Oι ενισχύσεις της πλατφόρμας σε συνδυασμό με τις ειδικές ρυθμίσεις της ανάρτησης, τα φαρδιά μετατρόχια και φυσικά η τετρακίνηση, εξασφαλίζουν υψηλά επίπεδα πρόσφυσης, τα οποία με τη σειρά τους εμπνέουν για οδήγηση σε υψηλούς ρυθμούς κίνησης.
Το τετρακίνητο C-HR+ αποδεικνύεται ένα ιδιαίτερα φιλικό και ευχάριστο στην οδήγηση ηλεκτρικό οικογενειακό SUV. Από τη μια είναι το ήσυχο και αγχολυτικό περιβάλλον της καμπίνας και από την άλλη οι… ανησυχίες που προκαλούν οι κορυφαίες επιδόσεις, οι οποίες όμως «περνούν» απροβλημάτιστα στην άσφαλτο χωρίς απότομες ή απρόβλεπτες αντιδράσεις. Oι ενισχύσεις της πλατφόρμας σε συνδυασμό με τις ειδικές ρυθμίσεις της ανάρτησης, τα φαρδιά μετατρόχια και φυσικά την τετρακίνηση, εξασφαλίζουν υψηλά επίπεδα πρόσφυσης, τα οποία με τη σειρά τους εμπνέουν για οδήγηση σε υψηλούς ρυθμούς κίνησης, ειδικά από τη στιγμή που όλα γίνονται χωρίς καμία δυσκολία ή ουσιαστική δυστροπία. Φυσικά σε αυτό σημαντικό ρόλο παίζει το σύστημα AWD, που έχει μια πιο οδηγοκεντρική προσέγγιση σε σχέση με την ηλεκτρική τετρακίνηση του bZ4X. Για αυτό άλλωστε και δεν έχει το πρόγραμμα παραμετροποίησης X-Mode του τελευταίου, που έχει πιο off road χαρακτηριστικά. Υπάρχει όμως η λειτουργία Snow για «σωστή» πρόσφυση σε ανάλογες συνθήκες.
Aπό τη μια είναι το ήσυχο και αγχολυτικό περιβάλλον της καμπίνας και από την άλλη οι… ανησυχίες που προκαλούν οι κορυφαίες επιδόσεις, οι οποίες όμως «περνούν» απροβλημάτιστα στην άσφαλτο χωρίς απότομες ή απρόβλεπτες αντιδράσεις.
Εξαιρετική εντύπωση προκαλεί και η ισορροπία μεταξύ του σφιχτούτσικου set-up και της υποδειγματικής απόσβεσης, η οποία συντελεί ώστε η υποδοχή των κακοτεχνιών να γίνεται «ευγενικά» και αθόρυβα (με αρωγό και το αρκετό «ψωμί» των 235/50 ελαστικών που περιβάλλουν τις ζάντες των 20 ιντσών).
Το τιμόνι ξεχωρίζει για τη ακριβή και άμεση αίσθησή του, ενώ οι γρήγορες αντιδράσεις του μοντέλου στις αλλαγές πορείας κρύβουν αποτελεσματικά τόσο το βάρος όσο και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος των 184χλστ., με αποτέλεσμα το σύνολο να εμφανίζει μια δυναμική διάθεση στις στροφές και ένα fun-to-drive (για τα δεδομένα των ηλεκτρικών SUV) τόνο.
Τα εξαιρετικά σε απόδοση 4 αεριζόμενα δισκόφρένα (100-0 χλμ./ώρα σε 35,6 μ.) και η αποτελεσματική λειτουργία των ηλεκτρονικών συστημάτων υποβοήθησης ενισχύουν ακόμη περισσότερο την αίσθηση ελέγχου, που προσφέρει το τετρακίνητο C-HR+.
| Σελίδα 1 | Δοκιμή Toyota C-HR+ ΑWD-i με 343 ίππους |
| Σελίδα 2 | Σχεδίαση-Εσωτερικό: Καμία ουσιαστική διαφορά |
| Σελίδα 3 | Κινητήρας-Αυτονομία: Επιταχύνει «σφαίρα», αλλά καταναλώνει με ρέγουλα |
| Σελίδα 4 | Στο δρόμο: Mε σπορτίφ διαθέσεις |
| Σελίδα 5 | Η γνώμη μας & Μετρήσεις-Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
