
Δοκιμή: Hyundai Ioniq 6 με 325 άλογα
- Το... πίσω μέρος είναι σαν αντιγραφή από Porsche 911 με «ουρά πάπιας»
- Όταν ο δρόμος γλιστράει γίνεται 4κίνητο χάρη στον μπροστινό ηλεκτροκινητήρα
| < Προηγούμενες 20 | 1921 - 1940 Ειδήσεις από 4921 | Επόμενες 20 > |

- Το... πίσω μέρος είναι σαν αντιγραφή από Porsche 911 με «ουρά πάπιας»
- Όταν ο δρόμος γλιστράει γίνεται 4κίνητο χάρη στον μπροστινό ηλεκτροκινητήρα

- Πηγαίνουν 70+ χλμ. ηλεκτρικά και μετά «καίνε» το πολύ 5,5 λτ./100 χλμ.
- Κάθεσαι ψηλά στην GLA, βλέπεις τον δρόμο και κινείσαι ευκολότερα στην πόλη

- Η σχεδίαση των ηλεκτρικών φέρνει σε ταινία επιστημονικής φαντασίας
- Οι ζάντες δε μπορούσαν να γλιτώσουν από αυτή την τάση

- «Έχουν υπάρξει φωτιές λόγω μπαταριών αλλά συνεχώς βελτιώνονται»
- «Πιο σημαντικό να υπάρχουν πολλοί σταθμοί φόρτισης από το να φορτίζουν γρήγορα τα ηλεκτρικά»

- Φθηνότερα από τις περσινές χρεώσεις τα ΠΡΑΣΙΝΑ τιμολόγια του Γενάρη
- Με 0,13 cents η κιλοβατώρα η ΔΕΗ διαθέτει το φθηνότερο πράσινο τιμολόγιο

- Το ένα στο Ηνωμένο Βασίλειο.
- Θέλει να μιμηθεί τις Hyundai-Kia η Chery.

- Η Ford τερματίζει την παραγωγή του Focus
- Η Ford στρέφεται αποκλειστικά στα ηλεκτρικά με μπαταρίες (BEV) στην Ευρώπη

- Εμπνευσμένο από το RS Q e-tron.
- Δύο ηλεκτρικά μοτέρ και 408 άλογα.
.jpg)
- Έτοιμος ο ηλεκτρικός «πύραυλος» της Mullen.
- Πάνω από 1.115 άλογα και 322 χλμ./ώρα τελική.

- Η VW δοκίμασε τη νέα μπαταρία στερεάς κατάστασης της QuantumScape.
- Κρατάει πάνω από 95% της χωρητικότητας μετά από 482.000 χιλιόμετρα.
- «Πιάστηκε» να την δοκιμάζει στο Nurburging
- Ήπια υβριδική λειτουργία, χωρίς φόρτιση, θα έχει η νέα Carrera

- Εκτός διαγωνισμού η BYD για 100 12μετρα ηλεκτρικά λεωφορεία
- Μόνο τα 250 της Yutong Bus έχουν λάβει έγκριση

- Το ήπια υβριδικό Renegade είναι 18.000 ευρώ πιο φθηνό
- Το Plug-in υβριδικό πηγαίνει 50 χλμ. ηλεκτρικά σύμφωνα με την Jeep

Τα ηλεκτρικά είναι περίπου 400 Kgr πιο βαριά (λόγω μπαταρίας) από τα συμβατικά αυτοκίνητα.
Τα λάστιχα υποφέρουν από το extra βάρος (φθείρονται γρηγορότερα).

- «Καίει» 6 λτ. σε μέση κατανάλωση και πάει 40 χλμ. μόνο ηλεκτρικά
- Είναι οικογενειακό SUV αλλά επιταχύνει σαν GTi

- Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση γίνεται βεβιασμένα
- Παρότι οι πολιτικές μείωσης ρύπων είχαν αποτέλεσμα δε γλιτώνουμε την ηλεκτροκίνηση

- Το νέο δίλλημα σε κάθε κακοκαιρία: Ηλεκτρικό ή βενζίνη-diesel;
- Στην άκρη οι επιδόσεις, στόχος η οικονομία για να μένεις ζεστός

- Καλύτερος σε βαθμό απόδοσης κινητήρας ο μόνιμου μαγνήτη
- Μαγνητικής υστέρησης και bye-bye Κίνα

- Θα είναι το πιο προσιτό ηλεκτρικό μικρό της αγοράς (20 χιλιάρικα λέει η Citroen)
- Είναι το πρώτο ηλεκτρικό μικρό στην ιστορία της Citroen

- Καθυστερήσεις παραγωγής της τάξεως του 34% έναντι 5% το 2018
- Οι καθυστερήσεις κοστίζουν ακριβά στις εταιρείες λόγω πρόσθετων δαπανών
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.