Non-Paper

Επιλέχτηκαν 5 τελευταίες ειδήσεις

Έρχεται νέα Alfa Romeo 147 -Μπορεί να αναγεννήσει τα hatchback;

Προτιμάς να είναι όμορφο ή να έχει «σαλονάρα»;

Η Honda φέρνει αμαξάρες μετά από ένα μικρό στραβοπάτημα - Τι άλλαξε;

Και τι κάνω τώρα με τα πανάκριβα καύσιμα;

Το νέο Astra δεν θα είναι ούτε hatchback ούτε SUV! Γιατί;

περισσότερα »

non paper an off-the record or unofficial presentation of (auto) policy

Γιατί η Toyota θέλει να φτιάχνει θερμικά μοτέρ μέχρι τέλους;

Διαβάστηκε από 4989 αναγνώστες

Γιατί η Toyota θέλει να φτιάχνει θερμικά μοτέρ μέχρι τέλους; Το πρωτότυπο Corolla δείχνει ηλεκτρικό αλλά γίνεται και υβριδικό.
Οι ηλεκτρικές επιδόσεις είναι τόσο απολαυστικές όσο και τα πυροτεχνήματα χωρίς ήχο.
Η Toyota ακούει τις ανάγκες της αγοράς, δεν την «τραβάει» με το ζόρι από τη μύτη.
Ο τελευταίος θερμικός κινητήρας στην ιστορία θα είναι Toyota.

Το πρωτότυπο Corolla δείχνει ηλεκτρικό αλλά γίνεται και υβριδικό

Είναι εύκολο να ξεγελαστεί κανείς βλέποντας τόσα νέα πρωτότυπα αυτοκίνητα, και να νομίσει πως και το Corolla που είδαμε τον Οκτώβριο και έμοιαζε με «διαστημόπλοιο» ήταν και αυτό ηλεκτρικό. Η ηλεκτροκίνηση έχει δώσει σε πολλές (κυρίως νέες) μάρκες τον τρόπο να «δείχνουν» ό,τι θέλουν, αφού τα πατώματα είναι εύκολα στην προσαρμογή σε ό,τι σχήμα ταιριάζει στο μάρκετινγκ. Όμως το Corolla αυτό με το πολύ μικρό εμπρός καπό μπορεί να γίνει και υβριδικό με το νέο 1.500άρι μοτέρ της Toyota που θέλει να κρατήσει τους θερμικούς κινητήρες στο προσκήνιο. Μπορεί το Corolla του μέλλοντος να δείχνει ηλεκτρικό, η Toyota όμως δεν έχει σχέδια να εγκαταλείψει τους θερμικούς κινητήρες.

Οι ηλεκτρικές επιδόσεις είναι τόσο απολαυστικές όσο και τα πυροτεχνήματα χωρίς ήχο

Και οι προθέσεις της έρχονται από κορυφαίο στέλεχος, τον επικεφαλής τεχνολογίας της μάρκας Hikori Nakajima, που θέλει θερμικούς κινητήρες μέχρι τέλους. Εξάλλου όπως είδαμε, σε μόλις 10 χρόνια από τότε που το τούρμπο έγινε κοινότυπο, τα μοτέρ βενζίνης μεταμορφώθηκαν. Την επόμενη μεταμόρφωσή τους, ως μέρος υβριδικής τεχνολογίας την βλέπουμε να ξεδιπλώνεται τώρα σιγά σιγά. Ο Takashi Uehara, επικεφαλής τομέα κινητήρων είναι αυτός που παρομοίωσε τις επιδόσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με πυροτεχνήματα χωρίς ήχο. Ναι, είναι θεαματικές, αλλά τους λείπει το συναίσθημα που δημιουργεί ο ήχος. Αυτό από μόνο του αλλά και ο (μη γραμμικός) χαρακτήρας των θερμικών, κρατάει τους θερμικούς στο προσκήνιο. Ο κόσμος τους θέλει, και όχι μόνο για σπορ χρήση.

Η Toyota ακούει τις ανάγκες της αγοράς, δεν την «τραβάει» με το ζόρι από τη μύτη

Και εδώ είναι το κλειδί. Η Toyota από την εισαγωγή της ηλεκτροκίνησης στη ζωή μας έδειξε πως δεν πρόκειται να τραβήξει την αγορά με το ζόρι και από τη «μύτη» στα ηλεκτρικά. Το σχέδιο της μάρκας είναι να πετυχαίνει τον αγοραστή της εκεί που εκείνος βρίσκεται. Αν είναι έτοιμος για ηλεκτρικό, να του προσφέρει το σωστό αυτοκίνητο. Αν όμως είτε δεν θέλει, είτε δεν μπορεί να πάει σε ηλεκτρικό, να έχει μια γκάμα επιλογών που θα πετύχει δύο στα δύο. Και το σωστό αυτοκίνητο για κάθε οδηγό, αλλά και τη μείωση των ρύπων όπως επιτάσσουν οι ανάγκες. Και η υβριδική τεχνολογία με τους θερμικούς κινητήρες νέας γενιάς το πετυχαίνουν αυτό.

Ο τελευταίος θερμικός κινητήρας στην ιστορία θα είναι Toyota

Τα θερμικά ως μέρος υβριδικών μοτέρ, είτε ως κινητήρες είτε ως γεννήτριες θα παραμείνουν για πολύ καιρό στην αγορά, όμως η Toyota τα θέλει ενεργά στη γκάμα της, όχι ως δεύτερη σκέψη. Το αν θα είναι όντως η τελευταία μάρκα με θερμικό μοτέρ, θα το δείξει η ιστορία.

Τι λες; Θα είναι η Toyota όντως η μάρκα με το τελευταίο θερμικό μοτέρ στην ιστορία; Μπορεί να αντέξει απέναντι στην ηλεκτροκίνηση η υβριδική τεχνολογία; Ή μήπως είναι έτσι και αλλιώς καλύτερη αυτή τη στιγμή;

Σχολιάστε την είδηση

Σχόλια...

After Sales Υπηρεσίες	Ασφάλιση
Kαύσιμα	Parking Airport
Ελαστικά	Accessories
Φόρτιση Ηλεκτρικών	Leasing
Βόρεια Ελλάδα	B2B news
Καλή Συντήρηση αυτοκινήτου
Εξειδικευμένα Συνεργεία	Λιπαντικά
Ανταλλακτικά	Used Cars Parts
Φανοποιία-Περιποίηση	ΚΤΕΟ
	LPG / CNG
Ψάχνεις; Βρίσκεις με 1 κλίκ εδώ >>