
Η νέα Porsche 911 Turbo;
Μία εικόνα η οποία διέρρευσε και φέρεται να δείχνει τη νέα Porsche 911 Turbo, έρχεται για να μας δώσει την πρώτη οπτική επαφή με το επερχόμενο μοντέλο.
| < Προηγούμενες 20 | 1001 - 1020 Ειδήσεις από 1988 | Επόμενες 20 > |

Μία εικόνα η οποία διέρρευσε και φέρεται να δείχνει τη νέα Porsche 911 Turbo, έρχεται για να μας δώσει την πρώτη οπτική επαφή με το επερχόμενο μοντέλο.

Δοκιμάζουμε την βασική έκδοση του ανανεωμένου VW Golf με τα 85 άλογα που πλέον έρχονται από TSI κινητήρα με 1.000 και όχι 1.200 κυβικά.

Η πολυτελής αλλά και σκληροτράχηλη Mercedes-AMG G 63 κάνει το σπριντ από στάση στα 226 χλμ./ώρα σε χρόνο dt. Ακούστε τον V8 turbo κινητήρα των 4,0 λίτρων απόδοσης 585 ίππων.

6ορθολογισμός: Η προσαρμογή του κινητήρα του C4 Cactus στα πρότυπα Euro 6.2 επηρεάζει αρκετά έντονα το μικρομεσαίο Citroen, κυρίως λόγω του χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων που τη συνοδεύει.

Ο δρόμος της επιτυχίας: Το σημαντικότερο μοντέλο στην γκάμα της Mercedes, εκσυγχρονίζεται τεχνολογικά και αισθητικά συνεχίζοντας να γράφει χιλιόμετρα στο δρόμο της επιτυχίας…

Παιχνιδομηχανή… Την ημέρα εκείνη δεν έπαιξα Gran Turismo… Πήρα το κλειδί του και άρχισα να γράφω χιλιόμετρα βιώνοντας μια εμπειρία που ξεπερνά τα όρια της φαντασίας και της εικονικής πραγματικότητας…

Ο νέος BlueHDi κινητήρας του ομίλου PSA βρίσκει τη θέση του και κάτω από το καπό του «Κάκτου». Η σημαντικότερη αλλαγή ωστόσο είναι μάλλον στο χέρι του οδηγού και αφορά στο κιβώτιο ταχυτήτων το οποίο είναι πλέον εξάρι.

Η κορυφαία εκδοχή του Audi TT ανανεώθηκε εμφανισιακά διατηρώντας τον επιθετικό, σπορ χαρακτήρα της και την ιπποδύναμη των 400 ίππων.

Έχουμε φτάσει στην εποχή των συστημάτων υπερπλήρωσης με ένα έως τέσσερα turbo, με συμπιεστές μεταβαλλόμενης επιφάνειας πτερυγώσεων και ηλεκτρικούς στροβιλοσυμπιεστές. Τι θα λέγατε, όμως, για ένα turbo σε κάθε κύλινδρο; Ας δούμε αυτή την ιδέα. Ίσως να είναι η τεχνολογία του μέλλοντος!

H ελληνική αντιπροσωπεία αποκάλυψε τον αναθεωρημένο τιμοκατάλογό της για το Μicra συμπεριλαμβάνοντας τα δύο ολοκαίνουρια 1.000άρια μοτέρ των 100 και των 117 ίππων και το νέο αυτόματο CVT κιβώτιο Xtronic.

Μετά από την προσθήκη του 1,5 BlueHDi των 130 ίππων στα μοντέλα της Peugeot-Citroen ήταν λογικό να δούμε τον εξαιρετικό αυτόν πετρελαιοκινητήρα και στο Opel Grandland Χ, το οποίο έχει στενή μηχανολογική συγγένεια με το Peugeot 3008.

Η Subaru παρουσίασε τη νέα γενιά έβδομη γενιά του Legacy που σηματοδοτεί την επιστροφή στους turbo κινητήρες και την ενσωμάτωση πολλών τεχνολογιών για την τέρψη των επιβατών.

Το 500Χ στην ανανεωμένη του έκδοση απέκτησε νέο κινητήρα βενζίνης 1,3 λίτρων και 150 ίππων, ο οποίος προσφέρει στο ιταλικό crossover καλύτερες επιδόσεις και χαμηλότερη κατανάλωση συγκριτικά με τον 1.400άρη απόδοσης 170 ίππων που αντικαθιστά.

Οι 306 ίπποι του M 260 turbo βενζινοκινητήρα χωρητικότητας των 2,0 λίτρων ψάχνουν χώρο να καλπάσουν στις αλλεπάληλες στροφές.

Η A 180 είναι η A-Class που έχει επιτέλους τιμή με το «2» εμπρός, φοράει τον 1,33 κινητήρα πιθανώς στην πιο εμπορική εκδοχή του με 136 ίππους και manual εξάρι κιβώτιο. Είναι η τρίτη έκδοση που δοκιμάζουμε από τη νέα γενιά του μοντέλου, όμως τώρα αρχίζει πραγματικά το ματς.

Πρακτικό, σπορτίφ και για 7! Το Peugeot 5008 «φοράει» τον αναβαθμισμένο και καθαρότερο PureTech κινητήρα του 1,2 λίτρου και συνεχίζει να αποτελεί την πολυχρηστική «προέκταση» του 3008...

Ατσαλάκωτος: Αυτήν την αίσθηση σου βγάζει το Volvo S90 D5 ακόμη και μετά από μία μεγάλη διαδρομή. Και αυτό μάλλον είναι το μεγαλύτερο προτέρημά του.

Η δεύτερη γενιά του Nissan Juke είναι προ των πυλών έχοντας στη φαρέτρα της για πρώτη φορά turbo βενζινοκινητήρα 1,0 λτ., υβριδική έκδοση και νέες τεχνολογίες, που θα βασιστούν σε ένα εντελώς καινούργιο πάτωμα.

Όταν μετά την Αποκάλυψη όλα θα είναι «ίσιωμα», το νέο Wrangler, που εκμοντερνίστηκε χωρίς να χάσει στο ελάχιστο τις ασύλληπτες εκτός δρόμου ικανότητές του, θα βολτάρει κάνοντας πλάκα με τις όποιες κακοτοπιές βρει στο διάβα του.

Βασιλιάς της οικονομίας: Το Fiat Panda με τον τούρμπο κινητήρα 0,9 TwinΑir, 80 ίππων είναι διαθέσιμο σε έκδοση διπλού καυσίμου βενζίνης-φυσικού αερίου, η οποία χρειάζεται μόλις 10 ευρώ για 300 χλμ. και έχει συνολική αυτονομία πάνω από 800 χλμ.
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.