Η Ferrari Luce, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο του Maranello, σχεδιάστηκε με μια ριζοσπαστική φιλοσοφία και προκάλεσε αντιδράσεις, κυρίως για το πώς μοιάζει.
H Ferrari έχει το ρεκορ με το 90% των αυτοκινήτων που έχει φτιάξει να είναι στο δρόμο.
Η προσέγγιση με ανταλλάξιμες μπαταρίες δεν είναι νέα για την Ferrari.
Η μπαταρία των 122kWh της Luce είναι 630 κιλά.
Έχει ενεργειακή πυκνότητα που ταπεινώνει την Tesla.
H Ferrari έχει το ρεκορ με το 90% των αυτοκινήτων που έχει φτιάξει να είναι στο δρόμο
Περισσότερο από το 90% των αυτοκινήτων που έχει κατασκευάσει ποτέ η Ferrari βρίσκεται ακόμα στους δρόμους. Για μια μάρκα που έχει χτίσει τον μύθο της πάνω στη διαχρονικότητα, η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση έκρυβε μια μεγάλη πρόκληση, ως προς το πώς προστατεύεις ένα ηλεκτρικό hypercar από την τεχνολογική απαξίωση των μπαταριών;
Η απάντηση δίνεται με τη νέα Ferrari Luce, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο του Maranello, το οποίο σχεδιάστηκε με μια ριζοσπαστική φιλοσοφία και προκάλεσε αντιδράσεις, κυρίως για το πώς μοιάζει. Παρόλα αυτά τα στοιχεία της μπαταρίας του μπορούν να αφαιρεθούν και να αντικατασταθούν μελλοντικά με νέα, πιο εξελιγμένης ως τεχνολογίας, εξασφαλίζοντας ότι το μοντέλο δεν θα παλιώσει ποτέ. Δηλαδή λειτουργεί όπως ακριβώς τα παλιά, «αθάνατα» κινητά Nokia, όπου άλλαζες την μπαταρία όταν έπεφτε η απόδοσή της.
Η προσέγγιση με ανταλλάξιμες μπαταρίες δεν είναι νέα για την Ferrari
Ένα από τα μεγαλύτερα άγχη των ιδιοκτητών ηλεκτρικών οχημάτων είναι ο ρυθμός με τον οποίο εξελίσσεται η τεχνολογία χημείας των μπαταριών. Η σύσταση των ιόντων λιθίου ενδέχεται σύντομα να αντικατασταθεί από μπαταρίες στερεάς κατάστασης (solid-state) ή γραφενίου, αφήνοντας τα σημερινά αυτοκίνητα ξεπερασμένα σε βάρος, αυτονομία και απόδοση. Για τον αγοραστή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου που ξεκινάει από τις 520.000 ευρώ, αυτό αποτελεί σοβαρό ρίσκο. Η Ferrari, ωστόσο, ξεκαθαρίζει ότι έχει τη λύση.
«Η φιλοσοφία πίσω από την αλλαγή της τεχνολογίας είναι απλή: αν δεν υπάρχει πια ο τρέχων τύπος στοιχείου, μπορείς να τοποθετήσεις έναν νέο», δήλωσε η Elena Ligabue, επικεφαλής ανάπτυξης πακέτων μπαταριών της Ferrari.
Αυτή η προσέγγιση δεν είναι εντελώς καινούργια για τη μάρκα, καθώς εφαρμόζεται σε κάθε Ferrari με μπαταρία υψηλής τάσης από την εποχή της υβριδικής LaFerrari, καθώς και στο αγωνιστικό πρόγραμμα FXX. Όμως στη Luce, το concept περνά σε άλλο επίπεδο.
Η σύσταση των ιόντων λιθίου ενδέχεται σύντομα να αντικατασταθεί από μπαταρίες στερεάς κατάστασης (solid-state) ή γραφενίου, αφήνοντας τα σημερινά αυτοκίνητα ξεπερασμένα σε βάρος, αυτονομία και απόδοση.
Η μπαταρία των 122kWh της Luce είναι 630 κιλά
Το pack της Ferrari Luce ζυγίζει 630 κιλά και έχει χωρητικότητα 122kWh (53 φορές μεγαλύτερη από εκείνη της LaFerrari). Αποτελείται από 15 ξεχωριστά στοιχεία με τα 13 να είναι τοποθετημένα στο πάτωμα του σασί και τα άλλα 2 κάτω από τα πίσω καθίσματα. Το περίβλημα της μπαταρίας έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να υποδεχθεί διαφορετικούς τύπους στοιχείων στο μέλλον, όποια κι αν είναι η εξέλιξη της χημείας τους. Η Ferrari συναρμολογεί τα modules in-house στο εργοστάσιο του Maranello. Αυτή η στρατηγική επιλογή τής επιτρέπει να προμηθεύεται κυψέλες από διαφορετικούς κατασκευαστές, χωρίς να εξαρτάται από τα ιδιοκτησιακά format μιας συγκεκριμένης εξωτερικής εταιρείας.
Έχει ενεργειακή πυκνότητα που ταπεινώνει την Tesla
Αυτή τη στιγμή, η Luce χρησιμοποιεί κυψέλες τύπου "pouch" (σακούλας) μεγάλου μεγέθους, που αναπτύχθηκαν σε συνεργασία με τη νοτιοκορεατική SK. Κάθε κυψέλη αποδίδει ενεργειακή πυκνότητα περίπου 305Wh/kg – σημαντικά υψηλότερη από τα 253Wh/kg που συναντάμε, για παράδειγμα, σε ένα Tesla Model 3 Performance.
Μιλώντας στο περιθώριο του Grand Prix της Formula 1 στην Αυστραλία, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ferrari, Benedetto Vigna, τόνισε τη μοναδικότητα αυτής της τεχνολογίας:
«Η διαμόρφωση της μπαταρίας χρησιμοποιεί τεχνολογία αντίστοιχη με αυτή που συναντά κανείς σε εργαστήρια υψηλής τεχνολογίας στη Γενεύη για την επιτάχυνση σωματιδίων. Είναι κάτι που εμείς μπορούμε να αντέξουμε οικονομικά. Άλλοι δεν μπορούν», δήλωσε χαρακτηριστικά, αναφερόμενος στην premium τιμή του αυτοκινήτου.
