Eσωτερικό-Χώροι: Τόνισε την ποιότητα και έγινε πιο ευρύχωρο

Μπαίνοντας μέσα οι αλλαγές είναι επίσης αισθητές. Η σχεδίαση της καμπίνας είναι πιο προσεγμένη και η ποιότητα του ταμπλό έχει αναβαθμιστεί, χωρίς ωστόσο να έχει γίνει ευρεία χρήση «ευγενών» πλαστικών. Μόνο το πάνω μέρος του ταμπλό και των μπροστινών θυρών είναι ντυμένο με φλοίδα μαλακού υλικού (το μοντέλο της δοκιμής είχε στο ταμπλό και μια φάσα από ύφασμα), ενώ όλα είναι πολύ καλά φινιρισμένα και «γερμανικά» αρμολογημένα, με το σύνολο να δίνει αμέσως μια πιο «ώριμη» αίσθηση. Η VW υποστηρίζει πως περίπου το 20% των πλαστικών που έχουν χρησιμοποιηθεί στο αυτοκίνητο προέρχεται από ανακυκλωμένη πρώτη ύλη.

Σε κάθε περίπτωση, το μάτι πέφτει κατευθείαν στις οθόνες, που είναι μεγάλες, ευκρινέστατες και σύγχρονες, δίνοντας αυτό το tech vibe που περιμένεις σήμερα. Ανάλογα την έκδοση έχεις οθόνη αφής infotainment 10,4 ή 12,9 ίντσες (MIB4) και ψηφιακό πίνακα οργάνων Digital Cockpit Pro 10 ιντσών με πολλές επιλογές απεικόνισης. Για πρώτη φορά επίσης προσφέρεται και Head-up Display, με ενδείξεις επαυξημένης πραγματικότητας που προβάλλονται ώστε να φαίνονται μέσα από το παρμπρίζ περίπου 2,1 μέτρα μπροστά από τον οδηγό.

Η «αλά Tiguan» μετακίνηση του λεβιέ επιλογής κίνησης στην κολώνα του τιμονιού έχει ελευθερώσει αρκετό χώρο στη βάση της κεντρική κονσόλας, ενώ ευπρόσδεκτη είναι η τοποθέτηση φυσικών και όχι αφής κουμπιών στο τιμόνι. Στην πράξη είναι πολύ πιο βολικά, ειδικά όταν οδηγείς και δεν θες να ψάχνεις τι πάτησες. Μικρή λεπτομέρεια, μεγάλη διαφορά στο overall feeling, της σωστής εργονομίας. Αρωγός σε αυτή και ο πιεζοπεριστροφικός διακόπτης με την ενσωματωμένη οθονίτσα (στη λογική των Tiguan και Tayron) για άμεση πρόσβαση στην ένταση του ήχου ή την επιλογή προγράμματος οδήγησης για παράδειγμα, χωρίς να καταφεύγεις στην οθόνη. Υπάρχει τέλος και IDA, η φωνητική βοηθός της Volkswagen, με το όλο πακέτο υποστηρίζει και λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης, ωστόσο με την ελληνική γλώσσα δεν τα πάει καλά... «Θέλω να ακούσω ραδιόφωνο» λέγαμε, με ανέκδοτα μας απαντούσε.

Πιο ευρύχωρο το νέο VW T-Roc

Σχετικά με τους χώρους του νέου T-Roc, η «δουλειά» έχει γίνει πίσω. Τα +28 χλστ. στο μεταξόνιο μπορεί να μη σου γεμίζουν αρχικά το μάτι, αλλά στην πράξη δίνουν αυτό το «κάτι» παραπάνω στους πίσω επιβάτες. Οι μετρήσεις μας έδειξαν 16 εκατ. (από 11,4 εκατ.) «αέρα» για τα γόνατα κάνοντας τη δεύτερη σειρά αισθητά πιο... ανθρώπινη. Ακόμα και αν είσαι γύρω στο 1,85, κάθεσαι άνετα χωρίς να αρχίσεις τα παράπονα μετά από λίγο, ενώ σε πλάτος για δύο άτομα είναι κομπλέ. Και τρεις μπαίνουν, αλλά με κάποιους συμβιβασμούς και την προϋπόθεση να μην είναι «ντουλάπες».

Μεγαλύτερο κατά 30 λτ. είναι το πορτμπαγκάζ (475 λίτρα), το οποίο έχει κανονικό σχήμα και ρυθμιζόμενο δάπεδο. Το τελευταίο μπορεί να χαμηλώσει περίπου 15 εκατοστά ή να ανέβει για πιο εύκολη φόρτωση. Με πεσμένη την διαιρούμενη πλάτη του πίσω καθίσματος (40:20:40) ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 1.350 λίτρα. Ευπρόσδεκτα στοιχεία πρακτικότητας είναι τόσο το ότι η πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού μπορεί να πέσει προς τα εμπρός, δημιουργώντας χώρο φόρτωσης μήκους πάνω από 2 μέτρα, όσο και ο βαθύς αποθηκευτικός χώρος των 5,5 λτ. στο υποβραχιόνιο ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.

Σελίδα 1

Δοκιμή: Νέο Volkswagen T-Roc eTSI 150 PS

Σελίδα 2

Στην Ελλάδα το νέο VW T-Roc -Τι τιμή έχει;

Σελίδα 3

Eσωτερικό-Χώροι: Τόνισε την ποιότητα και έγινε πιο ευρύχωρο

Σελίδα 4

Κινητήρας-Κατανάλωση: Έχασε λίγο σε «νεύρο», κέρδισε έως 2 λτ./100 χλμ. σε κατανάλωση

Σελίδα 5

Στο δρόμο: Κύλιση και «πάτημα» μεγαλύτερων SUV

Σελίδα 6

Η γνώμη μας - Μετρήσεις & τεχνικά χαρακτηριστικά