Το 7-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη κάνει την καθημερινότητα πιο ξεκούραστη και εύκολη, είτε κινείσαι στην πλήρως αυτόματη λειτουργία είτε προτιμάς να αλλάζεις ταχύτητες «σειριακά» από τον επιλογέα (θα θέλαμε paddles στο τιμόνι).
Τo Kia Stonic έχει σπορτίφ διάθεση στο δρόμο, ειδικά στην έκδοση GT-Line της δοκιμής. Η σχετικά σφιχτή ανάρτηση, οι τροχοί των 17 ιντσών και τα φαρδιά μετατρόχια (1.531 χλστ. μπροστά και 1.539 χλστ. πίσω) δίνουν σιγουριά στο πάτημα και μια ουδέτερη σε γενικές γραμμές συμπεριφορά, χωρίς απρόβλεπτες ή απότομες αντιδράσεις. Παράλληλα, το 7-τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη κάνει την καθημερινότητα πιο ξεκούραστη και εύκολη, είτε κινείσαι στην πλήρως αυτόματη λειτουργία είτε προτιμάς να αλλάζεις ταχύτητες «σειριακά» από τον επιλογέα (θα θέλαμε paddles στο τιμόνι). Πέρα από τις ομαλές και άκοπες εναλλαγές σχέσεων, ένα επιπλέον θετικό από το αυτόματο κιβώτιο είναι πως στο ταξίδι, οι στροφές του κινητήρα διατηρούνται χαμηλά (ειδικά με Eco λειτουργία), κάτι που σημαίνει λιγότερο μηχανικό θόρυβο (ο αεροδυναμικός πάντως είναι αισθητός από τα 100 χλμ./ώρα και πάνω) και πιο χαλαρή ατμόσφαιρα στην καμπίνα.
To Kia Stonic έχει σπορτίφ διάθεση στο δρόμο, ειδικά στην έκδοση GT-Line της δοκιμής.
Το γκάζι ανταποκρίνεται άμεσα όποτε το χρειαστείς (ειδικά στη λειτουργία Sport), το τιμόνι είναι γρήγορο και ακριβές, το μπροστινό μέρος «μπαίνει» πρόθυμα στις στροφές, η ευελιξία μέσα στην πόλη είναι πολύ καλή, οι κλίσεις του αμαξώματος παραμένουν περιορισμένες και τα δυνατά φρένα εμπνέουν εμπιστοσύνη.
Στα πλεονεκτήματα πρέπει να προσθέσουμε τη σωστή λειτουργία της πλήρους πλέον σουίτας ηλεκτρονικών και την ικανή απόσταση από το έδαφος (183 χλστ.), η οποία είναι υπεραρκετή τόσο για έναν βατό χωματόδρομο και τις μικρές «περιπέτειες» της καθημερινότητας (λακούβες, ράμπες γκαράζ κτλ).
Από την άλλη, ο δυναμικός οδηγικός χαρακτήρας του Stonic δείχνει να έχει ένα μικρό τίμημα στην άνεση. Έτσι, σε έντονες ανωμαλίες το αυτοκίνητο μπορεί να αντιδράσει λίγο πιο απότομα και να «ακουστεί» η ανάρτηση -κάτι που επηρεάζεται και από τις μεγάλες 17άρες ζάντες της έκδοσης GT Line.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή: Αυτόματο Kia Stonic 1,0 Hybrid 115 PS -Ριζική ανανέωση |
| Σελίδα 2 | Eσωτερικό-Χώροι: Πιο high-tech και καλύτερα εξοπλισμένο |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Κατανάλωση: Ζωηρό, αλλά όχι και το πιο οικονομικό |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Με σπορτίφ διάθεση |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις - Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
