To βενζινοκίνητο είναι το πιο προσιτό Jeep και έχει σούπερ φρένα (100-0 σε 35,1 μέτρα).
Το υβριδικό έχει ηλεκτρικό μοτεράκι 29 ίππων που, για λίγο, κινεί το Avenger μόνο ηλεκτρικά.
Κάνει 400 χλμ. με μία φόρτιση και «στρίβει» πολύ καλά για ηλεκτρικό.
Βγαίνει και σε 4κίνητη έκδοση 4xe, τη μοναδική με πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.
To βενζινοκίνητο είναι το πιο προσιτό Jeep και έχει σούπερ φρένα (100-0 σε 35,1 μέτρα)
To Jeep Avenger, το πιο μικρό «Jeep-άκι» στην γκάμα της μάρκας έγινε ταυτόχρονα το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της μάρκας στην ιστορία αλλά και το πρώτο προσθιοκίνητο Jeep που εφοδιάζεται με το σύστημα Selec-Terrain (διάβασε εδώ τι κάνει), όταν πρωτοεμφανίστηκε στην ελληνική αγορά. Ακολούθησε ο ερχομός δύο ακόμα εκδόσεων, μία αποκλειστικά με έναν βενζινοκινητήρα και μια ήπια υβριδική με βάση το ίδιο 1.200άρι μοτέρ, δίνοντας περισσότερες επιλογές στους υποψήφιους αγοραστές, ώστε να διαλέξουν αυτό που καλύπτει καλύτερα τις ανάγκες τους.
Ξεκινάμε από την πιο προσιτή έκδοση του Avenger, αυτή με τον βενζινοκινητήρα των 100 ίππων (δείτε την δοκιμή μας) με κόστος από 22.990 ευρώ. Το μοτέρ είναι εύρωστο από χαμηλά και ροπάτο με αποτέλεσμα το Avenger να προσπερνά ικανοποιητικά (60-100 χλμ./ώρα με 4η σε 7,9 χλμ./ώρα) αλλά με λίγο τσιμπημένη μέση κατανάλωση (7,8 λτ./100 χλμ.). Το αμιγώς βενζινοκίνητο Avenger διακρίνεται και τα εντυπωσιακά του φρένα καθώς μπορεί να σταματήσει από τα 100 χλμ./ώρα σε 35,1 μέτρα, επίδοση από τις κορυφαίες στην κατηγορία του, ενώ πληρέστατος είναι ο εξοπλισμός του στην εισαγωγική έκδοση Longitude, αφού περιλαμβάνει μεταξύ άλλων: θερμαινόμενους καθρέπτες, αισθητήρες παρκαρίσματος, προβολείς ομίχλης, αυτόματα φώτα, cruise control, ζάντες 16 ιντσών και μια μεγάλη οθόνη 10,25 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό για την υποστήριξη του συστήματος infotainment.
Το υβριδικό έχει ηλεκτρικό μοτεράκι 29 ίππων που, για λίγο, κινεί το Avenger μόνο ηλεκτρικά
Η ήπια υβριδική έκδοση των 110 PS χρησιμοποιεί το 48-βολτο σύστημα του Ομίλου Stellantis (δες εδώ πως λειτουργεί) που επιτρέπει στο Avenger να κάνει ηλεκτρικές εκκινήσεις στα φανάρια και στην κίνηση, ενώ ακόμα και το παρκάρισμα μπορεί να γίνει χωρίς να δουλεύει ο κινητήρας βενζίνης. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα, η μέση κατανάλωση να φτάνει τα 7,1 λτ./100 χλμ., σύμφωνα με τις μετρήσεις μας κατά την διάρκεια της δοκιμής μας. Η ήπια υβριδική έκδοση συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο που προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις, αφού το 60-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 6,3 δλ. με με kickdown. Το κόστος αγοράς ξεκινάει από 25.990 ευρώ στην Longitude και δεν υπάρχει καμία επιβάρυνση του ιδιοκτήτη όσον αφορά τα τέλη κυκλοφορίας.
Ο στάνταρ εξοπλισμός του Jeep Avenger φέρει πίνακα οργάνων 7 ιντσών και οθόνη infotainment στις 10,25 ίντσες.
Κάνει 400 χλμ. με μία φόρτιση και «στρίβει» πολύ καλά για ηλεκτρικό
Το ηλεκτρικό Avenger είναι το ίδιο σκληροτράχηλο καθώς εξοπλίζεται επίσης με τα συστήματα Selec-Terrain και Hill Descent Control, και έχει το ίδιο καλές γωνίες εισόδου, αναχώρησης και ράμπας. Επίσης έχει 56 άλογα παραπάνω (156 άλογα δηλαδή) σε σχέση με την έκδοση βενζίνης και την ήπια υβριδική και χάρη στην άμεσα διαθέσιμη ροπή του ηλεκτροκινητήρα, πετυχαίνει εξαιρετικές ενδιάμεσες επιταχύνσεις (60-100 σε 4,1 δλ. και 80-120 σε 5,4 δλ.), ενώ όσον αφορά την οδηγική του συμπεριφορά, αξίζει να σημειώσουμε ότι το ηλεκτρικό Avenger κατάφερε να περάσει το tεστ αποφυγής κινδύνου (Elk Test/Moose Test) με 74,7 χλμ./ώρα, καταρρίπτοντας το μύθο ότι τα ηλεκτρικά δεν μπορούν να περάσουν το τεστ με πάνω από 73-74 χλμ./ώρα.
