloce. Εξίσου εντυπωσιακό είναι το φρενάρισμα, αφού ακινητοποιείται από τα 100 χλμ./ώρα σε 34,9 μέτρα, επίδοση που την τοποθετεί ανάμεσα στα τρία κορυφαία μικρά SUV που σπάνε το όριο των 35 μέτρων (σ.σ. σκεφτείτε ότι το Nissan GT-R φρενάρει σε 33,8 μ.).

Έχει επιλογές και για την καθημερινότητά σου

Προφανώς, μιλώντας για την πιο hot έκδοση, η ανάρτηση είναι πιο σκληρή και με τις 20άρες ζάντες οι κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων γίνονται αισθητές στην καμπίνα. Η Junior, πάντως, προσφέρεται και ως ήπια υβριδική με 145 ίππους και ηλεκτρική 156 ίππων. Υπάρχει ακόμη η Ibrida Q4 με ηλεκτρική τετρακίνηση και πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, για περισσότερη πρόσφυση όταν οι συνθήκες δυσκολεύουν.
 
Κλείνοντας, η εμφάνιση της Alfa Romeo Junior μπορεί να σε οδηγήσει στην έκθεση για να της ρίξεις μια ματιά από κοντά, όμως ο οδηγικός της χαρακτήρας είναι ο λόγος να προχωρήσεις σε ένα test drive για να μάθεις περισσότερα από πρώτο χέρι.