Δοκιμή: Νέα BMW 118i

Αν σου άρεσε: Κοινοποίησέ το »

Η τρίτη γενιά της Σειράς 1 (F40) δεν αποτελεί συνέχεια των προηγούμενων αφού δεν «κράτησε» τίποτα από αυτές. Αντίθετα έρχεται με πιο πολιτικά ορθό τρόπο να συναγωνιστεί τις top προτάσεις της κατηγορίας οι οποίες έχουν ήδη τραβήξει τον δρόμο τους στην αγορά και έχουν πείσει το αγοραστικό κοινό με τις δυνατότητές τους. Το κεφάλαιο με τίτλο «κίνηση εμπρός» που ανοίγεται μπροστά στη νέα Σειρά 1 είναι αυτό που κλέβει τις εντυπώσεις, όμως αυτό είναι κάτι που περισσότερο ωφέλησε παρά έβλαψε το μικρομεσαίο μοντέλο της ΒΜW. Βλέπετε, για να καρπωθεί κανείς τις αρετές της μετάδοσης στον πίσω άξονα σε οδηγικό επίπεδο πρέπει να είναι έτοιμος να θυσιάσει κάτι από τους χώρους, την πρακτικότητα και την ευκολία χρήσης, σε αυτές τις διαστάσεις και την κατηγορία, τομείς που έπασχε η προηγούμενη γενιά και όπως και να το κάνουμε είναι πάρα πολύ σημαντικοί για την κατηγορία. Η BMW λοιπόν «ζύγισε» την περίπτωση και έχοντας δει πως δεν υπάρχει ενδιαφέρον για το που τελικά μεταφέρεται η κίνηση, έκανε το τολμηρό βήμα που την δικαιώνει. 

Εμφάνιση: Πιο compact αλλά και πιο δυναμική
Αισθητικά, η νέα Σειρά 1 επωφελείται και σε αυτό τον τομέα από την «μετακόμιση» της κίνησης εμπρός, αφού μέσω αυτής απέκτησε πιο συμπαγείς διαστάσεις και πιο αρμονικό 5θυρο σχήμα. Αναφορικά με τις διαστάσεις, η νέα Σειρά 1 είναι 5 χλστ. μικρότερη σε μήκος (4.319 χλστ.) από την απερχόμενη αλλά είναι κατά 34 χλστ. φαρδύτερη (1.799 χλστ.) και 13 χλστ. ψηλότερη (1.434 χλστ.), ενώ το μεταξόνιο έχει μήκος 2.670 χλστ. (20 χλστ. μικρότερο από πριν). Φυσικά εκφράζει έντονο δυναμισμό που στηρίζεται στις όμορφες καμπύλες και τις έντονες γραμμές του αμαξώματος, ενώ χαρακτηριστικά στοιχεία της είναι τα εμπρός «νεφρά» στη μάσκα και η πίσω κολόνα σε στιλ «Hofmeister» που παραπέμπει έντονα στην Χ2.