ELK Test: Μικρά

Έκδοση - μοντέλο	Επίδοση με ποινή	Καύσιμο	Άλογα	Λάστιχα	Τιμή
Ford Fiesta 1,0 EcoBoost	77 χλμ./ώρα	Βενζίνη	125	195/55 R16	17.244
Peugeot 208 1,2 PureTech	74 χλμ./ώρα	Βενζίνη	110	195/55 R16	16.300
Kia Rio 1,0 TGDi	73,5 χλμ./ώρα	Βενζίνη	120	205/45 R17	14.790
SEAT Ibiza 1,0 TSI	73 χλμ./ώρα	Βενζίνη	115	195/55 R16	13.650
Toyota Yaris 1,5 Dual VVT-iE	73 χλμ./ώρα	Βενζίνη	111	195/50 R16	14.390
Volkswagen Polo 1,0 TSI	73 χλμ./ώρα	Βενζίνη	115	195/55 R16	16.300
Kia Rio 1,4 CRDi	72 χλμ./ώρα *	Diesel	90	195/55 R16	16.990
Renault Clio 1,2 Tce	71,5 χλμ./ώρα *	Βενζίνη	120	205/45 R17	16.430
Opel Corsa 1,4 XEL	71 χλμ./ώρα	Βενζίνη	90	195/55 R16	13.750
Nissan Micra 0,9 IG-T	69 χλμ./ώρα	Βενζίνη	90	195/55 R16	15.090
Skoda Fabia 1,0 TSI	69 χλμ./ώρα	Βενζίνη	110	185/60 R15	14.900
Citroen C3 1,2 PureTech	68,5 χλμ./ώρα *	Βενζίνη	110	205/50 R17	16.210
Hyundai i20 1,0 TGD-i	68 χλμ./ώρα	Βενζίνη	100	185/65 R15	13.090

* Βάλαμε ποινή χλμ/ώρα σε C3,Clio,Rio γιατί δεν ήταν κοντά στη δημοφιλή έκδοση της αγοράς.

Εντυπωσιαστήκαμε. Τα σημερινά μικρά μοντέλα είναι τόσο καλά στη δοκιμασία αποφυγής κινδύνου, που πραγματικά εντυπωσιαστήκαμε. To Fiesta άγγιξε την επίδοση του Focus RS και του Audi R8 (78 και τα δύο) και σχεδόν όλα τα μικρά πετύχανε επιδόσεις 15 χλμ./ώρα πάνω απο τα αντίστοιχα μοντέλα των προηγούμενων 10-15 ετών.

Τα λάστιχα. Τα 16άρια ελαστικά, που φόραγαν τα περισσότερα, φαίνεται να είναι η σωστή επιλογή. Συνδυάζουν την άνεση και την καλή επίδοση στη δοκιμή αυτή. Με 17άρια χαμηλού προφίλ θα κερδίσεις 1-2 χλμ./ώρα, αλλά θα χάσεις σε άνεση, αφού η παραμικρή ανωμαλία του δρόμου, θα «σκάει» στην πλάτη σου. Με 15άρια αντίστοιχα (Hyundai i20, Skoda Fabia) δεν μπορείς να ξεπεράσεις τα 70 χλμ/ώρα.

Mόνο 1 χλμ./ώρα παραπάνω μπορεί να αποβεί μοιραίο...
Το είδαμε κι εμείς μέσα από το τεστ, το είχαμε «εντοπίσει» στις έρευνες μας πριν την διεξαγωγή του αλλά… δεν το πιστεύαμε. Μια αύξηση της τάξης του 1 χλμ./ώρα μπορεί να αλλάξει την γενικότερη οδική συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου σε τραγικό βαθμό. Από την ασφαλή και φυσιολογική συμπεριφορά ενός μικρού αυτοκινήτου στα 70 χλμ./ώρα για παράδειγμα, η συμπεριφορά του γίνεται επικίνδυνη και δεν βγάζει το τεστ στα 71 χλμ./ώρα… Η οριοθετημένη διαδρομή του τεστ, μικραίνει δραματικά και οι μεταφορές βάρους εκθέτουν το τιμόνι, την ανάρτηση και τα ελαστικά του καθιστώντας το ανεπαρκές. Και μπορεί να μην τουμπάρει σε αυτά τα χιλιόμετρα, αλλά η επαφή με αυτό που θες να αποφύγεις είναι καθαρά θέμα τύχης, στοιχείο που δεν έχει καμία σχέση με την έννοια του συγκεκριμένου τεστ, αφού σε πραγματικές συνθήκες, αντί για κορίνες θα χτυπήσεις σε κάποιο κράσπεδο ή σε κάποιο άλλο αυτοκίνητο και με την παραμικρή επαφή θα χάσεις τον έλεγχο και θα εμπλακείς σε ατύχημα.