Κινητήρας-Αυτονομία: «Αστραπή» σε επιδόσεις, αλλά και φόρτιση

To κορυφαίο G9 της δοκιμής έχει έναν ηλεκτροκινητήρα 224 ίππων μπροστά και έναν 351 ίππων πίσω για συνδυαστική απόδοση 575 ίππων και 695 Nm ροπής. Στην πράξη και με επιλεγμένο το πρόγραμμα Sport, όπου το σύστημα ηλεκτροκίνησης τα δίνει όλα, οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές: 0-100 σε 5,1 δλ. (4,2 υπόσχεται η XPeng), 60-100 σε 2,1 και 80-120 σε 2,5 δλ., ενώ η τελική περιορίζεται στα 200 χλμ./ώρα. Το καλύτερο είναι πως η έντονη επιτάχυνση δεν έρχεται με υστερικό τρόπο, αλλά απόλυτα προοδευτικά και αβίαστα.

Τα πιο σπουδαία όμως αφορούν στη φόρτιση της 5C Supercharging AI μπαταρίας φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) της XPeng με χωρητικότητα 93,1 kWh. Σε συνδυασμό με την αρχιτεκτονική 800V, ο συνδυασμός υπόσχεται φόρτιση από 10% σε 80% σε μόλις 12 λεπτά (μέγιστη ισχύ φόρτισης 525 kW που πάντως δεν βρίσκεται ακόμα στις υποδομές του ελληνικού δικτύου) και «προσθήκη» αυτονομίας άνω των 450 χιλιομέτρων σε μόλις 10 λεπτά.

Στο κομμάτι της κατανάλωσης από την άλλη, οι μετρήσεις μας έδειξαν μια μέση κατανάλωση ενέργειας στις 20,5 kWh/100 χλμ. επιβεβαιώνοντας στην ουσία τις υποσχέσεις της μάρκας. Σαν αποτέλεσμα η πραγματική αυτονομία σε μικτές συνθήκες είναι γύρω στα 450 χλμ., μια από τις καλύτερες που έχουμε αξιολογήσει. Στην πόλη μάλιστα, ξεπερνάει τα 550 χλμ.. Σε κάθε περίπτωση υπάρχουν 3 επίπεδα ρύθμισης της ανάκτησης ενέργειας και λειτουργία one-pedal, επιλογές που γίνονται από την οθόνη (σ.σ. θα θέλαμε να υπήρχαν paddles στο τιμόνι).