Χάρη στο πάντρεμα του ήπια υβριδικού συστήματος με το αυτόματο κιβώτιο, όσοι θέλουν αυτό το κάτι σε τετρακίνητη πρόσφυση στην άσφαλτο και στο χώμα, μπορούν να το έχουν μαζί με άνεση και ευκολία.
Το αυτόματο κιβώτιο τονίζει φυσικά την άνεση και την ευκολία χρήσης του Vitara, τόσο εντός πόλης, όσο και σε εκτός δρόμου περιηγήσεις, αν μιλάμε για την τετρακίνητη έκδοση. Η τετρακίνηση μάλιστα απογειώνει την πρόσφυση με αποτέλεσμα την απόλυτα ουδέτερη συμπεριφορά στην άσφαλτο και τις εξαιρετικές αναρριχητικές ικανότητες εκτός δρόμου. Ακόμα, όμως και η δικίνητη εκδοχή του Suzuki Vitara έχει πολύ καλή και ασφαλή συμπεριφορά στην άσφαλτο, με τα 17,5 εκατ. απόστασης από το έδαφος να επαρκούν για τις κακοτοπιές της καθημερινότητας.
Ανεξαρτήτως συστήματος μετάδοσης, η μαλακή ανάρτηση κάνει τη δουλειά της απέναντι στις ανωμαλίες του δρόμου, ενώ για όσο διάστημα κινείσαι σε αστικό περιβάλλον, εκτιμάς την καλή περιφερειακή ορατότητα, την ευελιξία (κύκλος στροφής 10,4 μέτρα), όπως και την ομαλή λειτουργία του κιβωτίου.
Από εκεί και πέρα, σε πιο πιεσμένους ρυθμούς θα ζητήσεις μια 7η σχέση και καλύτερη αίσθηση από το τιμόνι, αλλά σε καμία περίπτωση αυτά δεν χαλούν την ασφαλή και προβλέψιμη οδική συμπεριφορά του Vitara. Υπάρχει φυσικά και η βοήθεια από μια πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης. Μάλιστα, το Σύστημα Παρακολούθησης Οδηγού (DMS) είναι αναβαθμισμένο με ταχύτερη απόκριση σε περιπτώσεις υπνηλίας ή απόσπασης προσοχής του οδηγού. Σίγουρα θα θέλαμε πιο δυνατά τα φρένα, ειδικά στην περίπτωση της τετρακίνητης έκδοσης (100-0 χλμ./ώρα σε 39,4 μέτρα).
Σελίδα 1
Διπλή δοκιμή του αυτόματου Suzuki Vitara Hybrid 1,4 110 PS σε 4x2 & 4x4
Σελίδα 2
Ευκολία και άνεση με +1.700 ευρώ
Σελίδα 3
Κινητήρας-Κατανάλωση: Προσπερνάει πιο γρήγορα, δε ανεβάζει πολύ την κατανάλωση
Σελίδα 4
Εσωτερικό- Χώροι: Γεροδεμένο και καλά εξοπλισμένο, παρωχημένος διάκοσμος
Σελίδα 5
Στο δρόμο: Αγχολυτικό και άνετο εντός και εκτός δρόμου
Σελίδα 6
Η γνώμη μας - Μετρήσεις, τιμές, εξοπλισμοί & τεχνικά χαρακτηριστικά
