
Δοκιμή μεταχειρισμένου: MINI Clubman diesel
Είναι πιο πρακτικό από τα «απλά» MINI χωρίς να χάνει σε στυλ.
Οι πιο συνηθισμένες ζημιές είναι στα ημιαξόνια και στο start-stop.
| < Προηγούμενες 20 | 561 - 580 Ειδήσεις από 2544 | Επόμενες 20 > |

Είναι πιο πρακτικό από τα «απλά» MINI χωρίς να χάνει σε στυλ.
Οι πιο συνηθισμένες ζημιές είναι στα ημιαξόνια και στο start-stop.

- Αύξησε τις πωλήσεις του κατά 83%
- Ξεκινά από τα 18.500 ευρώ στη βασική έκδοση 75 ίππων

- Το πρώτο κόμμα της Ευρωβουλής στηρίζει βενζίνη/diesel
- Ο αρχηγός του κόμματος τάσσεται ενάντια στην «ιδεολογία απαγόρευσης»
.jpg)
- Φρεσκαρισμένο εξωτερικό και φωτιζόμενο λογότυπο.
- Παραδοσιακά μπουτόν στην καμπίνα και 10άρα οθόνη στη βασική.

- 1η θέση έχει το Corsa που ως ανανεωμένο βγαίνει σε κινητήρες βενζίνης, ήπια υβριδική τεχνολογίας & 2 ηλεκτρικές εκδόσεις
- Super κατανάλωση (4,2 λτ. σε πόλη και ταξίδι) έχει το υβριδικό Yaris, ηλεκτρική 4κίνηση έχει το Yaris Cross

- Ducato, Master, Crafter είναι τα νέας γενιάς μεγάλα Van που έρχονται φέτος
- To Ducato θα έχει diesel & ηλεκτρικό το οποίο θα κάνει 420 χλμ με 1 φόρτιση (60΄)

- Αύξηση 13,9% στις πωλήσεις αυτοκινήτων σε σχέση με το 2022.
- Τρίτη δύναμη τα ηλεκτρικά, που άφησαν πίσω τους το diesel.

- Πουλάει περισσότερο και από την A-Class: Best seller της Mercedes για το 2023
- Έχει και diesel έκδοση με 150 και 190 άλογα για όσους κάνουν χιλιόμετρα σε ταξίδι

- Κάποιες χώρες στριμώχνουν τους κατασκευαστές, απαιτώντας κατώτερο όριο στα ηλεκτρικά που πουλάνε
- Οι εταιρείες αναγκάζονται να πουλάνε περισσότερα ηλεκτρικά & παράλληλα να περιορίσουν τα βενζίνης-diesel

- Μέχρι πρόσφατα όταν έβγαινε ένα νέο μοντέλο, βλέπαμε πρώτα τις εκδόσεις βενζίνης-diesel
- Πρώτο μοντέλο που το έκανε ανάποδα ήταν το Jeep Avenger. Πρώτα ήρθε το ηλεκτρικό
.jpg)
- Σε βενζίνη ή diesel με 150 άλογα.
- Με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων.

- Ετοιμοπαράδοτο το μοντέλο στις αντιπροσωπείες της Citroen.
- Από 25.900 ευρώ στη βασική έκδοση You.

- Ο διάδοχος του σκαραβαίου που όρισε εκ νέου τον όρο «αυτοκίνητο»
- Κλείνει φέτος τα 50 χρόνια από το ντεμπούτο του το 1974

- Το νέο δίλλημα σε κάθε κακοκαιρία: Ηλεκτρικό ή βενζίνη-diesel;
- Στην άκρη οι επιδόσεις, στόχος η οικονομία για να μένεις ζεστός

- Τα περισσότερα ταξί καίνε πετρέλαιο
- Ο λόγος δεν είναι μόνο η οικονομία στο καύσιμο
.jpg)
- Η πιο σκληροτράχηλη έκδοση του Hilux.
- Ματσό εμφάνιση και 18άρες ζάντες με λάστιχα παντός εδάφους.

- Σχεδίαση που τραβάει τα βλέμματα σαν… μαγνήτης
- Κορυφαία ποιότητα καμπίνας και υπερσύγχρονο ψηφιακό «μωσαϊκό»

Έχει έξτρα ηλεκτρικό μοτεράκι 29 ίππων, που βοηθά τον 1,2 turbo βενζίνης στις εκκινήσεις
Στην πόλη καίει 25% λιγότερο, αν και έχει 6 άλογα παραπάνω από το 1,2 turbo των 130 PS (6,6 λτ./100 χλμ. αντί 9 λτ.)

Έχουν αξιόπιστους κινητήρες.
Τόσο το Hyundai Kona όσο και το Skoda Kamiq έχουν φθαρμένους δίσκους φρένων.

- Τα θερμικά έχουν ίδια γκάζια & αυτονομία με καύσωνες ή χιόνια
- Χαμηλότερο βάρος & τιμή, άρα πιο fun2drive & προσιτά
autotriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.autotriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη – Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Κώστας Καπογιάννης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.