O "Βενιαμίν" της σειράς C2 με το μηχανικό σύνολο των 1,1 λίτρων έχει περισσότερο αστικό χαρακτήρα λόγω της χαμηλής ισχύος του κινητήρα του. Το μηχανικό αυτό σύνολο θα καλύψει με άνεση τις ανάγκες κίνησης στην πόλη χάρη στη "ζωντάνια" του στις χαμηλές και μεσαίες στροφές λειτουργίας. Οδηγώντας το C2 1,1 εντός των "τειχών", το χαρακτηριστικό που θα εκτιμηθεί εκτός του μικρού μήκους του αμαξώματος είναι το ιδιαίτερα ελαφρύ τιμόνι στις χαμηλές ταχύτητες (όπως και στην έκδοση των 1,4 λίτρων), που κάνει τις μανούβρες και το παρκάρισμα εύκολη υπόθεση. Παράλληλα η ορατότητα που προσφέρουν οι γυάλινες επιφάνειες και οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι αρκετά καλή. Στην έκδοση των 1,1 λίτρων τα δύο πίσω καθίσματα δεν είναι συρόμενα και πλήρως αναδιπλούμενα (oύτε προαιρετικά), ενώ είναι τοποθετημένα πιο μπροστά σε σχέση με την πίσω θέση των συρόμενων θέσεων στην έκδοση VTR. Αυτό μεταφράζεται σε μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (193 λίτρα) αλλά και σημαντικά λιγότερο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών. Από ένα αυτοκίνητο κυρίως πόλης όπως η εν λόγω έκδοση του C2 περιμέναμε περισσότερη προσφερόμενη άνεση. Η ανάρτηση έχει σφιχτή ρύθμιση και περνάει με "ξερό" τρόπο στο εσωτερικό αρκετές ανωμαλίες του οδοστρώματος. Επίσης το στοιχείο αυτό γίνεται αισθητό και κατά την κίνηση στο εθνικό οδικό δίκτυο όπου σε συνδυασμό με τα σχετικά σκληρά καθίσματα, η παρεχόμενη άνεση δεν είναι ανάλογη με αυτή που μας έχει... συνηθίσει η Citroen. Από την άλλη πλευρά το αντίτιμο είναι η πολύ καλή σταθερότητα του αμαξώματος ανεξάρτητα από το είδος της διαδρομής. Η ασφαλής αίσθηση που αποπνέει η βασική έκδοση του C2 οφείλεται παράλληλα στο τιμόνι που βαραίνει στις υψηλές ταχύτητες κίνησης και στα φρένα που έχουν θετική αίσθηση και επιβραδύνουν σε ικανοποιητικούς ρυθμούς το αυτοκίνητο.
Κινητήρας
Ο μικρός κινητήρας των 1,1 λίτρων θα καλύψει με άνεση
τις "υποχρεώσεις" του κατά την κίνηση στην πόλη.
Το 8βάλβιδο μηχανικό σύνολο των 1,1 λίτρων θα καλύψει με άνεση τις αστικές μετακινήσεις. Το θετικό τράβηγμα του κινητήρα ακόμη και κάτω από τις 2.000 σ.α.λ. δεν αναγκάζει τον οδηγό να αλλάζει συνεχώς ταχύτητες. Σε ένα ταξίδι ο μικρότερος κινητήρας που εφοδιάζει το C2 διατηρεί χωρίς δυσκολία γύρω στα 130 χλμ./ώρα. Η χαμηλή απόδοσή του γίνεται αντιληπτή σε ένα προσπέρασμα και στη δυνατότητά του να αυξήσει ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο. Ο θόρυβος που παράγει δεν είναι ενοχλητικός στις χαμηλές και μεσαίες στροφές λειτουργίας, ωστόσο σε υψηλούς ρυθμούς περιστροφής παράγει ένα αισθητό βουητό.
Στην έκδοση των 1,1 λίτρων τα δύο πίσω καθίσματα δε διαθέτουν πολλαπλές ρυθμίσεις και είναι τοποθετημένα πιο μπροστά σε σχέση με τα συρόμενα, μειώνοντας αισθητά το χώρο για τα γόνατα.