Ηλεκτρικό γαρ, πρέπει να εστιάσουμε στην αυτονομία του, η οποία δεν απέχει πολύ από αυτήν που υπόσχεται η μάρκα. Πιο συγκεκριμένα, ενώ η Jeep υπόσχεται πως η μπαταρία των 54 kWh έχει αρκετή ενέργεια για 400 χλμ. σε μεικτές συνθήκες, στην δοκιμή μας είδαμε πως μπορείς εύκολα να κάνεις 370 χλμ. Μέσα στην πόλη, η αυτονομία σε πραγματικές συνθήκες ξεπερνάει εύκολα τα 400 χλμ., με την αστική κατανάλωση να είναι γύρω στις 15 kWh/100 χλμ.. Χάρη στον στάνταρ on board φορτιστή 11 kW, η διαδικασία φόρτισης 0-100% διαρκεί 5 ώρες και 30 λεπτά σε Wall box φυσικά, ενώ σε φορτιστή ταχύτητας 100 kW, η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί από το 20% στο 80% σε 24 λεπτά.
Βγαίνει και σε 4κίνητη έκδοση 4xe, τη μοναδική με πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων
Η πιο πρόσφατη προσθήκη στην γκάμα του μοντέλου είναι η 4κίνητη έκδοση Jeep Avenger 4xe. Το μηχανικό του σύνολο είναι παραπλήσιο με την προσθιοκίνητη e-Hybrid, με ορισμένες βέβαια διαφοροποιήσεις. Μία από αυτές είναι η τοποθέτηση ενός έξτρα ηλεκτροκινητήρα 29 ίππων (21 kW) και 88 Nm ροπής, που είναι τοποθετημένος ανάμεσα στους πίσω τροχούς (δεν έχει κάποιο άξονα μετάδοσης ή κεντρικό διαφορικό), με την συνδυαστική ιπποδύναμη να φτάνει τα 145 άλογα. Συν τοις άλλοις, το Jeep Avenger 4xe είναι το μοναδικό στην γκάμα που φέρει πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Η αρχική τιμή του είναι στα 34.990 ευρώ στην έκδοση Upland.
Αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά, μετρήσεις & εξοπλισμών των εκδόσεων Jeep Avenger που έχει μετρήσει το AutoΤρίτη Test Center
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | Jeep Avenger 1,2 Turbo | Jeep Avenger e-hybrid | Jeep Avenger EV 156 PS |
|---|---|---|---|
| Κινητήρας* | |||
| Κυβισμός (κ.εκ.) | 1.199 | 1.199 | |
| Κύλινδροι/Βαλβίδες | 3/12 | 3/12 | |
| Τύπος | Αμεσoς ψεκασμός-turbo | Αμεσoς ψεκασμός, turbo + MHEV 48V | Ηλεκτροκινητήρας Σταθερού Μαγνήτη |
| Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) | 100/5.500 | 110/- | 156/- |
| Ροπή (Nm/σ.α.λ.) | 205/1.750 | 205/1.750 | 260/- |
| Mετάδοση | |||
| Κιβώτιο | Χειροκίνητο 6 σχέσεων | Αυτόματο 6 σχέσεων | 1 σχέση |
| Κίνηση | Εμπροσθιοκίνητο | Εμπροσθιοκίνητο | Εμπροσθιοκίνητο |
| Eπιδόσεις | |||
| 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 11,4 | 11,1 | 8,6 |
| 60-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 7,9 | 6,3 | 4,1 |
| 80-120 χλμ./ώρα (δλ.) | 11,8 | 8,3 | 5,4 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα)* | 185 | 184 | 150 |
| Βάρος (κιλά)* | 1.257 | 1.363 | 1.611 |
| Κατανάλωση - Κόστος/100 χλμ. | |||
| Μέση εργοστασιακή | 6,1 | 4,9 | 15,4 |
| Μέση δοκιμής | 7,8 | 7,1 | 17 |
| Θεωρητική αυτονομία (χλμ.) | - | - | 400 |
| Αυτονομία δοκιμής (χλμ.) | - | - | 370 |
| Xωρητικότητα μπαταρίας (kWh)/Ωφέλιμη | - | 0,89/0,43 | 54/50,8 |
| Χρόνος φόρτισης σε Wallbox (11 Kw) | - | - | 5ω /7ω & 30 λ. |
| On Board Charger | - | - | 11 kW |
