4 Φωτογραφίες »
Μοντέρνο και εξαιρετικά ποιοτικό το εσωτερικό.
Θυμίζουμε πως παρά την ομοιότητα στο όνομα, το ηλεκτρικό C-HR+ είναι 16 εκατ. μακρύτερο και διαφορετικό μοντέλο από το υβριδικό C(oupe)-H(igh) R(ider). Κατασκευάστηκε από την αρχή ως ηλεκτρικό, βασισμένο στην πλατφόρμα e-TNGA της Toyota, ωστόσο δανείζεται αρκετά στοιχεία από την φουτουριστική σχεδίαση του C-HR.
4 Φωτογραφίες »
Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει κουμπί «snow» για βέλτιστη προσαρμογή της τετρακίνησης στα ολισθηρά οδοστρώμα.
Ούτε στο εσωτερικό υπάρχει ουσιαστική διαφορά σε σχέση με το δικίνητο C-HR+, με το ταμπλό να έχει εξαιρετική συναρμογή και συνδυασμό σκληρών και μαλακών υλικών με ιδιαίτερα προσεγμένο φινίρισμα. Έτσι συνολικά δείχνει και είναι μια ακριβή και στιβαρή κατασκευή, η οποία ικανοποιεί τόσο στο μάτι όσο και στην αφή. Στο ταμπλό, ξεχωρίζει αμέσως το πλήρως ψηφιακό cockpit 7 ιντσών και κυρίως η μεγάλη οθόνη αφής των 14 ιντσών για το infotainment, η οποία έχει κορυφαία ευκρίνεια, όσο και ταχύτητα απόκρισής της. Το σύστημα προσφέρει προηγμένες δυνατότητες συνδεσιμότητας, ενώ το μενού του παραμένει σχετικά φιλικό προς τον χρήστη. Στην κεντρική κονσόλα συναντάμε δύο βάσεις ασύρματης φόρτισης για smartphone, ενώ θετική είναι και η παρουσία φυσικών χειριστηρίων για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας του κλιματισμού. Έτσι, βασικές λειτουργίες μπορούν να γίνουν εύκολα χωρίς αποσπάται η προσοχή του οδηγού από τον δρόμο, με τα μόνιμα touch shortcuts στη βάση της οθόνης να ενισχύουν περαιτέρω την εργονομία. Η θέση οδήγησης είναι χαμηλή και μερικά αναστήματα θα δουν το τιμόνι να «κόβει» τον πίνακα οργάνων, η περιφερειακή ορατότητα όμως δεν προβληματίζει.
Εξοπλιστικά υπάρχουν τα πάντα όλα, αφού στο «εισαγωγικό» πακέτο Lounge της AWD-i έκδοσης θα βρεις από 2-ζωνικό κλιματισμό με ξεχωριστές ρυθμίσεις για τους πίσω και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα μέχρι και premium ηχοσύστημα JBL 9 ηχείων και ζάντες 20 ιντσών. Στον τομέα της ασφάλειας, το C-HR+ εξοπλίζεται με τη σουίτα Toyota T-Mate, που ενσωματώνει όλες τις σύγχρονες τεχνολογίες υποβοήθησης και ενεργητικής ασφάλειας. Ανάμεσα στα συστήματα που περιλαμβάνονται ξεχωρίζουν το στάνταρ Σύστημα Παρακολούθησης Τυφλού Σημείου και η πανοραμική κάμερα προβολής, ενώ διαθέσιμη είναι και η τεχνολογία Υποβοήθησης Στάθμευσης.
Όσον αφορά στους εσωτερικούς χώρους, το φαρδύ πίσω κάθισμα (1,4 μέτρα) μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση τρεις ενήλικους, χωρίς να ακουμπούν οι ώμοι τους, έχοντας στη διάθεσή τους απλώς επαρκή αέρα για τα γόνατα (11 εκατ.) και το κεφάλι (3,5 εκατ.), λόγω της κουπέ σιλουέτας. Το πορτ-μπαγκάζ από την πλευρά του έχει χωρητικότητα 416 λίτρων και είναι αλήθεια πως θα το θέλαμε μεγαλύτερο -ειδικά από τη στιγμή που δεν υπάρχει frunk, που θα μπορούσε να λειτουργήσει συμπληρωματικά. Υπάρχουν όμως αρκετά πρακτικά χαρακτηριστικά, όπως μεγάλο άνοιγμα, χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και ηλεκτρική λειτουργία της πίσω πόρτας.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή Toyota C-HR+ ΑWD-i με 343 ίππους |
| Σελίδα 2 | Σχεδίαση-Εσωτερικό: Καμία ουσιαστική διαφορά |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Αυτονομία: Επιταχύνει «σφαίρα», αλλά καταναλώνει με ρέγουλα |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Mε σπορτίφ διαθέσεις |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
