| < Προηγούμενες 20 | 421 - 440 Ειδήσεις από 1082 | Επόμενες 20 > |
Με την πρωτοβουλία αυτή, η Ford θέλει να απαλλάξει τον αγοραστή από τα «άγχη» της ηλεκτροκίνησης.
Βοηθάει στην απόκτηση και εγκατάσταση οικιακού φορτιστή και υπόσχεται χαμηλότερες τιμές kWh σε φορτιστές συνεργαζόμενων παρόχων.
Πρόγραμμα επέκτασης εγγύησης από τη Suzuki, φτάνει τα 10 χρόνια ή τα 200.000 χλμ..
Η εγγύηση της μπαταρίας (υβριδικής ή ηλεκτρικής) φτάνει τα 10 χρόνια ή τα 500.00 χλμ..
Τεστ αντοχής με 10.000 χλμ. στην «πράσινη κόλαση» και συνεχείς κύκλους υπερφόρτισης.
Μέρος της δοκιμασίας η κάλυψη 110.000 χλμ. σε κάθε σενάριο οδήγησης, η υγεία της μπαταρίας έπεσε μόνο κατά 5%.
Είναι Plug-in υβριδικό μεσαίο SUV, με 449 άλογα & τη μεγαλύτερη μπαταρία της αγοράς (34,4 kWh).
Η Omoda υπόσχεται αυτονομία 1.100 χλμ., συνδυαστικά με βενζίνη & ρεύμα (150 χλμ. ηλεκτρικά).
Το 1/4 από τα ηλεκτρικά λεωφορεία (62-65 από τα 240 οχήματα) δεν μπόρεσαν να βγάλουν και τις δύο βάρδιες.
Η συνεχής χρήση κλιματισμού άδειασε γρήγορα τις μπαταρίες τους.
.jpg "Ηλεκτρική Ford Mustang Mach-E έκανε 400.000 χλμ. & κρατά το 90% χωρητι")
Ο David από την Καλιφόρνια έχει διανύσει πάνω από 400.000 χλμ. με την Mach-E του σε 3 χρόνια.
Η μπαταρία της Mustang είναι ακόμα υγιής και αποδοτική, χάρη σε σωστές συνήθειες φόρτισης.
Για να δουλέψει ο βενζινοκινητήρας, χρειάζεται σπινθήρα (από το μπουζί).
Ο σπινθήρας του μπουζί παράγεται από υψηλή τάση ρεύματος (20.000 Volt).
Το ανανεωμένο MG4 θα είναι το πρώτο ηλεκτρικό μαζικής παραγωγής με μπαταρία ημι-στέρεου ηλεκτρολύτη για μικρότερο κόστος αγοράς.
Μία semi-solid μπαταρία δεν έχει υγρούς ηλεκτρολύτες & υπόσχεται μεγαλύτερη ασφάλεια & πιο γρήγορη φόρτιση.
Το Plug-in υβριδικό Opel Astra αποκτά αναβαθμισμένο μηχανικό & ανεβαίνει στα 196 άλογα (από 180 PS).
Έχει νέο κιβώτιο 7 σχέσεων, αντί για το 8AT.
Μεγαλύτερο σε χώρους για την οικογένεια το Ford Explorer (π.χ. +150 λτ. πορτ-μπαγκάζ).
Παρόμοιες ιπποδυνάμεις (272-286 PS), αλλά μικρότερη μπαταρία το Volvo (77 vs 64 kWh).
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην κατηφόρα φορτίζουν την μπαταρία τους.
Όσο πιο μεγάλη η ανηφόρα, τόσο παραπάνω καίει ένα ηλεκτρικό, και όσο πιο μεγάλη η κατηφόρα τόσο παραπάνω φορτίζει.
Δηλώσεις του επικεφαλής ανάπτυξης της μάρκας.
Μέχρι το 2030 οι ηλεκτρικές Mercedes θα έχουν μπαταρίες στερεάς κατάστασης.
Είναι τo φθηνότερο ηλεκτρικό με μεγάλη μπαταρία σε κόστος leasing 4ετίας.
Το συνολικό κόστος 4ετίας αντιστοιχεί στο 73% επί της λιανικής τιμής (από 87% και κάτω συμφέρει).
Τα φρένα του αντέχουν περισσότερο σε σχέση με τα συμβατικά.
Χρειάζεται ακόμα το βασικό Service (λάδια, φίλτρα, μπουζί).
Το «πρόβλημα» με τα ηλεκτρικά είναι οι μπαταρίες που αδειάζουν και μετά πρέπει να περιμένεις να φορτίσουν.
Οι εταιρείες λοιπόν σκέφτονται τη λύση του Range Extender, δηλαδή να προσθέσουν μια γεννήτρια που θα δίνει ρεύμα στη μπαταρία.
Έχει 174 ίππους λιγότερους από το τετρακίνητο (340 PS) και είναι 3 χιλιάρικα πιο φθηνό (από 46.990 ευρώ).
Είναι το Model Y με τη μεγαλύτερη μέση αυτονομία (έως 465 χλμ.).
Σε 4 χρόνια το ID.3 έκανε 170.000 χλμ, ξεπερνώντας το όριο εγγύησης της μπαταρίας.
Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι στο 91%, νούμερο που θεωρείται καλό.
Πρεμιέρα για το Opel Frontera Electric Extended Range.
Με μπαταρία 54 kWh για 408 χλμ. αυτονομία.
Το Tesla Model 3+ θα λανσαριστεί αρχικά στην Κίνα.
Θα εξοπλίζεται με μπαταρία νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC) της LG.
Είναι οικογενειακό SUV με 286 ίππους και 545 Nm ροπής.
Έχει αυτονομία 460 χλμ. στην έκδοση της δοκιμής με τη μεγάλη μπαταρία.
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
