Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι τόσο-όσο μαλακή, ώστε να μην επιτρέπει έντονους κραδασμούς και θορύβους να περνούν στην καμπίνα.
Στο ταξίδι μας στη Μάλαγα είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε όλες τις υβριδικές και plug-in υβριδικές εκδόσεις του RAV4, δικίνητες και τετρακίνητες. Ξεκινώντας από τη θέση του οδηγού, στο υβριδικό κάθεσαι αναπαυτικά αλλά πιο ψηλά από ό,τι στο plug-in στη χαμηλότερη ρύθμιση ύψους, έχοντας σε κάθε περίπτωση πολύ καλή ορατότητα προς κάθε κατεύθυνση, όπως επίσης και προς το ψηφιακό cockpit. Τα φυσικά κουμπιά στο τιμόνι και στην κονσόλα για αρκετές λειτουργίες κάνουν τη ζωή του οδηγού πιο εύκολη, το ίδιο και οι πρακτικές θήκες για μικροαντικείμενα (smartphone, κλειδιά κ.ά.) στην κονσόλα. Πάμε τώρα στα επιμέρους…
Ακόμα και στην έκδοση GR Sport με τις 20άρες ζάντες, που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε εκτός δρόμου, η ανάρτηση του Toyota RAV4 απορρόφησε τους έντονους κραδασμούς.
Από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του RAV4 Hybrid στους δρόμους της οροσειράς Sierra de Mijas και το αστικό τοπίο της πόλης Fuengirola, γίνεται φανερό πως εστιάζει στις άνετες και οικονομικές μετακινήσεις. Η ρύθμιση της ανάρτησης είναι τόσο-όσο μαλακή, ώστε να μην επιτρέπει έντονους κραδασμούς και θορύβους να περνούν στην καμπίνα, ακόμα και σε εγκάρσιες ανωμαλίες (π.χ. σαμαράκια, μιας και δε συναντήσαμε και πολλές λακκούβες στην άσφαλτο της Ισπανίας). Στην πόλη, με τα οδηγικά προφίλ Eco ή Normal επιλεγμένα (σ.σ. υπάρχουν Normal, Eco, Sport, Trail και Snow) το RAV4 Hybrid αποδείχθηκε ευκολοδήγητο δίνοντας μας την εντύπωση πως οδηγούμε αυτοκίνητο μικρότερου μεγέθους, ενώ οι περισσότερες κινήσεις γίνονται ηλεκτρικά με το θερμικό μοτέρ να εμπλέκεται μόνο όταν είναι απαραίτητο και χωρίς να γίνεται ιδιαίτερα αντιληπτό. Στον αυτοκινητόδρομο, οι επιταχύνσεις εκτελούνται σε νορμάλ ρυθμούς, συνοδευόμενες από το βρυχηθμό του βενζινοκινητήρα που ανεβάζει στροφές αναπόφευκτα ελέω CVT κιβωτίου, ενώ ακόμα και σε ταχύτητες ταξιδιού (120-130 χλμ./ώρα) παρά τη σχετικά boxy σχεδίαση το RAV4 δεν κλονίζεται από πλευρικούς ανέμους. Επιχειρώντας να κινηθούμε πιο σβέλτα σε στενή στροφοδιαδρομή με επιλεγμένο το «sport», το μεσαίο SUV της Toyota εμφάνισε ουδέτερη συμπεριφορά, χωρίς περιττές κλίσεις, ενώ οι όποιες τάσεις υποστροφής περιορίστηκαν άμεσα και δραστικά από τα ηλεκτρονικά συστήματα, εμπνέοντας ασφάλεια. Το σύστημα διεύθυνσης περνά τις απαραίτητες πληροφορίες προς τον οδηγό και τις αντίστοιχες εντολές προς τους τροχούς, όντας σε καλό επίπεδο για τα δεδομένα της κλάσης. Όσον αφορά το τετρακίνητο RAV4 Hybrid AWD, σίγουρα προσφέρει μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης στις στροφές, όπως επίσης και πιο δυναμικές επιταχύνσεις στις ευθείες, ενώ το σύνολο έχει την ικανότητα να τραβήξει έως και 2 τόνους (σκάφος, τροχόσπιτο κ.λπ.).
Το Plug-in υβριδικό RAV4, ιδιαίτερα στην τετρακίνητη έκδοση GR Sport των 309 ίππων που είχαμε στη διάθεσή μας, εμφανίζει πιο δυναμικά στοιχεία εντός και εκτός δρόμου. Τα ημιμπάκετ καθίσματα της σπορτίφ έκδοσης προσφέρουν καλή πλευρική στήριξη, ενώ οι αναβαθμίσεις που έχουν κάνει οι άνθρωποι της Gazoo Racing στους τομείς του στησίματος και της αεροδυναμικής αποτυπώνονται στην πράξη. Συγκεκριμένα, οι μηχανικοί της Gazoo Racing έχουν προσαρμόσει μια άκαμπτη δοκό με ενσωματωμένο αμορτισέρ στο υποπλαίσιο κατά το διαμήκη άξονα για την απορρόφηση των ταλαντώσεων, όπως επίσης ενισχυμένους συνδέσμους στην πίσω ανάρτηση για καλύτερο κράτημα και αεροδυναμικά καλύμματα στον πίσω άξονα για βελτίωση της ροής του αέρα. Επιπλέον, η έκδοση GR Sport έχει 20 χλστ. φαρδύτερα μετατρόχια και συνδυάζεται αποκλειστικά με τροχούς 20 ιντσών, προσφέροντας καλύτερο πάτημα στο δρόμο, χωρίς όμως να προβληματίζουν στους κακοτράχαλους χωματόδρομους που κινηθήκαμε. Οι παραπάνω τροποποιήσεις εξαργυρώνονται εντός και εκτός δρόμου, εκεί όπου το RAV4 PHEV ανταποκρίνεται επάξια στις όποιες περιστάσεις.
Κλείνοντας, να σημειώσουμε πως το νέο Toyota RAV4 αναμένεται στην Ελλάδα μέσα στο Απρίλιο, μετά το Πάσχα. Σε ό,τι αφορά τις τιμές, ξεκινούν από 39.900 ευρώ στο εξοπλιστικό επίπεδο Style, ενώ υπάρχουν και οι επιλογές Black Edition, Black Edition+ και GR Sport. Δείτε εδώ τις τιμές του νέου Toyota RAV4 στην Ελλάδα.
| Σελίδα 1 | Οδηγούμε το νέο Toyota RAV4 - Υβριδικό & plug-in με ισχύ έως 309 άλογα |
| Σελίδα 2 | Μοντέρνα, ποιοτική και ευρύχωρη καμπίνα |
| Σελίδα 3 | Φουλ του hybrid με βάση τον 2,5 λτ. βενζίνης, αλλά με 100 ευρώ φόρο πολυτελείας |
| Σελίδα 4 | Ισορροπεί ανάμεσα σε δρόμο και χώμα |