| Xρόνος φόρτισης σε ταχυφορτιστή (78 kW) | - | - | 34 λεπτά (10-80%) |
| Εκπομπές CO2 (γρ./χλμ.) | 126 | 111 | 0 |
| Ρεζερβουάρ (λτ.) | 44 | 44 | - |
| Εξοπλισμός - τιμή | Jeep Avenger 1,2 Turbo | Jeep Avenger e-hybrid | Jeep Avenger EV 156 PS |
|---|---|---|---|
| ESP | * | * | * |
| Σύστημα Αυτόματου Φρεναρίσματος (Active Brake Assist) | * | * | * |
| Ενεργή Υποβοήθηση Διατήρησης Λωρίδας Κυκλοφορίας | * | * | * |
| Σύστημα Αναγνώρισης Σημάτων Κ.Ο.Κ. | * | * | * |
| Σύστημα Αναγνώρισης Κόπωσης Οδηγού | * | * | * |
| Αερόσακοι | 6 | 6 | 6 |
| Ηλ. παράθυρα Ε/Π | */* | */* | */* |
| Κεντρικό κλείδωμα/Τλχ | */* | */* | */* |
| Ηλεκτρικοί καθρέπτες/Αναδ. | */Ο | */Ο | */Ο |
| Κλιματισμός | * (αυτόματος κλιματισμός) | * (αυτόματος κλιματισμός) | * (αυτόματος κλιματισμός) |
| Οθόνη/Σύστημα πλοήγησης | 7 ιντσών/έγχρωμη 10,25 ιντσών | 7 ιντσών/έγχρωμη 10,25 ιντσών | 7 ιντσών/έγχρωμη 10,25 ιντσών |
| Κάμερα οπισθοπορείας | Ο | Ο | Ο |
| Ζάντες αλουμινίου | * (16 ιντσών) | * (16 ιντσών) | * (16 ιντσών) |
| Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα/θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα | Ο/Ο | Ο/Ο | Ο/Ο |
| Ατμοσφαιρικός φωτισμός καμπίνας | Ο | Ο | Ο |
| Αισθητήρας βροχής | * | * | * |
| Εγγύηση μηχανικών μερών / μπαταρίας | 4 χρόνια | 4 χρόνια | 4 χρόνια (8 ή 160.000 χλμ. για μπαταρία) |
| Έκδοση | Longtitude | Longtitude | Longtitude |
| Τιμή από (ευρώ) |
| Αναρτήσεις - Φρένα - Τιμόνι | Jeep Avenger 1,2 Turbo | Jeep Avenger e-hybrid | Jeep Avenger EV 156 PS |
|---|---|---|---|
| Εμπρός ανάρτηση | Γόνατα ΜακΦέρσον | Γόνατα ΜακΦέρσον | Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική |
| Πίσω ανάρτηση | Ημιάκαμπτος άξονας | Ημιάκαμπτος άξονας | Ημιάκαμπτος άξονας |
| Εμπρός φρένα | Αεριζόμενοι Δίσκοι 283 χλστ. | Αεριζόμενοι Δίσκοι 283 χλστ. | Αερ. Δίσκοι 302 χλστ. |
| Πίσω φρένα | Δίσκοι 249 χλστ. | Δίσκοι 249 χλστ. | Δίσκοι 249 χλστ. |
| 100-0 χλμ./ώρα (μ.) | 35,1 | 37,4 | 36,1 |
| Υποβοήθηση τιμονιού | Ηλεκτρική | Ηλεκτρική | Ηλεκτρική |
| Στροφές τιμονιού | 2,6 | 2,6 | 2,6 |
| Μετατρόχιο Ε/Π (χλστ.) | 1.548/1.567 | 1.548/1.567 | 1.548/1.567 |
| Απόσταση από το έδαφος (χλστ.) | 201 | 201 | 201 |
| Κύκλος στροφής (μ.) | 10,5 | 10,5 | 10,5 |
| Θόρυβος στα 100/120 χλμ./ώρα (db) | 71/72,4 | 68,8/70,6 | 65,0/68,2 |
| Μάρκα ελαστικών δοκιμής | Goodyear EfficieGrip SUV 2 | Goodyear EfficieGrip SUV 2 | Goodyear EfficieGrip SUV 2 |
| Διάσταση ελαστικών δοκιμής | 215/55 R16 | 215/55 R16 | 215/55 R16 |
| Διαστάσεις (χλστ.)* | Jeep Avenger 1,2 Turbo | Jeep Avenger e-hybrid | Jeep Avenger EV 156 PS |
|---|---|---|---|
| Κεφάλι οδηγού | 110 | 110 | 110 |
| Κεφάλι πίσω | 60 | 60 | 60 |
| Πλάτος εμπρός | 1.360 | 1.360 | 1.360 |
| Πλάτος πίσω | 1.325 | 1.325 | 1.325 |
| Πόδια πίσω | 110 | 110 | 110 |
| Χώρος αποσκευών (λτ.) | 380 | 380 | 355 |
| ΜήκοςxΠλάτοςxΎψος | 4.084x1.776x1.528 | 4.084x1.776x1.528 | 4.084x1.776x1.528 |
| Μεταξόνιο | 2.562 | 2.562 | 2.562 |
