4 Φωτογραφίες »
Η ήπια υβριδική τεχνολογία δίνει μικρό προβάδισμα κατανάλωσης στο Vitara, με το Mokka να έχει ένα αρκούντως οικονομικό σύνολο που επενδύει περισσότερο στη σβελτάδα.
Βενζινοκίνητο με περισσότερα άλογα το Opel (136 PS), ήπια υβριδικό με λίγο μικρότερη κατανάλωση το Suzuki
Ελάχιστα είναι τα αυτοκίνητα με τόσο ισχυρό κινητήριο σύνολο ως τα 20.000 ευρώ, όσο κοστίζει και το «βασικό» Opel Mokka. Κάτω από το καπό του βρίσκουμε τον 1,2 turbo PureTech βενζινοκινητήρα των 136 ίππων, ο οποίος δεδομένης της απουσίας κάποιας ηλεκτρικής υποβοήθησης είναι αρκετά οικονομικός σε κατανάλωση (6,8 λτ./100 χλμ. σύμφωνα με τις μετρήσεις). Πλεονέκτημα της συγκεκριμένης έκδοσης είναι η σβελτάδα στις επιδόσεις, με κορυφαία όλων την ρεπρίζ προσπέρασης στο επαρχιακό δίκτυο (60-100 χλμ./ώρα σε 6,5 δλ. με τέταρτη σχέση).Στο αποκλειστικά mild hybrid Suzuki Vitara η τελευταία αναβάθμιση διαμόρφωσε την απόδοσή του στα 110 άλογα. Μαζί με τον 1,4 turbo Boosterjet λειτουργεί και ένας ηλεκτροκινητήρας 17 ίππων και 50 Nm ροπής ο οποίος συνδράμει στις χαμηλές στροφές και τις εκκινήσεις. Το συγκεκριμένο 48βολτο κύκλωμα βοηθά στην οικονομία καυσίμου (6,3 λτ./100 χλμ. η μέση πραγματική κατανάλωση) και στον περιορισμό των αέριων ρύπων (119 γρ. CO2/χλμ. και απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας) με τις επιδόσεις του μοντέλου να είναι αξιοπρεπείς συνυπολογίζοντας και την απόδοσή του (80-120 με 5η/6η 9,4/11,8 δλ., αντίστοιχα).
Πιο ευχάριστο στο δρόμο το Opel, αρκετά ελαφρύ τιμόνι για το ικανό στο off-road Suzuki
Η σημαντική διαφορά στην τεχνολογία της πλατφόρμας μεταξύ των δύο μοντέλων μπορούμε να πούμε ότι φαίνεται και στο πάτημά τους στο δρόμο. Το Suzuki Vitara έχει μία πιο ουδέτερη συμπεριφορά και αίσθηση που δεν ενθουσιάζει ούτε προβληματίζει. Το ελαφρύ του τιμόνι στοχεύει κυρίως στην άνεση και την ευκολία χρήσης, όσο και στο off-road που εξακολουθεί να είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα για το B-SUV των Ιαπώνων. Μέτρια, πάλι, είναι η επίδοση στο φρενάρισμα πανικού, με το 100-0 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 40 μέτρα (το αυτοκίνητο της δοκιμής είχε ελαστικά Continental EcoContact 6).Στο ακριβώς αντίθετο άκρο βρίσκεται το Opel Mokka, που με απόσταση πέδησης στα 36,3 μέτρα συγκαταλέγεται μεταξύ των κορυφαίων μοντέλων της κατηγορίας. Δεν είναι, όμως, μόνο το φρενάρισμα που θα ξεχωρίσουμε, όσο κυρίως η πολύ πιο ενδιαφέρουσα οδική του συμπεριφορά. Η πλατφόρμα CMP του ομίλου Stellantis προσφέρει ένα ανάλαφρο πάτημα στο δρόμο και μια σιγουριά στις απότομες αλλαγές πορείας, με το μπροστινό του μέρος να είναι ακριβές. Από εκεί και πέρα, η ανάρτηση επιτελεί αποτελεσματικά το έργο της τόσο κουμαντάροντας καλά το αμάξωμα, όσο και στρογγυλεύοντας τις κακοτεχνίες της ασφάλτου, με τον ημιάκαμπτο πίσω άξονα να αναταράσσεται μόνο σε κατσαρό ανάγλυφο.
| Σελίδα 1 | Opel Mokka ή Suzuki Vitara; Ποιο μικρό SUV κερδίζει στα 21.000 ευρώ; |
| Σελίδα 2 | Κινητήρες - Επιδόσεις - Αυτονομία - Οδική Συμπεριφορά |
| Σελίδα 3 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμές, εξοπλισμοί & τεχνικά χαρακτηριστικά |
