Τέλος εποχής για το εμβληματικό κορεάτικο μίνι.
Παραμένει το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία του.
Με αναβαθμισμένο εξοπλισμό και ελάχιστα φθηνότερο από το i10 με τα 84 άλογα, πάντα με 5 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χλμ.
Τέλος εποχής για το εμβληματικό κορεάτικο μίνι
Το σημαντικότερο κορεάτικο μίνι σταματά την καριέρα του, με την ελληνική αντιπροσωπεία να προσφέρει έκπτωση για τα αυτοκίνητα που βρίσκονται σε απόθεμα. Ο 1.200άρης ατμοσφαιρικός (δηλαδή χωρίς turbo) κινητήρας του Hyundai i10 αποδίδει 79 ίππους με 113 Nm ροπής. Συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, είτε με αυτοματοποιημένο μηχανικό που δοκιμάσαμε στο πρόσφατο παρελθόν. Η δε έκδοση N-Line της δοκιμής συνδυάζεται μόνο με το χειροκίνητο κιβώτιο.
«Έχασε» 5 άλογα μα καίει και μισό λίτρο λιγότερο
Από τις μετρήσεις μας προέκυψε πως η τελευταία αλλαγή που έγινε στην απόδοση του 1,2 λτ. κινητήρα του Hyundai i10 έχει φέρει μικρή μείωση στη μέση κατανάλωση, που έπεσε στα 6,7 λτ./100 χλμ. (από 7,0 λτ./100 χλμ.). Λίγο μεγαλύτερη είναι η μείωση στην κατανάλωση πόλης, αφού έπεσε στα 7,1 από τα 7,6 λτ./100 χλμ.. Πάντως οι επιδόσεις έχουν ατονήσει και το προσπέρασμα απαιτεί κατέβασμα μιας ή και δυο σχέσεων: 60-100 χλμ./ώρα με 4η σε 14,6 δλ. (από 14,2) και 80-120 σε 23,6 δλ. (από 22,5 δλ.).
Παραδοσιακά το «N» στη Hyundai συνοδεύεται με πιο σπορ εικόνα, η οποία εν προκειμένω χαρακτηρίζεται από τις σχετικές πινελιές στους προφυλακτήρες, τη διπλή απόληξη της εξάτμισης, ένα ψευδο-διαχύτη και φυσικά το λογότυπο N-Line στη μάσκα.
Παραμένει το πιο ευρύχωρο μίνι
Το Hyundai i10 προσφέρει χώρους μεγαλύτερου μοντέλου έχοντας το φαρδύτερο πίσω κάθισμα της κατηγορίας. Με 130,5 εκατοστά, ξεπερνά μικρά όπως το Renault Clio και Honda Jazz, ενώ είναι το κορυφαίο μίνι και στο χώρο για τα γόνατα των πίσω επιβατών (10,2 εκ.).
Με αναβαθμισμένο εξοπλισμό, πάντα με 5 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χλμ.
Η τιμή του χειροκίνητου i10 με τους 79 ίππους είναι στα 17.290 ευρώ στο βασικό επίπεδο εξοπλισμού Style. Η τιμή για την έκδοση N-Line της δοκιμής είναι 19.290 ευρώ και με το σύστημα τηλεματικής Bluelink στο στάνταρ εξοπλισμό.
Παρακάτω μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά τη δοκιμή του χειροκίνητου Hyundai i10 1,2 79 PS
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό-Χώροι & εξοπλισμός |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Κατανάλωση: Χλιαρότερες επιδόσεις, καλύτερη κατανάλωση |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Πάντα ευέλικτο, ευχάριστη στην οδήγηση η έκδοση N-Line |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
