Ο νέος 1,5 λτ. ήπια υβριδικός TSI κινητήρας των 116 ίππων αντικαθιστά τον 1.0 TSI και συνδυάζεται πλέον αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων.
Κάτω από το καπό του νέου Τ-Roc έχουμε την τελευταία γενιά του 1,5 λτ. TSI κινητήρα της VW με αυτόν να αντικαθιστά έτσι και στη βασική του έκδοση την αντίστοιχη του 1,0 λτ. του προηγούμενου. Αυτός ο κινητήρας που γνωρίσαμε αρχικά στο Golf, ενσωματώνει ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης και αποδίδει 116 ίππους, ενώ συνδυάζεται αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG των 7 σχέσεων.
Παρά τον μεγαλύτερο κυβισμό και τις αυξημένες διαστάσεις του αυτοκινήτου, ο νέος κινητήρας παραμένει οικονομικός με μέση κατανάλωση 7,2 λτ./100 χλμ.
Στην πράξη, το μηχανικό σύνολο της βασικής έκδοσης του νέου VW T-Roc δεν διαφέρει σε επιδόσεις, παραμένοντας ικανό σε αυτό τον τομέα, ενώ αν και μεγαλύτερος σε χωρητικότητα αλλά και διαχειριζόμενος περισσότερο βάρος σε σχέση με τον 1,0 ΤSI είναι ελάχιστα πιο απαιτητικός σε καύσιμο (7,2 λτ./100 χλμ.). Αντίθετα, είναι πολύ πιο πολιτισμένος σε λειτουργικά χαρακτηριστικά, όντας θετικός στο τράβηγμα σε όλο το φάσμα και πιο ήσυχος, εξαλείφοντας και αυτή την κάπως εκνευριστική υστέρηση του 1,0 TSI σε χαμηλές στροφές, ενώ σε συνδυασμό με το αποκλειστικά αυτόματο κιβώτιο που συνεργάζεται, το αναβαθμίζουν συνολικά και σε αυτό το επίπεδο.
Σελίδα 1
Νέο VW T-Roc 116 PS DSG: Δοκιμή της βασικής έκδοσης
Σελίδα 2
Εσωτερικό – Χώροι: Limit Up σε εικόνα και χώρους
Σελίδα 3
Κινητήρας-Επιδόσεις: Bye bye 1000άρη TSI
Σελίδα 4
Στο δρόμο: Γερμανικό, σίγουρο πάτημα και αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου
