Παρουσιάστηκε το νέο i20 στη Βραζιλία.
Με αυξημένες διαστάσεις και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών.
Η Hyundai λέει ότι η ευρωπαϊκή έκδοση του i20 θα είναι διαφορετική -Τα πρωτότυπα την διαψεύδουν.
Κατά πάσα πιθανότητα θα αντικαταστήσει και το Bayon.
Παρουσιάστηκε το νέο i20 στη Βραζιλία
Η πρόσφατη επίσημη παρουσίαση του ολοκαίνουργιου Hyundai i20 στη Βραζιλία μετά το πρώτο teaser άνοιξε έναν νέο κύκλο συζητήσεων, όχι μόνο για το μέλλον της νοτιοαμερικανικής αγοράς, αλλά και για την στρατηγική του κορεατικού κολοσσού στην Ευρώπη. Ενώ η Λατινική Αμερική υποδέχεται ένα σαφώς μεγαλύτερο και πιο «περιπετειώδες» i20, η Hyundai Europe σπεύδει να καθησυχάσει τους Ευρωπαίους αγοραστές, ισχυριζόμενη ότι το δικό τους μοντέλο θα είναι διαφορετικό. Ωστόσο, οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες από τους ευρωπαϊκούς δρόμους φαίνεται να διαψεύδουν τους εταιρικούς ισχυρισμούς.
Με αυξημένες διαστάσεις και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών
Στη Λατινική Αμερική, η Hyundai αποκάλυψε το νέο i20, το οποίο βασίζεται πλέον στη νέα πλατφόρμα K3 της μάρκας και υιοθετεί μια σαφώς πιο «SUV» σχεδίαση. Το μήκος του αμαξώματος φτάνει τα 4.130 χιλιοστά, το πλάτος ορίζεται στα 1.780 χιλιοστά και το ύψος βρίσκεται στα 1.495 χιλιοστά, ενώ το μεταξόνιο αγγίζει τα 2.580 χιλιοστά. Αυτές οι αυξημένες αναλογίες μεταφράζονται άμεσα σε βελτιωμένη πρακτικότητα, με τον χώρο αποσκευών να διαμορφώνεται πλέον στα 346 λίτρα. Στο κομμάτι των κινητήρων, το μοντέλο εφοδιάζεται με τον 3κύλινδρο 1.0L Turbo (TGDi) με απόδοση 115 ίππους και 172 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η Hyundai λέει ότι η ευρωπαϊκή έκδοση του i20 θα είναι διαφορετική -Τα πρωτότυπα την διαψεύδουν
Μετά τις πρώτες αντιδράσεις για τη σχεδιαστική στροφή του μοντέλου, η Hyundai Europe έσπευσε να διευκρινίσει ότι η ευρωπαϊκή έκδοση του i20 θα διατηρήσει τη δική της ταυτότητα. Οι διοικούντες κάνουν λόγο για διαφορετική γκάμα κινητήρων, ειδική ρύθμιση της ανάρτησης για τους ευρωπαϊκούς δρόμους και «διαφορετική σχεδιαστική φιλοσοφία». Ωστόσο, η δημοσιογραφική έρευνα και οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες βαριά καμουφλαρισμένων πρωτοτύπων που δοκιμάζονται σε ευρωπαϊκό έδαφος αποκαλύπτουν μια εντελώς διαφορετική πραγματικότητα. Παρά το καμουφλάζ, η σιλουέτα, οι αναλογίες και ο αυξημένος όγκος των μοντέλων που δοκιμάζονται στην Ευρώπη είναι πανομοιότυπα με το μοντέλο της Βραζιλίας.
Κατά πάσα πιθανότητα θα αντικαταστήσει και το Bayon
Αν οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες επιβεβαιωθούν, το νέο i20 εγκαταλείπει το χαμηλό, επιθετικό και σφηνοειδές προφίλ του σημερινού ευρωπαϊκού μοντέλου. Στη θέση του έρχεται μια πιο ψηλή σιλουέτα με «SUV stance», επιλογή που ήδη προκαλεί ερωτήματα για το αν θα συνεχίσει να διατίθεται δίπλα στο Bayon που βρίσκονται στην ίδια κατηγορία ουσιαστικά.
Τα βασικά σημεία της σχεδιαστικής αλλαγής περιλαμβάνουν πρώτα απ’ όλα αυξημένη απόσταση από το έδαφος και πιο ψηλό εμπρός μέρος που δίνουν την αίσθηση ενός πιο στενού αμαξώματος. Παράλληλα η υιοθέτηση διαιρούμενων φωτιστικών σωμάτων LED και μιας ενιαίας φωτιζόμενης λωρίδας στο εμπρός μέρος δείχνει να ακολουθεί μια πιο «φορτωμένη» τάση. Η προσθήκη μαύρων πλαστικών προστατευτικών γύρω από τους θόλους των τροχών μαρτυρά την προσπάθεια της Hyundai να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ του υπάρχοντων i20 και του Bayon.
Η Hyundai φαίνεται να επιλέγει τον δρόμο ενός «παγκόσμιου αυτοκινήτου» για να μειώσει το κόστος εξέλιξης και παραγωγής. Μένει να δούμε αν η «περιφερειακή προσαρμογή» για την Ευρώπη θα περιοριστεί τελικά μόνο σε μερικές επιλογές κινητήρων Mild Hybrid και μια πιο σφιχτή ανάρτηση, ή αν η κορεατική εταιρεία κρατάει κάποια σχεδιαστική έκπληξη για την τελική αποκάλυψη επί Ευρωπαϊκού εδάφους.
