Γιατί τα ηλεκτρικά πρέπει να κάνουν κάποιο ήχο όταν κινούνται;
Η ασφάλεια των πεζών διασφαλίζεται από τον υποχρεωτικό ήχο κάτω από 20 χλμ/ώρα.
Ήχος που αλλάζει με την ταχύτητα δίνει και το αίσθημα της ταχύτητας και μειώνει τη ναυτία.
Χωρίς ήχο έρχεται η αποστείρωση της οδήγησης με ό,τι αυτό σημαίνει.
Οι εταιρείες έχουν την ευκαιρία να αποκτήσουν και ηχητική ταυτότητα.
Η ασφάλεια των πεζών διασφαλίζεται από τον υποχρεωτικό ήχο κάτω από 20 χλμ/ώρα
Ο ήχος σε ένα κινούμενο όχημα είναι απαραίτητος για την ασφάλεια των πεζών. Ήδη η Ε.Ε. έχει υποχρεώσει τους κατασκευαστές να παράγουν ένα τεχνητό ήχο όταν τα αυτοκίνητά τους κινούνται ηλεκτρικά με ταχύτητες κάτω από 20 χλμ/ώρα. Έτσι ακόμη και αν δεν δεις το αυτοκίνητο να έρχεται, είτε γιατί είσαι αφηρημένος είτε γιατί έχεις πρόβλημα στην όραση, μπορείς να το ακούσεις και να αντιδράσεις. Το όριο είναι στα 20 γιατί μετά από αυτή την ταχύτητα ο θόρυβος κύλισης των ελαστικών και οι διάφοροι αεροδυναμικοί θόρυβοι θεωρούνται αρκετοί για να τους ακούσουν οι άλλοι χρήστες του δρόμου ως προειδοποίηση. Όμως αυτό δεν αρκεί, γιατί υπάρχουν και άλλοι λόγοι ένα αμάξι να παράγει ήχο όταν κινείται.
Ήχος που αλλάζει με την ταχύτητα δίνει και το αίσθημα της ταχύτητας και μειώνει τη ναυτία
Ο ήχος κατά την κίνηση πρέπει να αλλάζει με την ταχύτητα. Για όποιον έχει οδηγήσει αυτοκίνητο με κιβώτιο CVT ή ένα σκούτερ, όταν ο ήχος δεν αλλάζει κατά την επιτάχυνση, υπάρχει πρόβλημα. Έχουμε «εκπαιδευτεί» να περιμένουμε αύξηση της συχνότητας του ήχου όσο η ταχύτητα αυξάνεται. Πριν αυτό το έκανε ο κινητήρας που αύξανε την ταχύτητας περιστροφής του. Για τον οδηγό είναι πολύ σημαντικό να αντιλαμβάνεται αν το αυτοκίνητο επιταχύνει, και αν κινείται με υψηλή ταχύτητα, όχι μόνο από τα όργανα στο καντράν, αλλά και από τον ήχο που παράγει. Ακόμη και αν ο ήχος αυτός είναι μόνο στο εσωτερικό της καμπίνας, αρκεί για να προσθέσει στα αισθητήρια του οδηγού, αλλά και να μειώσει τη ναυτία στους επιβάτες, που είναι πολύ συχνή στα ηλεκτρικά, λόγω ακριβώς της αναντιστοιχίας της ταχύτητας κίνησης με τις άλλες αισθήσεις μας.
Χωρίς ήχο έρχεται η αποστείρωση της οδήγησης με ό,τι αυτό σημαίνει
Δεν είναι μόνο η ασφάλεια όμως. Ένα αυτοκίνητο που δεν παράγει ήχο ανάλογα με το πώς κινείται, στερεί από τον οδηγό μέρος της αίσθησης της οδήγησης. Δεν είναι τυχαίο που ήδη πριν την ηλεκτροκίνηση, με τα θερμικά μοτέρ να έχουν γίνει ιδιαίτερα «πολιτισμένα», αρκετοί κατασκευαστές έβαλαν ήχο να παίζει από τα ηχεία του αυτοκινήτου. Ναι, το κράξαμε, το λοιδορήσαμε, το κοροϊδέψαμε, όμως όπως και αν ακούγεται η ιδέα αυτή, έχει θετικό αποτέλεσμα. Κρατάει τον οδηγό μέρος της οδήγησης. Δεν είναι μόνο η απόλαυση, είναι και η συγκέντρωση, η επαφή με την διαδικασία, το αυτοκίνητο και το δρόμο. Είναι μέρος τη ασφάλειας, αλλά κυρίως είναι μέρος της αυτοκινητιστικής κουλτούρας, να έχουν τα αυτιά μας έναν ήχο που αναζητούν και θέλουν να ακούσουν όσο οδηγούν.
Οι εταιρείες έχουν την ευκαιρία να αποκτήσουν και ηχητική ταυτότητα
Εδώ λοιπόν ανοίγεται μια νέα ευκαιρία. Ένας λευκός καμβάς για τις εταιρείες να «ζωγραφίσουν» τη δική τους ταυτότητα σε κάθε μοντέλο που παράγουν. Η δημιουργία ενός ήχου που καλύπτει όλες τις πρακτικές ανάγκες αλλά αποτελεί και μέρος της οδηγικής εμπειρίας δεν είναι εύκολη υπόθεση. Ειδικά αν θες αυτό τον ήχο να τον κάνεις μέρος της ταυτότητας του αυτοκινήτου. Ακόμη δεν έχουμε δει μια συντονισμένη προσπάθεια, και βλέπουμε κυρίως ηχητικά εφέ από ηχογραφήσεις θερμικών κινητήρων, ή φουτουριστικά εφέ μάλλον κενά χαρακτήρα. Είναι ίσως νωρίς, όμως με δεδομένο πως ο ήχος απουσιάζει αυτή τη στιγμή αλλά χρειάζεται οπωσδήποτε, μένει να δούμε με ποιόν ήχο θα συνδυάσουμε ποια μάρκα, και ποιοι κατασκευαστές θα κάνουν την καλύτερη δουλειά.
Τι λες; Σου λείπει ο ήχος όταν οδηγείς ηλεκτρικό; Και τι ήχο θες να ακούς όταν οδηγείς και επιταχύνεις; Προτιμάς ένα soundtrack από V8 ή μήπως έναν τεχνητό ήχο που είναι μοναδικός στο μοντέλο που οδηγείς;
