Διαβάστηκε από 56193αναγνώστεςΗμερομηνία δημοσίευσης:25/10/2010
Σουηδικός σουγιάς
H ειδικών αποστολών έκδοση Saab 9-3Χ έχει όλα τα φόντα για να αποτελέσει τη λύση στο γρίφο για το αν υπάρχει ένα πολύ καλό αυτοκίνητο, που είναι σε θέση να κάνει σχεδόν τα πάντα.
Μέτρηση κατανάλωσης
11,1
λτ./100 χλμ.
Στο πατημένο χώμα και σε σαθρά εδάφη το 9-3Χ θα κινηθεί γρήγορα με ασφάλεια και άνεση, επιτρέποντας ελεγχόμενα "γλιστρήματα".
Tο 9-3X βασίζεται στο "δάπεδο" του 9-3 με το αμάξωμα του SportΗatch, πρόκειται όμως για ένα ξεχωριστό μοντέλο, με χαρακτήρα ανάμεσα σε αυτόν των συμβατικών οικογενειακών και των αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου. Με δεδομένη τη χρήση τέτοιων οχημάτων κυρίως στην άσφαλτο, η προτεραιότητα δόθηκε προφανώς εκεί. Από την άλλη, με πιο περιπετειώδη "ενδυμασία" προστατευτικών και ποδιών και με αρωγούς το καλό σύστημα τετρακίνησης και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος (15,5 εκατοστά), το 9-3Χ μπορεί να κινηθεί χωρίς άγχος σε έναν κακό χωματόδρομο, σε μια αμμουδιά, σε ένα χιονισμένο δρόμο κ.τ.λ.
H καμπίνα του Saab 9-3X διακρίνεται
κυρίως για την
πολυτελή εικόνα και την υψηλή ποιότητα υλικών και
φινιρίσματος.
Για περάστε… Όπως και στα άλλα 9-3, η καμπίνα διακρίνεται κυρίως για την πολυτελή εικόνα και την υψηλή ποιότητα υλικών και φινιρίσματος. Σε αυτό συμβάλλουν με τη σειρά τους τα μαλακά πλαστικά τμήματα που έχουν χρησιμοποιηθεί σε ταμπλό και πόρτες και το προσεγμένο φινίρισμα. Από πλευράς διαθέσιμων χώρων, το 9-3Χ θα φιλοξενήσει τέσσερα ενήλικα άτομα χωρίς παραχωρήσεις, ενώ το πορτ μπαγκάζ των 477 λίτρων μπορεί να επεκταθεί μέχρι τα 1.331 λίτρα, με την τμηματική (60/40) αναδίπλωση της πλάτης του πίσω καθίσματος. Μια απ´όλα Ο turbo κινητήρας κινεί γοργά το 9-3Χ, αν είσαι πάνω από τις 2.000 σ.α.λ. και έχει πολύ καλό τράβηγμα και απόκριση. Οι μακριές σχέσεις μετάδοσης δεν ευνοούν ιδιαίτερα τις επιταχύνσεις εν κινήσει, αλλά κρατούν χαμηλά τον παραγόμενο θόρυβο και την κατανάλωση, όπως είδαμε κυρίως στην εθνική οδό.
Από εκεί και πέρα το… καταδρομικό 9-3Χ σε κερδίζει, χάρη στην άμεση λειτουργία της τετρακίνησης και στην αίσθηση ασφάλειας που αποπνέει. Είναι εφοδιασμένο με σύγχρονα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας και έχει αριστεύσει στις δοκιμές πρόσκρουσης της Euro NCAP. Σταθερό στην ευθεία, διατηρεί με άνεση υψηλές μέσες ωριαίες και στις στροφές -ακόμα και σε πιεσμένους ρυθμούς- παραμένει στην προεπιλεγμένη πορεία, δίχως φόβο και πάθος. Ωστόσο το τιμόνι, αν και ικανοποιεί σε αμεσότητα, είναι σχετικά ελαφρύ και ασαφές, όπως ισχύει και για τον επιλογέα των ταχυτήτων. Στο πατημένο χώμα και σε σαθρά εδάφη το 9-3Χ θα κινηθεί γρήγορα με ασφάλεια και άνεση, επιτρέποντας ελεγχόμενα "γλιστρήματα". Σε εδαφικές ανωμαλίες η ανάρτηση με τις μικρές διαδρομές θα "χτυπήσει", επαναφέροντας τον οδηγό στην… τάξη, υπενθυμίζοντάς του ότι δεν πρόκειται για κάποιο σκληροτράχηλο 4x4. Στις λάσπες που του προβάλαμε πάντως δεν είχε κανένα πρόβλημα, ενώ κάτι ανάλογο θα ισχύει και για το χιόνι, όπως στο χιονοδρομικό στο Σέλι…
Μάλιστα η κατανάλωσή του κυμάνθηκε σε λογικά επίπεδα παρά την αυξημένη του ισχύ. Επίσης να σημειώσουμε ότι διατίθεται και 2,0 λτ. Τurbo με 163hp με πλούσιο εξοπλισμό και τιμή 36.900 ευρώ. Εξοπλισμός - Τιμή
Εξοπλισμός: ESP, 6 αερόσακοι, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, κλιματισμός, ράδιο CD, ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, διαιρούμενο πίσω κάθισμα.
Τιμή: 37.950 ευρώ. Χρηματοδότηση
Από 35% προκαταβολή, εξόφληση σε 48 δόσεις και 0% επιτόκιο.
Τεχνικά χαρακτηριστικά:
Κυβισμός (κ.εκ.): 1.998,
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.): 210/5.300*,
Ροπή (Nm/σ.α.λ.): 300/2.500*,
0-100 χλμ./ώρα (δλ.): 8,7,
60-100 χλμ./ώρα
με 4η (δλ.): 9,4,
80-120 χλμ./ώρα
με 5η (δλ.); 14,0,
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα): 230,
Κατανάλωση (λτ./100 χλμ.)*: 8,3,
Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.)*: 199,
Βάρος (κιλά): 1.691.
*Εργοστασιακή μέτρηση
Διαβάστηκε από 56193 αναγνώστες
Ημερομηνία δημοσίευσης:25/10/2010
