4 Φωτογραφίες »
Τα Jeep & Toyota έχουν καλύτερη ανάρτηση & ηλεκτρική 4κίνηση, πιο παραδοσιακό είναι το Vitara
Στο «στήσιμο» του κάθε αυτοκινήτου υπάρχει μία ακόμη τεχνολογική παράμετρος που φέρνει πιο μπροστά τα Avenger και Yaris Cross σε σχέση με το Vitara. Αναφερόμαστε στην ανάρτηση του πίσω άξονα, με το Suzuki να έχει πιο απλή κατασκευή (ημιάκαμπτος άξονας), έναντι των πιο προηγμένων επιλογών που έχουν το Jeep Avenger 4xe (πολλαπλοί σύνδεσμοι) και το Toyota Yaris Cross 4x4 (διπλά ψαλίδια).Υπάρχει, πάντως, κι άλλη διαφορά πλην της αρχιτεκτονικής στην ανάρτηση. Το Suzuki Vitara έχει πιο παραδοσιακή λογική στον τρόπο υλοποίησης της 4κίνησης, καθώς θα δούμε συμβατικό σύστημα με πολύδισκο συμπλέκτη το οποίο διαθέτει δυνατότητα κλειδώματος.
Από την άλλη πλευρά, το Avenger και το Yaris Cross έχουν ηλεκτρική 4κίνηση. Στο Jeep υπάρχει ένας ακόμη ηλεκτροκινητήρας 29 ίππων στους πίσω τροχούς ο οποίος ενεργοποιείται αυτόματα όταν ανιχνευθεί απώλεια πρόσφυσης. Στο Toyota ο ρόλος αυτός επιτελείται από ένα ηλεκτρομοτεράκι 5,3 ίππων, το οποίο κινεί τους πίσω τροχούς και παρέχει πρόσθετη ευστάθεια.
Το Avenger ξεχωρίζει στο off-road, το Yaris Cross είναι πιο ευκολοδήγητο σε πόλη & ταξίδι
Σε καθαρά οδηγικό επίπεδο, τώρα, το Jeep Avenger 4xe πλεονεκτεί σε off-road συνθήκες. Η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος (21 εκ.) και οι μεγαλύτερες γωνίες προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής τού επιτρέπουν να νιώθει πιο άνετα σε σκληροτράχηλες περιστάσεις, με τη Jeep να ανακοινώνει πως μπορεί να περάσει νερά βάθους 40 εκατοστών. Αρωγός στις off-road βλέψεις του Avenger είναι το Selec-Terrain και το σύστημα Ελέγχου Κατάβασης που προσαρμόζουν την απόδοση του κινητήρα, του κιβωτίου και της πρόσφυσης σε διαφορετικά εδάφη.Με το Yaris Cross το σημαντικό έχει να κάνει με την ευκολία χρήσης. Σε αστικό περιβάλλον η αθόρυβη λειτουργία του υβριδικού συνόλου λειτουργεί αγχολυτικά για το μέσο οδηγό και σίγουρα προσφέρει καλύτερη εμπειρία χρήσης στην καθημερινότητα, σε συνδυασμό και με τα μαλακά πηδάλια. Αντίστοιχα, στο ταξίδι οι αεροδυναμικοί θόρυβοι είναι συγκριτικά χαμηλότεροι στις υψηλές ταχύτητες και μόνο σε απότομες επιταχύνσεις θα ακουστεί το CVT κιβώτιο.
Τέλος, με το Vitara υπάρχει το πλεονέκτημα της λειτουργίας «Lock» στο σύστημα 4κίνησης, καθώς και άλλα στοιχεία που θα εκτιμήσεις όπως ο μικρός κύκλος στροφής (10,4 μ.), η καλή περιφερειακή ορατότητα αλλά και η ομαλή λειτουργία του νέου ο εξατάχυτου 6AT, που είναι ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο με μετατροπέα ροπής. Στο δρόμο το Vitara είναι άνετο, εκτός αυτού αποτελεσματικό και ικανό, με το τιμόνι να είναι κάπως ελαφρύ και μέτριο σε πληροφόρηση, τουλάχιστον για κάποιον που αναζητά το κάτι παραπάνω.
| Σελίδα 1 | Ποιο 4κίνητο SUV πόλης: Jeep Avenger, Suzuki Vitara ή Toyota Yaris Cross; |
| Σελίδα 2 | Κινητήρας - Επιδόσεις - Κατανάλωση |
| Σελίδα 3 | 4κίνηση - Οδική συμπεριφορά |
| Σελίδα 4 | Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμές, εξοπλισμοί & τεχνικά χαρακτηριστικά |
