Παρά τη σφιχτή ανάρτηση και τους στάνταρ τροχούς των 21 ιντσών, η ποιότητα κύλισης είναι υψηλού επιπέδου χάρη στην ηλεκτρονικά ελεγχόμενη απόσβεση των αμορτισέρ.
Στην καθημερινή οδήγηση, το Model Y Performance εμφανίζεται απρόσμενα φιλικό, αν και ο μεγάλος κύκλος στροφής (12,1 μ.) και η περιορισμένη προς τα πίσω ορατότητα (οι κάμερες «καθαρίζουν» πάντως) δεν είναι ό,τι καλύτερο για μέσα στην πόλη. Πάντως το ανανεωμένο Model Y Performance διακρίνεται για τον πολιτισμένο του χαρακτήρα, με την σφιχτή, αλλά ποιοτική σε λειτουργία ανάρτηση να απορροφά περίτεχνα και αθόρυβα τις ανωμαλίες του δρόμου, τη στιγμή που θόρυβος κύλισης παραμένει χαμηλός, παρά τις στάνταρ μεγάλες ζάντες των 21 ιντσών και τα φαρδιά ελαστικά (255/35 μπροστά και 275/35 πίσω).
Τα φαρδιά ελαστικά, τα τεράστια μετατρόχια και φυσικά η τετρακίνηση σε συνδυασμό με τα σωστά λειτουργούν τα ηλεκτρονικά, προσφέρουν εντυπωσιακά επίπεδα κρατήματος για μια κυρίως ουδέτερη συμπεριφορά. Το βάρος πάντως απαιτεί πάντα προσοχή όσο αυξάνεται η ταχύτητα...
Στον αυτοκινητόδρομο, η άνεση και η σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες είναι σε εντυπωσιακό επίπεδο, ακόμα και σε ταχύτητες που σε στέλνουν αυτόφωρο, με το χαμηλό αεροδυναμικό θόρυβο και τα διπλά κρύσταλλα να συμβάλλουν καθοριστικά στην αξιοπρόσεκτη ηχομόνωση και την ησυχία της καμπίνας (με μόλις 64,5 db και 66,9 db στα 100/120 χλμ./ώρα είναι ένα από τα πιο ήσυχα μοντέλα γενικά). Θα κάνω ιδιαίτερη αναφορά στο adaptive cruise control, που είναι ομαλό και πανεύκολο στη λειτουργία του βοηθώντας στα ήρεμα, αλλά οικονομικά σε κατανάλωση ενέργειας, ταξίδια. Από την άλλη, τα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και το ανάλογο τιμόνι, με επιλογές Comfort, Standard και Sport, επιτρέπουν στον οδηγό να προσαρμόσει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου, που πάντως δεν γίνεται ποτέ σπορ ακόμα και στην ανάλογη ρύθμιση.
Στη μοντέρνα era της αυτοκίνησης μετράει όμως η αποτελεσματικότητα και έτσι τα φαρδιά ελαστικά, τα τεράστια μετατρόχια και φυσικά η τετρακίνηση σε συνδυασμό με τα σωστά λειτουργούντα ηλεκτρονικά, προσφέρουν εντυπωσιακά επίπεδα κρατήματος, αν και το βάρος εξακολουθεί να περιορίζει την ευελιξία σε γρήγορες στροφές, χωρίς όμως να αναιρεί τον συνολικά ισορροπημένο GT χαρακτήρα του. H «ξύλινη» αίσθηση του πεντάλ του φρένου των Tesla είναι και εδώ παρούσα, κάτι που όμως σπάνια θα βιώσεις αφού για την πέδησή του αναλαμβάνει το one pedal σύστημα που διαθέτει, ενώ αν χρειαστεί άμεση επιβράδυνση, το κορυφαίο Model Y Juniper σταματά από τα 100 χλμ./ώρα σε 35,3 μ.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή: Tesla Model Y Juniper Performance -4κίνητο SUV με 627 άλογα |
| Σελίδα 2 | Εσωτερικό-Χώροι: Παραμένει μίνιμαλ, έχει μεγαλύτερη οθόνη και μερικές σπορτίφ λεπτομέρειες |
| Σελίδα 3 | Επιδόσεις-Φόρτιση-Αυτονομία: Επιδόσεις-φωτιά, πάντα καλή η αυτονομία και μάλιστα μεγαλύτερη από την λιγότερη ισχυρή τετρακίνητη έκδοση |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Υπερ-αποτελεσματικό και με υψηλή ποιότητα κύλισης |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις / Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
