Είναι το μεγαλύτερο πλάνο αναδιάρθρωσης στην ιστορία του ομίλου.
Διπλασιασμός των απολύσεων στις 100.000 και αβεβαιότητα για εργοστάσια.
Μείωση μοντέλων κατά 50% και αύξηση του περιθωρίου κέρδους στο 9%.
Σταδιακή απόσυρση της SEAT.
Είναι το μεγαλύτερο πλάνο αναδιάρθρωσης στην ιστορία του ομίλου
Σε μια πρωτοφανή κλιμάκωση του σχεδίου αναδιάρθρωσης, το Εποπτικό Συμβούλιο του Ομίλου Volkswagen ενέκρινε ομόφωνα το ολοκληρωμένο πρόγραμμα «Future Plan 2030». Αντιμέτωπος με τη μείωση της ζήτησης και τον οξύ ανταγωνισμό από την Κίνα, ο γερμανικός κολοσσός διπλασιάζει τις περικοπές θέσεων εργασίας φτάνοντας συνολικά τις 100.000 απολύσεις, ενώ προχωρά στην δραστική μείωση της γκάμας των μοντέλων του κατά 50%, που είχε δει το φως της δημοσιότητας τον Ιούλιο, έως το 2035.
Διπλασιασμός των απολύσεων στις 100.000 και αβεβαιότητα για εργοστάσια
Το νέο σχέδιο επιφέρει ισχυρό πλήγμα στο εργατικό δυναμικό, καθώς προστίθενται 50.000 επιπλέον περικοπές θέσεων εργασίας —συμπεριλαμβανομένων διευθυντικών στελεχών— διπλασιάζοντας τον συνολικό αριθμό των απολύσεων στις 100.000 σε επίπεδο ομίλου. Η διοίκηση υπό τον Oliver Blume στοχεύει παράλληλα στην απλοποίηση της εταιρικής δομής κατά ένα τρίτο για την ταχύτερη λήψη αποφάσεων.
Την ίδια στιγμή, ο όμιλος αντιμετωπίζει πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα άνω των 500.000 οχημάτων στα ευρωπαϊκά του εργοστάσια. Για το λόγο αυτό, δεν παρέχονται εγγυήσεις παραγωγής για τις μονάδες των Emden, Zwickau, Hanover και Neckarsulm για την περίοδο 2031-2034, με τη διοίκηση να εξετάζει εναλλακτικές χρήσεις για τις συγκεκριμένες εγκαταστάσεις. Τα συνδικάτα, αν και στηρίζουν το πλάνο, υπογραμμίζουν ότι το βάρος της προσαρμογής δεν πρέπει να πέσει αποκλειστικά στους εργαζόμενους.
Μείωση μοντέλων κατά 50% και αύξηση του περιθωρίου κέρδους στο 9%
Στο επίκεντρο της εμπορικής στρατηγικής βρίσκεται η μείωση της γκάμας των οχημάτων κατά 50% και ο περιορισμός της τεχνικής διαφοροποίησης κατά 75% έως το 2035. Ο στόχος είναι να μείνουν στην αγορά λιγότερα μοντέλα που κάνουν περισσότερες πωλήσεις, επιτυγχάνοντας μεγαλύτερη κερδοφορία και να μοιράζονται τις ίδιες πλατφόρμες, λογισμικό και ηλεκτρονική αρχιτεκτονική.
Στον χρηματοοικονομικό τομέα, το «Future Plan 2030» θέτει ως στόχο τις ετήσιες πωλήσεις 9 εκατομμυρίων οχημάτων και την αύξηση του λειτουργικού περιθωρίου κέρδους στο 9% έως το 2030, έναντι μόλις 3,8% που καταγράφηκε στο πρώτο εξάμηνο του 2026. Για την επίτευξη αυτών των στόχων, ο όμιλος προγραμματίζει επενδύσεις ύψους 135 δισεκατομμυρίων ευρώ σε R&D και κεφαλαιουχικές δαπάνες μεταξύ 2027 και 2031, εστιάζοντας παράλληλα στις αγορές της Βόρειας Αμερικής και του Νοτίου ημισφαιρίου.
Σταδιακή απόσυρση της SEAT
Στο πλαίσιο αυτής της συνολικής απλοποίησης των δραστηριοτήτων, το πλάνο περιλαμβάνει και τη σταδιακή απόσυρση της ιστορικής φίρμας της SEAT από την αγορά έως το τέλος της δεκαετίας. Τη θέση της ως η μοναδική ισπανική μάρκα του ομίλου αναλαμβάνει πλήρως η Cupra, η οποία προσφέρει υψηλότερα περιθώρια κέρδους και παρουσιάζει ταχύτερα αναπτυσσόμενη εμπορική πορεία.
