H VW θα επενδύσει 62,4 δις ευρώ σε εργοστάσια, νέα μοντέλα και στην έρευνα και ανάπτυξη, σε μια προσπάθειά της να αναρριχηθεί στην 1η θέση του χάρτη της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.
Στα επόμενα πέντε χρόνια η VW θα ξοδέψει 62,4 δις ευρώ (86 δις δολάρια), στην προσπάθειά της να υπερκεράσει τις GM και Ford, ώστε να γίνει αυτή η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου. Σε δήλωσή του, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, κος Martin Winterkorn, δήλωσε σχετικά: «το Volkswagen Group επενδύει ένα ποσό ρεκόρ σε μελλοντικά προγράμματα, ώστε να πιάσει το στόχο της να γίνει η Νο 1 εταιρεία του χώρου». Το 20μελές συμβούλιο της VW ενέκρινε το κονδύλιο για εργοστάσια, νέα μοντέλα και την έρευνα και ανάπτυξη των 9 εταιρειών που βρίσκονται υπό τη σκέπη της. «Στην κορυφή της ατζέντας μας βρίσκονται οι επενδύσεις σε τεχνολογίες και εφαρμογές, που είναι φιλικές προς το περιβάλλον», έσπευσε να διευκρινίσει ο κος Martin Winterkorn αμέσως μετά τη συνέλευση του διοικητικού συμβουλίου. Στο πλάνο αυτό δε συμπεριλαμβάνονται οι κινέζικες κοινοπραξίες της εταιρείας, οι Shanghai-Volkswagen Automotive και FAW-Volkswagen, στις οποίες θα επενδυθούν επιπλέον 14 δις ευρώ μέχρι το 2016.
Ο διευθύνων σύμβουλος της VW, κος Martin Winterkorn, δήλωσε πως προτεραιότητα θα δώσουν στις «πράσινες» επενδύσεις.
Τα προηγούμενα πλάνα της εταιρείας έκαναν λόγο για επένδυση ύψους 51,6 δις εκτός Κίνας και άλλα 10 δις ευρώ για την Κίνα. Η VW ανακοίνωσε ήδη τη δημιουργία δύο επιπλέον εργοστασίων στην Κίνα, αυξάνοντας το συνολικό αριθμό σε 11. Ο Winterkorn είχε πει νωρίτερα την μέσα στην εβδομάδα πως η VW διαθέτει 62 εργοστάσια σε όλο τον πλανήτη. Στην εταιρεία λένε πως μπορούν να πουλήσουν 2,4 εκ. οχήματα μόνο στην Κίνα. Μετά την επίδοση ρεκόρ των 7,2 εκ. πωλήσεων για το 2010, στη VW φιλοδοξούν σε μία αύξηση της τάξης του 5% σε αυτή τη χρονιά. Επιπλέον, τον Απρίλιο εγκαινιάστηκε ένα νέο εργοστάσιο στο Τένεσι, προκειμένου να καλύψουν τη ζήτηση των Η.Π.Α. Ακόμα, σκοπεύουν να αυξήσουν τις εξαγωγές τους στη Ρωσία. Κατά τα λοιπά, στη VW βίωσαν δύο πισωγυρίσματα νωρίτερα φέτος. Η πρώτη αφορά στη καθυστέρηση του σχεδίου τους για συγχώνευση με την Porsche Automobil Holding SE. Η δεύτερη έχει να κάνει με την πρόθεση της Suzuki να σπάσει τη μεταξύ του συμμαχία που «τρέχει» τους τελευταίους 20 μήνες.
